Beim Cactus der ersten Serie gab es z.B. diese nette Marotte, daß die Fensterheber nicht sequentiell fuhren. In einem Land mit Péage oder Menschen, die jeden Tag in eine Firmentiefgarage müssen, ein überflüssiges und lästiges Merkmal.

Gernot

Ist mir ehrlich gesagt noch nie aufgefallen, daß das fehlen soll - oder unbedingt nötig ist. Ja, es ist praktisch mit einem kurzen Tipper, das Fenster komplett zu öffnen; mein Vater war auch total begeistert, daß der ZX das hatte. Aber: braucht man das wirklich, oder fällt das schon eher unter Luxus-Problem - weil man verwöhnt wurde?   

 

PS: Gehöre auch zu denjenigen, die jeden Tag mit dem Werksausweis die Schranke öffnen müssen, um auf den Firmenparkplatz zu kommen.

 

 

Bearbeitet (10. August 20233 J. von EntenDaniel)

Einfach Fenster hochklappen ist immer noch konkurrenzlos 😉

Wenn man es gewohnt ist, ist es seltsam, wenn es fehlt. Das ist heute nur ein wenig Firmware im Fensterhebermotor und ein zweistufiger Schalter, der den Befehl über den LIN Bus abgibt.

Gernot

Ein wenig hier, ein wenig dort, und schon hat man über's Jahr und hunderttausende Autos, Millionen gespart.

Darum geht's. Um Sonst nichts.

Wer Brot und Butter Autos herstellt, muss auf den Cent sehen. Wer Kunden wie BMW oder Mercedes hat, denen 500 oder 1000€ egal sind, der kann auch Schnickschnack für 100€ verbauen.

Der Cactus war ja nicht sehr viel leichter als ein C3 und bot eigentlich auch nicht viel mehr (Platz oder Komfort), kostete aber deutlich mehr. Ein wenig mehr Bodenfreiheit und die Anfahrhilfe brauchten viele wohl nicht.

Dagegen bot der C3 Aircross bei ähnlichen Preisen alles, was dem Cactus fehlte (mehr Raum, mehr Praxistauglichkeit, Schiebedach, höhere Sitzposition, verschiebbare Rückbank etc.), so dass er für viele Familien das bessere Angebot war / ist.

Citroen hat, indem es die Airbumps und die Designsprache erfolgreich auf die beiden anderen übertragen hat, den Cactus schon zum Erfolg gemacht. 

 

In D bleiben Peugeot, Opel und vor allem Citroen hinter dem Marktzuwachs zurück, Peugeot und Citroen fallen hinter Cupra zurück. 

Die anderen Konzernmarken legen stärker als der Markt zu

https://bestsellingcarsblog.com/2023/08/germany-july-2023-vw-golf-1-for-first-time-in-5-months-sales-up-18-1/

Zulassungen in China, der Citroen C5X landet als bestes Auto von Stellantis auf Platz 224.

In China gibt es über 70 Marken, davon viele mit Marktanteil unter einem Prozent, kann mir nicht vorstellen, dass das lange so bleiben wird. Auch Stellantis kann sich eigentlich vom Markt verabschieden.

https://bestsellingcarsblog.com/2023/08/china-wholesales-july-2023-market-edges-down-byd-seagull-up-to-6-li-auto-nio-zeekr-break-records/

Ich denke Stellantis hat viel zu viele Marken im Konglomerat. Bei PSA war das anders

Konglomerat (lat. conglomerare ‚zusammenballen‘) steht für:

• ein zum überwiegenden Teil aus Kies oder Geröll bestehendes Sedimentgestein, siehe Konglomerat (Gestein) 😀

Na, dann passt der Ausdruck gut

Wenig repräsentativ, aber trotzdem interessant: Zulassungen in OÖ Jänner bis Juli

Citroën auf Platz 19, dicht gefolgt von MG! Zulassungen gegenüber Vorjahresvergleichszeitraum um 250 weniger auf nun 403. Marktanteil fast halbiert. 1,7%

Peugeot Marktanteil mehr als halbiert. Platz 16, 670 Stück, 2,9%

Opel (16.) und Fiat (17.)  blieben bei Zulassungen und Marktanteil gleich.

An der Spitze natürlich VW (12% Marktanteil) mit Steigerung, gefolgt von Skoda mit starker Zunahme (+500 Stück) und BMW.

35% Marktanteil der VW Marken VW, Skoda, Audi, Seat und Cupra.

Bei den ständigen Steigerungen des VW Konzerns wundere ich mich immer, daß die nicht deutlich über 100% Marktanteil haben.

Gernot

Juli-Zahlen für Europa, der Gesamtmarkt legt um 16,7% zu.

Stellantis mit einem Minus von 3,3 %, Citroen verkaufte 17% weniger PKW. Nur Jeep und Alfa mit wachsendem Marktanteil.

https://www.passionnement-citroen.com/post/bilan-juillet-2023-marche-auto-europe

Was soll man denn auch derzeit neu kaufen bei Citroën? Am ehesten noch einen C3, der bietet viel Auto für‘s Geld. Berlingo und Spacetourer gibt es ja nur noch in den teuren und dank nicht vorhandener Reichweite unnützen Elektroversionen, der C4 ist hässlich, der C5X hat auch nichts besonderes an sich …. Eigentlich wird Citroën gerade abgeschafft, die Händler sind frustriert und können nur mit der Aufnahme anderer Marken überleben.

Alfa Romeo stellt den 33 Stradale vor - davon sollen 33 Stück gebaut werden

Alfa Romeo Stradale 33 (2023): Preis/V6/Reichweite | autozeitung.de

vor 22 Stunden schrieb Andi:

Was soll man denn auch derzeit neu kaufen bei Citroën? Am ehesten noch einen C3, der bietet viel Auto für‘s Geld. Berlingo und Spacetourer gibt es ja nur noch in den teuren und dank nicht vorhandener Reichweite unnützen Elektroversionen, der C4 ist hässlich, der C5X hat auch nichts besonderes an sich …. Eigentlich wird Citroën gerade abgeschafft, die Händler sind frustriert und können nur mit der Aufnahme anderer Marken überleben.

Der C5 Aircross ist ein Supergutes Auto. Hab zwei Stück davon. Einer wir jetzt mit knapp 160.000 km in Zahlung gegeben. 1,5 Liter Diesel. Da war über 4 Jahre rein garnix!!

Ich finde die letzten Neuerscheinungen auch alle nicht besonders schön. C4 und C5X vor allem innen, den C5 Aircross finde ich auch am attraktivsten an der aktuellen Modellpalette. 

Ami und der nichteuropäische C3 zeigen in meinen Augen, dass Citroen kein attraktives Low-Cost-Auto hinbekommt. Den sieht man die Sparbüchse sofort an. 

Am 30.8.2023 um 17:29 schrieb Andi:

Was soll man denn auch derzeit neu kaufen bei Citroën? Am ehesten noch einen C3, der bietet viel Auto für‘s Geld. Berlingo und Spacetourer gibt es ja nur noch in den teuren und dank nicht vorhandener Reichweite unnützen Elektroversionen, der C4 ist hässlich, der C5X hat auch nichts besonderes an sich …. Eigentlich wird Citroën gerade abgeschafft, die Händler sind frustriert und können nur mit der Aufnahme anderer Marken überleben.

Man kann  den Berlingo auch als MPV nehmen. Der hat dann einen Diesel-Motor. Dann entsprechend konfigurieren (gibs sogar mit grünem Armaturenbrett😍). Ab Ausstattung Feel hat er auch nicht mehr das Lieferwagengesicht.

 

Dann nur noch das Fanggitter hinten rausschmeißen...

So sind Geschmäcker unterschiedlich. Ich find den C4 mega - vor allem das Heck. Beim C5x gefällt mir die limousinenmäßige Seitenlinie und die Front - das Heck allerdings....

vor 18 Stunden schrieb uwe.v11:

Der C5 Aircross ist ein Supergutes Auto. Hab zwei Stück davon. Einer wir jetzt mit knapp 160.000 km in Zahlung gegeben. 1,5 Liter Diesel. Da war über 4 Jahre rein garnix!!

Das stimmt bestimmt - den C5 Aircross hatte ich gedanklich gar nicht (mehr) auf dem Schirm. Aus Deinen Beiträgen weiß ich, dass Du ein "gußeisener" Citroen Fahrer bist - genau wie ich bzw. meine Eltern seit den 1970er Jahren mit vielen neu gekauften CX, XM, C5, Visa, Dyane, 2CV, C4, zuletzt ein Grand C4 Spacetourer. Der lief auch über drei Jahre und 130.000km störungsfrei. Gibt es aber nicht mehr und wie geschrieben sind die Elektroversionen des Spacetourers für meine Anwendung nicht geeignet.

Mir geht es aber darum:  Die aktuelle sehr ausgedünnte Modellpalette mag je nach Geschmack schön oder häßlich sein - es gibt aber aus meiner Sicht keinen triftigen Grund mehr, unbedingt einen Citroen zu kaufen - alles ist Mainstream, vieles können Andere besser und auch nicht teurer. 

In meinem Fall war der Spacetourer auch als Derivat in Form eines Peugeot, Opel oder Toyota kaum noch als Diesel im Angebot und wenn dann so teuer, dass der Abstand zur Konkurrenz kaum meßbar war - deshalb fahre ich jetzt seit einem halben Jahr einen bösen VW in Form eines langen T7 Multivan Diesel.

Gerne kaufe ich irgendwann wieder einen Citroen, aber die Ente bleibt ja sowieso ...

C4 und C5X gehen in Ordnung, sind praktisch, eigenständig und komfortabel. Ein bisschen Bügeleisenkur und mehr Farbauswahl aussen und Innen; perfekt!

Augustzahlen für Frankreich : Der Markt legt insgesamt um 24Prozent zu, Stellantis nur um 8 Prozent.

Besser schneiden Alfa, DS und Jeep ab, Citroen sogar im Minus (als einzige Konzernmarke). Dir Verkäufe für den C4 sind sehr mau, schlechter noch als für den DS4.

Bilan août 2023 - marché auto FRANCE (passionnement-citroen.com)

 

Stellantis - Agenturverkauf in Ö 

https://www.heise.de/news/Stellantis-stellt-Autoverkauf-auf-Agentur-Modell-um-9291860.html

Warum ist Citroen im Minus?

auch ein Grund, die vielen Kleinen Händler auf dem Land , die Citroen gelebt haben, wurden eliminiert. 
Bei uns hier jedenfalls so.