Hallo

was haltet ihr vom E85 ??

Schrotte ich meinen Xantia damit was meint ihr ??

Xantia X1 bj 96 1,8 8V

Danke Timo

Nö,

da gibts was drüber E85 hier im Forum genannt.

LG

Hartmut

Ich finde daß das erheblich besser aus dem Auspuff riecht als pures Benzin

Hallo,

Schaut mal in die Suche. Das war schon sooooooooo oft Thema.

Gruß

Fred

Ich finde daß das erheblich besser aus dem Auspuff riecht als pures Benzin

Man muss immer aufpassen, dass es nicht so aussieht, dass der Fahrer nach Schnaps riecht.

Pur dürfte das so erst einmal nichts werden. Vielleicht mit einer langsamen Steigerung des E85 Anteils. 50:50 dürfte auf Anhieb klappen. Mein Peugeot (gleiches Baujahr aber 2L Motor) verträgt das ganz gut. Eine Garantie für die Haltbarkeit des Motors wird dir aber keiner geben....

Nööööö Garantie nicht...... aber der 2.0i im XM lebt nach 1,5 Jahren E85 Pur und mittlerwile weit über 340000 gesamtkilometern immer noch

hmm ,das hört sich ja gut an .der preisunterschied ist ja auch nicht zu verachten. gibts da auch erfahrungen zum 2.0tct? und überhaupt wie siehts da aus mit E10 tauglichkeit. ich hatte schon versucht was über die suchfunktion zu finden. da werden keine beiträge angezeigt ,was ich mir kaum vorstellen kann.

naja ich werde es heute testen ob meiner auf e85 verträgt

ich denke mal zum testen 50:50 Mischung und dann stiegern

1,08€ pro Liter ist schon ein Unterschied wie 1,65€ pro Liter da lohnt sich auch der Umweg von ca. 20KM

Gruß Timo

ich fahre mein mit 50:50

keine probleme aber bei

mehr läuft er nicht mehr richtig (unrund)

der tct im xm macht probleme wenn man ihn radikal umstellt.... weis nicht wie es ausschaut, wenn man sich rantastet

Guten Abend,

in der Hoffnung auf den goldenen Spaten hier mein Senf aus Frankreich, wo man E85 problemlos bekommt:

Mit etwa zwei Drittel E85 im Tank wird mein 2.0i 8V etwas ruckelig, besonders bei Vollgas und weniger als 2.500 U/Min. Ich habe allerdings ein langes Getriebe drin, vom 1.9TD. Das heißt, ich kann ohne weiteres bei 130 km/h bergauf (A4 zw. Elsass und Paris) in den vierten Gang schalten.

Außerdem nimmt er Gas nicht so gut an, solange der Motor kalt ist. Auf den ersten drei Kilometern geht nur Streichelgas.

Bei 50/50 sind diese Symptome viel geringer.....Zumindest bei den gegenwärtigen Außentemperaturen.

Mit einem Drittel E85 im Tank fährt er ganz normal.

Grüße aus der Bretagne

Andreas

Hallo,das sollte sich eigentlich geben denn Teilweise dauert es ehe sich das Steuergerät daran adaptiert hat.

Meine beiden tct laufen fahren ohne Probleme.Der eine hat größere Einspritzdüsen bekommen und läuft mit 100 %,der andere mit Orginal Einspritzdüsen und läuft super mit 10 Liter 98 Supet und der Rest E85.

Meine tct,s haben über 250000 km ohne Probleme hinter sich gebracht.

Bearbeitet (vor 5 Stunden5 h von cx-Dirk 2)

Vor 54 Minuten, AndreasRS schrieb:

Mit etwa zwei Drittel E85 im Tank wird mein 2.0i 8V etwas ruckelig, besonders bei Vollgas und weniger als 2.500 U/Min. Ich habe allerdings ein langes Getriebe drin, vom 1.9TD. Das heißt, ich kann ohne weiteres bei 130 km/h bergauf (A4 zw. Elsass und Paris) in den vierten Gang schalten.

Mein LFX hat, als es das in Deutschland noch gab, auch oft E 85 verbrannt. Anfangs kostete das Zeug um die 0,9€, da bin ich auch oft 50/50 bis zwei Drittel E85 gefahren.

Fahrverhalten ähnlich wie bei dir, bei Außentemperaturen unter 10°C wurde dann irgendwann das Startverhalten deutlich schlechter und der Mehrverbrauch drastischer.

Später lag der Preis bei etwa 1,10€ und E10 zu der Zeit so um die 1,60€, das war dann der Punkt wo sich das nicht mehr gerechnet hat.

Ansonsten habe ich über die Jahre auch einge Zehntausend Kilometer mit E5 / E85 Mix abgespult.

Zusätzlich bemerke ich etwas entgegengesetzes, nämlich dass ich bei 1.500 U/Min etwas mehr Gas als sonst geben kann, ohne dass der Motor mit leichtem Ruckeln reagiert.

(Ich spreche natürlich nicht von Vollgas, das verbietet sich m.E. unter 2.000)

Ich fahre oft mit ça. 50/50 % E85/E10. Im Fahrverhalten kann ich nichts erkennen. Ob mit den 1,8i 16V Bosch / Sagem oder mit dem 2,0i 16V.

Die Motorkontrollleuchte kommt wenn ich mehr E85 tanken im Leerlauf. Nicht beim Fahren solange ich nicht über ca. 130 km/h fahre.

Ich hatte in der letzten Zeit die zwei 1,8i 16V Motoren offen, Zylinderkopf runter. Der eine mit 100 000 km der nur E5/E10 gefahren wurde. Der zweite mit 200 000 km der oft mit dem E85 Gemisch gefahren wurde. Der zweite war innen sauberer. Ob es damit zu tun hat?