... und das, obwohl die kleiner motorisierten, mager ausgestatteten oft als typische Rentnerautos am besten gepflegt wurden. Aber leider ereilt die meisten davon am Ende der Tod als billiges Winterauto.

da ist was dran.

ich mag die "Standartmodelle"

und finde das ganze Zierleistenpierce verschandelt die Form!!

gerade bei der DS

uwe

aus cx 25RD wir CX 22 TRS

Details folgen später

Hallo zusammen,

nun ist es amtlich. Ich habe ein gut erhaltenen 22er TRS bekommen.

3 Vorbesitzer. Alle aus den Münchner Raum. Stilllegung am 12.04.2002. Kilometerstand von 22.10.1999 89550km

Zustand würde ich mal sagen, was dem Rost angeht, sehr gut. Keine Durchrostung in den Fußräumen

Im Motorraum unter der Batterie auch nix. Nur die Heckklappe wie immer. Lackzustand naja nicht gut. Nun werden dann alle Teile aus den 25er RD in den 22er TRS verwendet. Benötigt noch jemand irgendwelche Karosserieteile oder Innenraumteile (Blau).

Das Fahrzeug wurde in den 90er immer im Winter abgemeldet

Wer kommt von euch aus der Münchner Gegend

Aha, alle Teile für den 22er? Soll das dann ein Diesel werden oder wie ist das zu verstehen?

was ist mit dem 25er ? War doch zuviel Rost oder Motor auch noch hin ?

nein thema rost hät ich auch beseitigen können und motor läuft/ lief 1a. Nur der 22er hat die besagten papiere

und weniger rost zu beseitigen

hallo sille,

warum richtest du nicht einfach den 22er? blau in blau und benzin wäre für mich eindeutig "besser"

als braun in braun und diesel...

grüße

thomas

alle teile aus dem 25er landen in den 22er

Dieses Uni-Blau steht dem CX richtig gut. Den matten Lack würde ich mal mit einer Reingungsknete bearbeiten. Das haben wir an meinem matten BX gemacht,das Ergebnis ist echt klasse.

Juergen_ hat mir diese Knete beim Pfingsttreffen gezeigt,gut sehr einfach und mit beeindruckendem Ergebnis :http://www.petzoldts.de/shop/info/2x-Reinigungsknete-200g,-Magic-Clean,-Lackreinigung-p-1957.html

Ein 22TRS ist natürlich auch erheblich attraktiver als ein 25RD. Sehr schade allerdings, daß es den 22 nur als Serie2 gibt.

Hallo zusammen,

nach langer Abwesenheit, melde ich mich zurück.

Nun habe ich den 22er zu mir in die Halle geholt und eine Bestandsaufnahme gemacht. Ich muss sagen ich habe bis jetzt keine Durchrostungen gefunden. Laut Fahrzeugbrief wurde der CX in den 90er regelmäßig im Winter abgemeldet. Dies spricht gegen Rost - ein paar kleiene Stellen habe ich gefunden wie zum Beispiel im Innenraum an den Türdichtungen, aber alles halb so wild. Im Motorraum kein Rost, in den Radkästen kein Rost, im Fußraum kein Rost. Wo kann noch Rost finden. Weil sonst würde er ganz gut dar stehen.

Gestern machte ich mich an den Motor ran um diesen auszubauen

Aktuelle Fotos findet Ihr bei Facebook - Silvio Müller (Sille CX Trs)-

Bei Facebook kommen dann immer aktuelle Fotos und Kommentare

Bearbeitet (9. Juni 201214 J. von sille_cx)

Hinter den Schwellerverkleidungen und auch mal die Seitenverkleidungen im Kofferraum mal ab machen.

Dann sind die Nicht-facebook-Mitglieder ab jetzt nicht mehr in der Lage, das Projekt zu verfolgen?

Schade.

Auch unter den Schwellern ist nix und im Kofferraum auch nicht

nun das war es erst mal mit Bilder

Die nächsten Schritte sind folgende

- Kabelbaum kontrollieren und verlegen im Innenraum

- innen komplett mit Rostschutzfarbe streichen

- das Dach die Türen und der Kofferraum bekommen Betumenmatten (Dämmmatten)

- Fahrschemel von der Karosserie trennen

- Motor komplett überholen

ich werde eich auf den laufenen halten

Danke

wenn du gute rostschutzfarbe nehmen willst, nimm brantho korrux 2 in 1, gibts in allen RAL-farben im fachhandel. das zeug ist salzwasserresistent, wird u.a für überseecontainer verwendet. hab damit sehr gute erfahrungen gemacht!

"alle teile aus dem 25er" ??? wirds nun ein Diesel oder bleibts ein 22er?

bei Diesel: aufnahme für oberen Motorbock muß ausgebohrt und versetzt werden. Ordentlich machen und nichts davon beim TÜV erzählen, dann erübrigen sich unnötige Diskussionen.

beim 22er: ich hatte immer mal vor die Einspritzanlage samt g-kat aus einem späten renault 21 txe in einen 22er cx zu adaptieren. Hat aber immer die Zeit gefehlt und der schon mal fast umsonst eingesammelte renault ging in die Presse.

Ist der gleiche Motor, Ansaugbrücke müßte man abändern damit die Haube am CX zugeht.

Teilweise mit Minikat euro 2 möglich.

Dann mit grüner Plakette auch überall einsetzbar

es bleibt ein 22er TRS

heut gin es kurz weiter am Projekt 22 trs

die Hydraulikleitungen wurden getestet und für dicht befunden. somit kann es weiter gehn

ich werde euch auf dem laufenen halten

hallo zusammen

am letzten Freitag gekamm der der 22er seine Rostschutzfarbe für Innen - Gestern machte ich mich an die Sache den Fahrschemel zu trennen. Fix waren alle Leitungen von der Hydraulik gelöst und die Befestigungsschrauben für den Fahrschemel auch. Der 22er wurde langsam nach oben bewegt- somit konnte der Fahrschemel unten stehn bleiben

Das Ergebnis kann sich denke ich mal sehen lassen

Also für fast 30 Jahre sieht das Fahrgestell sehr gut aus. Keine Durchrostungen oder ähnliches. Die Nächsten Schritte sind dann, dass ich die Hohlräume behandeln werde und das Gestell zum Pulvern bringe, somit sind weitere 30 Jahre kein Proble.

von Unten macht der 22er auch eine gute Basis

Ich werde euch weiter auf den laufenden halten

Für Tipps und Kommentare bin ich immer offen

Bearbeitet (24. Juni 201214 J. von sille_cx)

Im Zerlegen bist Du wirklich ganz weit vorne.... ;-)

Im Zerlegen bist Du wirklich ganz weit vorne.... ;-)

Im Zusammenbauen hoffe ich doch auch

So siehts aus wenn man inficxiert ist.

Ziel ist evtl. Pfingsten 2013