Habe einen C5 Bj.12.2004 (Phase2).Habe ich jetzt HDA3 oder HDA3 plus?Worann erkenne ich das? Ist es richtig das HDA3 nur 4 Federkugeln hat und HDA3 plus 4 und 2 zusätzliche Kugeln?

Habe einen C5 Bj.12.2004 (Phase2).Habe ich jetzt HDA3 oder HDA3 plus?Worann erkenne ich das? Ist es richtig das HDA3 nur 4 Federkugeln hat und HDA3 plus 4 und 2 zusätzliche Kugeln?

Hallo,

das hängt von der Motorisierung ab.

Welchen Motor hat er?

Albert

Habe einen C5 Bj.12.2004 (Phase2).Habe ich jetzt HDA3 oder HDA3 plus?Worann erkenne ich das? Ist es richtig das HDA3 nur 4 Federkugeln hat und HDA3 plus 4 und 2 zusätzliche Kugeln?

Ein Blick und Du weißt es. Haube auf und schau Dir die Stahl-Zuführleitung zur vorderen Radkugel an!

Hydractiv 3 plus: Leitung zum vorderen Federbein ist fingerdick (das Federbein muss ja mit der 3. Kugel verbunden sein und sehr schnell eine große Menge LDS dorthin transportieren können)

Hydractiv 3: Leitung zum vorderen Federbein ist dünn wie eine Spaghetti (nur gelegentliche Zufuhr nötig zB. beim Hochheben)

Die Kugelzahlen sind richtig, betreffen aber nur die für die Federung zuständigen Kugeln bei Deinem C5. (+ Druckspeicher + "Antisink")

Bearbeitet (27. Januar 201214 J. von jozzo_)

Beim 3+ gibt es am Hebe-Senk-Taster zusätzlich noch ne Sport-Taste (zur Verhärtung). 3+ == automatische Verhärtung bei Rollbewegungen in Kurven.

Habe 2.0 16V Benziner.

So sieht die Schaltergruppe beim Hydractive 3+ aus:

http://www.motorsdb.com/citroen/citroen%20c5%202005/Citroen-C5_2005_800x600_wallpaper_29.jpg

Ein Knopp für rauf, einen für Sport, einen für runter. Bei der "normalen" Variante, fehlt der Sportknopf:

http://www.motorsdb.com/citroen/citroen%20c5%202005/Citroen-C5_2005_800x600_wallpaper_23.jpg

Gruss

Guido

Bearbeitet (27. Januar 201214 J. von Guidoqq)

Hallo holza,

die Kennung für Hydroaktiv 3 oder 3+ solltest du aus deiner Fahrgestellnummer entnehmen können.

Ich hoffe meine Daten sind nicht nur für C5I gültig (Edition 04/2002)

Nachfolgende Übersetzung der Buchstaben

V - Europa

F - Frankreich

7 - Citroen

D - Fahrzeugtyp C5

C oder E - Karosserieform C=Limousine oder E=Kombi

6FZ - Limousine oder Kombi mit Benziner oder Diesel Motor EW7J4 - Hydro 3

RHY - Limousine oder Kombi mit Benziner oder Diesel Motor DW10TD - Hydro 3

RHZ - nur Limousine Diesel Motor DW10ATED - Hydro 3

alle nachfolgenden Limousine o. Kombi mit Benziner o. Diesel Hydro 3+

RFN - Motor EW10J4

RLZ - Motor EW10D

XFX - Motor ES9J4S

4HX - Motor DW12TED4

Folgebuchstaben Getriebe/Abgasnorm

B - 5 Gang L4

C - 5 Gang - ILF5

D - BVA L4

E - BVA IFL5

Restlichen Zahlen Herstellerverschlüsselung

Gruß

Petrischek

Warum gibt es eigentlich diese unterschiedlichen Systeme?War HDR 3 plus aufpreispflichtig oder hängt das von der PS-Zahl ab?

Mit der PS-Zahl hatte das eher nichts zu tun, kam auf das entsprechende Grundmodell an, bei 1,8-er Motorversion immer nur Hydro 3, bei Motorversion 2.0 Bernzin bzw. HDI gings im Modell nach X bzw SX Ausstattung. Mehrkosten waren event. schon im entsprechendem Grundmodell enthalten, Vermerk bei Serienausstattung mit schwarzem Punkt.

Bei der Version C5III (denk ich), aber auf beim DS5 mit Sicherheit nur gegen Mehrpreis > 1000,-€.

Hat Cit sich halt angepaßt.

Meiner hat Hydro 3+ und ich möchte es nicht mehr missen, auch die Hydroversion in meinem Vorgänger Xantia war super. Egal wie viele Leute oder Gepäck , der Fahrkomfort ist super, Bodenfreiheit i.O. man sehe sich dazu im Vergleich mal einige Opel, VW oder was weis ich an. Sehen immer aus als würden die hinteren Fahrgäste gleich Bodenkontakt bekommen

Bearbeitet (27. Januar 201214 J. von petrischek)

Ok aber ich habe Exclusiv aber keine Sporttaste.Alles nich so einfach.

Was hat das eine mit dem andern zu tun? Beim Exclusiv hat das Werk aus der Aufpreisliste einige Dinge zu einem Paket zusammengepackt. Nicht alle wollen ihr Auto individuell Punkt für Punkt zusammenstellen.

Habe 2.0 16V Benziner.

Hallo Holza,

dann besitzt er kein Hydractivefahrwerk.

Ich habe den Prospekt aus der damaligen Zeit vorliegen. Demnach besaß unter den Modellen mit Ottomotor ausschließlich das Fahrzeug mit dem 3.0 V6-Anrtrieb ein "Hydractive-Fahrwerk mit automatischer Anpassung an den Fahrstil des Fahrers" Diese Beschreibung fehlt bei den Motorisierungen 1.8 16V und 2.0 16 V. Hier ist nur von einer "Hydropneumatischen Federung und Dämpfung mit automatischen Niveauausgleich und elektrisch verstellbarer Bodenfreiheit. Anpassung der Bodenfreiheit an die Fahrbahnbeschaffenheit" die Rede.

Gruß, Albert

Hallo Holza,

der 2.0 16V hat HP+ als C5I serienmäßig gehabt, als C5II nicht mehr (Ich habe beide gehabt). Das war unabhängig von der Ausstattung. Ich habe eine ähnliche Vorgehensweise auch seinerzeit schon beim Xantia feststellen können. Meine Vermutung ist. Cit testet in den frühen Serien eine neue Technik in möglichst vielen Fahrzeugen aus, in späteren Serien bleibt diese Technik,wenn sie zuverlässig funktioniert, den höherpreisigen Varianten vorbehalten.

Gruß Andreas