Sowas ähnliches gabs vor 40 Jahren schon bei Citroën.  

 

 

Bearbeitet (29. August 20242 J. von EntenDaniel)

vor 13 Stunden schrieb EntenDaniel:

Sowas ähnliches gabs vor 40 Jahren schon bei Citroën.  

 

 

Bei Peugeot gab es das ab 1984 in Serie, zu Anfang noch mit 1.6 GTI:

BMW hatte das schon sehr viel früher auf der C-Säule....

https://images.app.goo.gl/iT1yn9pr9GHcbFuCA

Bearbeitet (30. August 20241 J. von silvester31)

 

Peugeot gewährt im September auf alle Modelle 8 Jahre Garantie (oder bis 160 TKM). Egal ob Verbrenner, Hybrid oder E-Auto.

Ausnahme Rifter und Traveller.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/la-garantie-8-ans-peugeot-allure-care-etendue-a-tous-les-modeles-thermiques-et-hybrides-30035748.html

Stellantis streicht den Namen PureTech :

https://www.auto-moto.com/business/conscient-de-la-mauvaise-reputation-du-puretech--stellantis-retire-l-appellation-de-son-catalogue-44758

 

Preise wie vor 10 Jahren : Der Fiat Tipo mit 130 PS Dieselmotor wird für 16990€ angeboten. 

https://www.fiat.de/konfigurator/#/tipo/tipo-sedan-S4/?adobe_mc_ref=

Nächstes Jahr werden die EU-Flottenverbrauchsvorgaben deutlich abgesenkt. Den Autobauern drohen so momentan 15 Milliarden Euro Strafzahlungen. Besonders betroffen : VW und Renault. Da an diesen beiden Konzerne der deutsche und französische Staat beteiligt ist, hoffen sie nun auf eine Aufweichung der CO2-Vorgaben.

Flottenverbrauch 2025: Luca de Meo befürchtet hohe Strafen | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de)

Tavares lehnt dies ab, wahrscheinlich auchm weil er auf einen Erfolg des Grande Panda und E-C3 hoffen kann:

Carlos Tavares: Stellantis soll nicht wie Volkswagen enden (motor1.com)

Gerade erst wieder ins Programm genommen - die PKW-Dieselversionen von Berlingo, Rifter, Combo und Doblo werden Ende des Jahres schon wieder aus dem Angebot gestrichen. Weil die Vorgaben für den Flottenverbrauch nächstes Jahr stark gesenkt werden.

Ab 2025 sind die PKW-Versionen dann wieder nur in der Elektroversion erhältlich.

Peugeot Rifter, Citroën Berlingo, Opel Combo. Fin du diesel pour les ludospaces (largus.fr)

Erster Test des Leapmotor Kleinwagens - zusammengebaut in Tichy. Der günstigste Stromer auf dem Markt.

Essai Leapmotor T03 (2024) : que vaut la citadine électrique à petit prix ? (largus.fr)

Laut diesem Artikel, wird Carlos Tavares 2026 als Vorstandsvorsitzender abgelöst:

https://www.heise.de/news/Keine-Vertragsverlaengerung-fuer-Stellantis-Vorstandsvorsitzenden-Carlos-Tavares-9954788.html

Zitat

Als Grund wird vermutet, dass der Aufsichtsrat mit Tavares’ langfristigem Kurs nicht einverstanden sei, der dazu führte, dass die europäischen Marken vergleichsweise profitabel laufen, insbesondere die in Nordamerika allerdings langsam an Boden verlieren. So seien die Absatzzahlen im ersten Halbjahr 2024 um 18 Prozent zurückgegangen und besonders die Traditionsmarken Chrysler, Dodge, Ram und Jeep unter Druck.

Chrysler, Dodge, Ram, Jeep unter Druck... Diese ollen, versoffenen Kisten. Dann hat Tavares doch alles richtig gemacht.

Das ist der brandneue Chrysler Voyager - irgendwie könnte der auch vor 10 Jahren erschienen sein.

https://www.caranddriver.com/chrysler/voyager  

vor 12 Minuten schrieb phantomas:

Das ist der brandneue Chrysler Voyager - irgendwie könnte der auch vor 10 Jahren erschienen sein.

https://www.caranddriver.com/chrysler/voyager  

Könnte damit zusammenhängen, daß das 2020er Modell schon genauso aussieht.

Brandneu ist da gar nix. Modellpflege halt.

Am 28.9.2024 um 00:33 schrieb phantomas:

Das ist der brandneue Chrysler Voyager - irgendwie könnte der auch vor 10 Jahren erschienen sein.

https://www.caranddriver.com/chrysler/voyager  

Diese Bauform ist als Pacifica seit 2016 auf dem Markt. Die 10 Jahre sind also gar nicht schlecht geschätzt 😄

Test vom Leapmotor C10 - klingt gar nicht so übel. Beim Design sollte man aber mal jemanden engagieren, der was davon versteht :

https://insideevs.de/reviews/735322/leapmotor-t03-test-elektrokleinstwagen-gunstig/

Stellantis räumt auf, Auto-Topmanager Tavares muss überraschend gehen

Stellantis-Chef Carlos Tavares tritt ab. Der Top-Manager werde nach Vertragsende in den Ruhestand gehen, sagt der Konzern. Offenbar ist das aber nur die halbe Wahrheit.

 

Zitat

 

Stellantis räumt auf: Der Konzern baut sein Top-Management umfassend um. Im Zuge dessen muss auch der Konzerngründer und derzeitige CEO Carlos Tavares den Konzern verlassen, wenn sein Vertrag Anfang 2026 ausläuft. Ein Nachfolger soll bis Ende nächsten Jahres gefunden werden, teilt das Unternehmen mit.

Suche nach neuem CEO bereits angelaufen

Der "formelle Prozess" zur Suche eines Nachfolgers habe bereits begonnen, heißt es in der Mitteilung weiter. Er werde von Verwaltungsratspräsident John Elkann geleitet und soll bis spätestens 2025 abgeschlossen sein.

Neben Carlos Tavares wird auch der operative Europachef Uwe Hochgeschurtz den Konzern verlassen. Laut Stellantis ist die Umstrukturierung notwendig, um "in einem turbulenten globalen Umfeld die Vereinfachung voranzutreiben und die Leistung der Organisation zu verbessern".

Tavares galt als unantastbar

Berichte über einen möglichen Abgang von Tavares kursierten bereits seit einigen Wochen. Bis vor Kurzem galt der Manager aufgrund seiner Leistungen als unantastbar und hatte sogar mit einer Vertragsverlängerung geliebäugelt.

Tavares selbst sagte zu dem Personalumbau: "In diesen darwinistischen Zeiten für die Automobilindustrie ist es unsere Pflicht und ethische Verantwortung, uns anzupassen und auf die Zukunft vorzubereiten. Und zwar besser und schneller als unsere Wettbewerber, um saubere, sichere und erschwingliche Mobilität zu bieten."

Der gebürtige Portugiese hat aus Stellantis einen effizienten Autokonzern gemacht, der im vergangenen Jahr Rekordgewinne einfuhr. Die Fusion der PSA-Gruppe mit Fiat-Chrysler im Jahr 2021 gilt als wegweisend. Unter seiner Führung wurden bei Marken wie Peugeot, Fiat, Chrysler und Jeep durch eine effiziente Gleichteilestrategie Einsparungen erzielt. Die einstige Krisenmarke Opel wurde hochprofitabel und ist heute eine feste Größe im Stellantis-Konzern. Aber dann wendete sich das Blatt.

Herausforderungen in den USA

Im ersten Halbjahr 2024 verzeichnete Stellantis einen Rückgang des Nettogewinns um 48 Prozent auf 5,6 Milliarden Euro. Der Umsatz ging um 14 Prozent zurück, vor allem in den USA gibt es Probleme – ausgerechnet dort, wo Stellantis den meisten Gewinn macht. Im dritten Quartal brach der Gewinn in Nordamerika um 20 Prozent ein.

 

Händler in Nordamerika kritisieren in einem Brief die Strategie des Unternehmens, auch bei deutschen Stellantis-Partnern regt sich Unmut. Zudem fordern US-Aktionäre Schadenersatz vom Konzern.

Erst kürzlich drohte Tavares seinen kriselnden Marken: "Wenn sie es nicht schaffen, angemessene Werte zu erwirtschaften, werden Entscheidungen getroffen." Der Portugiese sollte recht behalten.

 

 

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100507694/stellantis-baut-um-ceo-carlos-tavares-muss-gehen.html

Erinnert an Papa ante portas: "Wir haben doch aus einem kleinen, miesen Saftladen diesen großen... also das, was wir jetzt haben, gemacht."

Ernsthaft: Man muß den Mann nicht mögen, aber ob es die richtige Entscheidung ist, ihn direkt abzusägen, wenn er in einem Bereich mal ausnahmsweise nicht erfolgreich ist? Gibt es denn Anwärter/innen mit einer ähnlich positiven Gesamtbilanz über ein paar Jahre mit Umfeld aus Inflation, mehreren Krisen und schwächelnder Kaufkraft?

Tavares hat vieles richtig gemacht. Aber die Autos, die die Leute wirklich wollen, nicht mehr zu bauen - und damit Umsstzrückgang einzufahren - ist wohl eher ein Fehler.

Wie Stellantis heftig ins Schlingern geraten ist

https://www.rnd.de/wirtschaft/opel-mutter-stellantis-einbruch-im-us-geschaeft-loest-managerbeben-aus-I327RMG25FFYLE4Y77TGF32LUI.html?utm_source=pocket-newtab-de-de

Tavares ist auf dem besten Wege dahin, wie ich es schon lange vorhergesagt habe.

 

 

Lancia hat heute den Lancia Ypsilon HF mit 280 PS vorgestellt - gefällt mir innen und aussen richtig gut:

La Lancia Ypsilon HF, de 280 ch, se dévoile au grand jour

Und ein erster Teaser vom Lancia Gamma wurde gezeigt, der wird so ein Ding wie der C5X werden:

Lancia Gamma (2025): Hier ist das erste offizielle Foto

vor 46 Minuten schrieb phantomas:

Lancia hat heute den Lancia Ypsilon HF mit 280 PS vorgestellt - gefällt mir innen und aussen richtig gut:

La Lancia Ypsilon HF, de 280 ch, se dévoile au grand jour

 

Ich sehe da einen 208 / Corsa mit der abgelegten Front des alten C3.

Bedeuten eigentlich die Strafzölle gegen China auch eine Erhöhung für die C5X Hybrid-Varianten? Damit dürfte dieser noch früher von der Bildfläche verschwinden?

Die Zölle sind für jedes Unternehmen unterschiedlich.

• BYD: 17,4 % neu 17 %
• Geely: 19,9 % neu 19,3 %
• SAIC: 37,6 % neu 35,3 %
• Andere kooperierende Hersteller: 20,8 % neu 21,3 %
• Nicht-kooperierende Hersteller: 37,6 % neu 35,3 %

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/strafzoelle-auf-china-elektroautos-bis-zu-38-prozent-v3/

vor 4 Stunden schrieb maggi77:

Bedeuten eigentlich die Strafzölle gegen China auch eine Erhöhung für die C5X Hybrid-Varianten? Damit dürfte dieser noch früher von der Bildfläche verschwinden?

Die Strafzölle gelten nur für Elektroautos, nicht für Hybridfahrzeuge. Für den Dacia Spring werden dann wohl 21 Prozent zusätzlich fällig.

Der Stellantis Chef in Europa Imparato kündigt deutliche Preiserhöhungen für Verbrenner im nächsten Jahr an, gleichzeitig sollen die E-Auto-Verkäufe verdoppelt werden, durch Boni für die Händler und die chinesische Billigmarke Leapmotor.

Stellantis-Chef verrät Pläne für Verbrenner-Zukunft: Verbrenner-Produktion runter, Preise rauf

Nächstes Jahr wird sicher für die großen Autokonzerne in Europa sehr herausfordernd. Wenn man hohe Strafgelder vermeiden will. 

vor 49 Minuten schrieb phantomas:

Wenn man hohe Strafgelder vermeiden will. 

Citroen C3 Puretech 101 PS, CO2 126g/km ab 14.990 €

(126 g/km- 94 g/km) X 95€/g/km = 3.040 €

Citroen C4 Hybrid 100 PS, CO2 106g/KM ab 22.900 €

1.140 €

 

Bearbeitet (3. November 20241 J. von Ronald)