Das Optimum wurde hier erreicht:

Da bin ich anderer Meinung. Nach 2 CXen mit unten abgebildetem Cockpit hatte ich einen CX S2 mit obigem, und als Raucher vermochte ich kaum den Ascher zu treffen. Geschweige denn das vollständig bekloppt eingebaute Radio bedienen. Zudem fühlte ich mich durch die unnötig mächtige Mittelkonsole bedrängt, und die Lenkradspeiche war einfach nur häßlich.

Perfekt geht so:

In Deinem Falle doch eher so:

Zugegeben. Aber der Kugelascher fehlt leider in meinem persönlichen Erfahrungsschatz.

ja, ein CX hatte schon seinen Reiz ...

der konzern wird im november 2014 gar nicht mehr existieren.

das ist alles nur virtuelle realität.

absichtserklärungen.

das galube ich aber nicht. PSA ist mehr als nur ein Automobilkonzern für Frankreich. Fällt PSA kann nichts mehr in F gehalten werden. Gut, aber dann haben wir alle eh andere Probleme als die Frage ob es ein neues Modell mit HP gibt oder nicht.

Es wird schmerzhaft für Frankreichs Autoindustrie aber sie werdens überleben. Nicht ohne Hilfe, nicht ohne strukturelle Veränderungen.

PSA wird es in 2 Jahren immer noch geben, nur dann wohl unter anderer "Herrschaft" ...

... Diese Kundschaft wird sich später nicht mehr für HP interessieren, ...

..tut doch Cit heute schon nicht mehr; mein erster Cit nach 15 Jahren Mercedes war der C5-I mit 110PS, zuverlässig, im Kostenrahmen und komfortabel; jetzt der C5-II Tourer, allerdings musste ich - um mir die HP zu erhalten - eine Leistungs- und damit verbundene Kostensteigerung auf knapp 150PS schlucken; jetzt ist wieder ein 'neuer' fällig und ich werde mir wohl keine HP mehr gönnen, da es die mit meiner Wunschmotorisierung eHDI-110PS/EGS6 einfach nicht gibt. HP wird nur noch in der >200kmh Klasse angeboten. Damit ist für mich (durch Cit) der Weg zu jedem anderen x-beliebigen Auto geebnet, d.h. da kann ich auch VW, Opel oder Kia kaufen. Versteh das wer will. So war Daimler mich damals auch losgeworden; alte Tugenden wie Zuverlässigkeit, Preiswürdigkeit aufgegeben ..

Gruss /PAL

..C5-I ..; jetzt der C5-II Tourer,

sollte heissen: erst C5-II und jetzt C5-III Tourer

ja, ein CX hatte schon seinen Reiz ...

Die Neuinterpretation des CX Serie2-Armaturenbretts ist nun im DS5 zu finden - einfach nur klotzig

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/stockende-kooperation-gespraeche-zwischen-peugeot-und-opel-vorerst-gestoppt/7384968.html

FTD: Allianz GM/PSA vor dem Aus? Siehe: http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:kriselnde-autobauer-allianz-von-gm-und-psa-steht-auf-der-kippe/70117591.html

FTD: Allianz GM/PSA vor dem Aus? Siehe: http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:kriselnde-autobauer-allianz-von-gm-und-psa-steht-auf-der-kippe/70117591.html

GM hat bisher allen "Angehörigen" und Kooperationspartner des Unternehmens den Zugang zu anderen Märkten verweigert. Das ist/war bei Opel und Saab so, weshalb die bei PSA dachten, dass sich da was ändert ist mir schleierhaft.

Werden solche Punkte nicht vor einer Zusammenarbeit vertraglich festgehalten? Das Ganze hört sich ziemlich unverbindlich und nach Fetternwirtschaft an...

Werden solche Punkte nicht vor einer Zusammenarbeit vertraglich festgehalten? Das Ganze hört sich ziemlich unverbindlich und nach Fetternwirtschaft an...

http://www.citroen-equipe.de/index.php?id=928

Das hört sich dumm an.

Ich denke schon, dass die Gründe alleine in F liegen.

Vielleicht auch gut so. GM ist mal Heuschrecke,

mal auch Gottesanbeterin. Wie sollte das gut gehen.

Die hätten die Franzosen notfalls feindlich übernommen

und die Kapazität bei beiden runtergefahren, bei Opel

und natürlich auch bei PSA.

Dass man gemeinsam entwickelt, kann trotzdem stattfinden.

Badge-Engineering? Kein Problem, solange das Auto dem Markt gefällt.

Der C1 ist das beste Beispiel. Die Mitsubishi-Klone sind allerdings eher erfolglos.

Aber Markentreue werden bedient, am derzeitigen Image gibt's sowieso

nichts mehr zu ruinieren. Da kann's doch nur noch aufwärts gehen.

Hoff ich.

hs

Bearbeitet (14. November 201213 J. von e-motion)

http://www.citroen-equipe.de/index.php?id=928

In Englisch:

http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/media/press-releases/psa-peugeot-citroen-and-general-motors-confirm-key-steps-in-global-strategic-alliance

Tata!

http://www.stern.de/wirtschaft/news/unternehmen/psa-peugeot-citroen-erwaegt-allianz-mit-tata-1926218.html

Tata!

http://www.stern.de/wirtschaft/news/unternehmen/psa-peugeot-citroen-erwaegt-allianz-mit-tata-1926218.html

Hmmm... also zumindest Land Rover und Range Rover ist die Übernahme durch Tata nicht schlecht bekommen. Jaguar aber hat deutlich Charakter einbüßen müssen.

"Jaguar hat deutlich an Charakter einbüßen müssen"? die neue Formensprache von XF und XJ war doch bereits vor der Übernahme durch Tata beschlossen (ob sie einem nun gefällt oder nicht, steht ja auf einem anderen Blatt) und der neue Sportwagen "F-Type" ist meiner Ansicht nach auch alles andere als ein Langweiler; außerdem bekommen die Autos sogar nenneswerte Modellpflege (da könnte Citroën noch was lernen ;-)

ja, tata! da gehts vielleicht wieder mit "mutig" weiter. den land rover LRX haben sie ja fast 1:1 gebaut, und der f-type ist auch ein ganz heisses eisen. man kann es schlechter treffen. zusaetzlich: eintritt in einen markt, der noch waechst und wo es noch was zu verdienen gibt (im vergleich zum us-markt), und wenn man sich das zeug von tata motors so anguckt, dann sieht man im klein- und kleinstwagensegment einiges an know-how (das koennte sich ergaenzen) - "obenrum" hingegen noch luft bis jaguar land rover - da waere also noch platz.

Wäre mir lieber als die GemeinenMotoren. Die Allianz mit Tata.

Ja TATA!

Unter TATA hat sich Jag und LR prächtig entwickelt!

Tata bedeutet Zukunft, GM steht für Vergangenheit

Aber wenn der Bericht über die Tata-Gespräche stimmt (ist ja noch unbestätigt, sogar einseitig dementiert), dann herrscht in Paris wohl inzwischen die nackte Verzweiflung.

Das ist ja dann ein einziges "Rein in die Kartoffeln, raus aus den Kartoffeln"...

Tatra aus CS hätte besser zu Citroen gepasst , die hatten noch stil , aber die bauen heute nur noch LKW .