Die THP-Motoren (und nur die) sind bei BMW/Mini im Einsatz. Die Gemeinsamkeiten der Entwicklung liegen im Zylinderkopf (Valvetronic). Der THP ist der Basismotor für PSA für alle zukünftigen Modelle, teilweise auch ohne Turbo (im Nuzfahrzeugbereich). BMW ist "nur" ein Käufer mit relativ kleinen Stückzahlen (bezogen auf die Gesamtproduktion).

Die Anfang 2011 beschlossenen neue Motorenstrategie von BMW basiert auf einem Baukastensystem, dass je Zylinder 500 ccm vorsieht für alle 6-, 4- und später auch 3-Zylinder. Heue sind bereits die 6Zyls stets mit 3 Liter Hubraum und die 4Zyls mit 2 Liter Hubraum versehen. Die 8+Zyl. sind davon ausgenommen; für die zugehörigen sehr teueren Autos lohnt sich noch die Individualentwicklung. Solange der 3Zyl-1,5Liter noch in der Entwicklung ist, wird der THP weiter Verwendung finden. Will heißen: die THP-Ära wird irgendwann bei BMW enden. BMW's Dieselstrategie ist noch uneinheitlich und nicht durchgängig.

Der erste Mini-1.6HDI (Bezeichnung bei Ford DLD416) ist ein 16V mit 2 Nockenwellen mit Zahnriemen und Turbo. War ein klassischer ZUkauf von BMW. Ingesamt verbaut in Mini, viele Ford, Volvo, Mazda, Peus, Cs und sogar Suziki verbaut.

Der aktuelle 1.6HDI fürn Mini ist ein BMW-eigener Motor. Er wurde vom hauseigenen bekannten 2Liter-Diesel abgeleitet und für den Quereinbau modifiziert. Deshalb hier Kettenantrieb. Hergestellt von BMW Steyr (Motorenwerk von BMW)(hat nix mit Magna Steyr oder Steyr Puch zu tun).

Hab noch was vergessen: der brandneue 2Liter-Diesel im Cooper SD ist ebenfalls der überarbeitete "alte Bekannte" von BMW.

Bearbeitet (14. Februar 201214 J. von AmiFahrer)

O.K. stimmt der alte HDi110 war ein 16V und hat jetzt einen neuen Kopf mit nur noch 8V

BMW hat anscheinend einen anderen Weg gewählt und verwendet jetzt die gleichen Zylinderblöcke wie für die Benzinmotoren (6CDTX, 6CDT und 6C) mit Hubraum 1598ccm 83,6x78;

Ford lässt gleich detaillierte technische Angaben weg, wie als wenn man sich schämen müsste das alle Motoren von einem Band kommen,

wo welche Bänder laufen? Brasilien?, China? Den "Weltmotor" gibt es somit schon längst, bei PSA bekomme ich also "BMW Qualität/Technologie" zum halben Preis ;-)

Ich will ja nicht kleinlich sein, aber die letzten 20 Beiträge sind ein Musterbeispiel für Threadnapping

Den C6 bin ich noch nicht gefahren, aber die 5er Kombis (zumindest die der letzten 6-8 Jahre etwa) sind in meinen Augen wirklich feine Autos. Motoren (2l und 3l Diesel sind mir bekannt) und Fahrwerk sind absolut überzeugend, lediglich das Cockpit ist nicht mein Geschmack: Etwas einengend, und das Design des Armaturenbretts mochte ich bei BMW noch nie.

Ciao, Daniel

O.K. stimmt der alte HDi110 war ein 16V und hat jetzt einen neuen Kopf mit nur noch 8V

BMW hat anscheinend einen anderen Weg gewählt und verwendet jetzt die gleichen Zylinderblöcke wie für die Benzinmotoren (6CDTX, 6CDT und 6C) mit Hubraum 1598ccm 83,6x78;

??????? Abgeleitet vom 2Liter-DIESEL, nicht Benziner. Lesen hilft ......

Ich wüsste nicht, dass die aktuellen HDi nur einen 8V-Kopf haben.

"Den 1,6-Liter-PSA-Diesel ersetzt ein gleich großes, BMW-eigenes Triebwerk, das auf dem vielgerühmten Zweiliter-Common-Rail-Diesel basiert und für den Quereinbau adaptiert wurde. Bohrung und Hub veränderten die Ingenieure so, dass sich das gleiche Verhältnis wie beim Zweiliter ergibt und damit eine kurzhubigere Auslegung und höhere Drehfreude als bei der PSA-Maschine. Anders als sie erfüllt der neue Motor die Abgasnorm Euro 5, hält aber dasselbe Leistungsniveau: Als One kommt er unverändert mit 90 PS, der Mini Cooper D gewinnt zwei auf nun 112 PS."

Gefunden in einer älteren Ausgabe von AMS / Somit warten wir alle auf die gemeinsamen PSA/BMW Dreizylinder Diesel, die dann auch wieder im Mini werkeln! Die Kooperation ist nicht aufzuhalten!

Gruss Jürg

Bearbeitet (14. Februar 201214 J. von C6CHBE)

Ich wüsste nicht, dass die aktuellen HDi nur einen 8V-Kopf haben.

Laut Citroen schon. Dort steht zum Beispiel in den technischen Daten des DS3 beim (e)HDi110: 4Zylinder/Reihe/2Ventile

Bearbeitet (14. Februar 201214 J. von gungstol)

Die beiden sind mir bekannt. Beides 16V:

Die beiden sind mir bekannt. Beides 16V:

Die Bilder tun´s nicht...

Bei mir schon, nehme aber einen anderen Hoster:

??????? Abgeleitet vom 2Liter-DIESEL, nicht Benziner. Lesen hilft ......

Ich wüsste nicht, dass die aktuellen HDi nur einen 8V-Kopf haben.

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/cache/docs_public/6666cd76f96956469e7be39d750cc7d9/6_en-gb_main_data_sheet.pdf