Beeindruckende Bilder

So sieht also ein CX-Fahrgestell aus (habe ich noch nie so gesehen).

Gutes Gelingen wünsche ich dir bei deinem Projekt !!!

Gruß Marcel

Ich würde das Fahrgestell nach dem Lackieren von innen kräftig mit einer Mischung aus Fluid-Film und Fluid-Film Gel behandeln. Dann hast du beim Rost viele Jahre Ruhe.

Hallo sille,

den Hilfsrahmen UNBEDINGT vor dem weiteren Bearbeiten mittels massiven Flacheisen verstärken! Oder auf den Längsträgern Stacheldraht anbringen!

Denn das ist wirklich ein HILFSrahmen und wenn sich einer der daran arbeitenden Menschen auf den Längsträgern kräftig abstützt, hast Du einen sehr unerfreulichen verzogenen Hilfsrahmen. Wer jemals einen der originalen Verstärkungsrahmen von Citroen für die CX Hilfsrahmen gesehen hat, weiß, was ich meine...

Gruß

Bernhard

Moin,

hier gibt's Bilder davon bei Utrecht: http://www.cx-basis.de/de/cx-infos/galerie.html# . Runterscrollen, zwischen "CX-Treffen" und "Verkaufte Fahrzeuge".

Gruß

Thomas

Bearbeitet (26. Juni 201214 J. von ACCM cxtgi)

Sehr schöne Substanz. Da ist die ganze Arbeit gut investiert. Ja, eine Versteifung des Rahmens ist unbedingt nötig, sonst ist ein einknicken der Längsträger ganz schnell passiert.

Die Freunde die doch "nur mal kurz wippen" wollten hatt ich auch schon.

Vor allem wenn bei eingebautem Antrieb die Karosse wieder aufgesetzt wird ist ein kritischer Moment.

Unbedingt unter den Auslegern unter der Maske abstützen, sonst kippt der vordere Fahrschemel nach vorne

und der Längsträger knickt unmittelbar nach der Vernietung ein.

Ansonsten: Die frühen CX werksattbände beinhalten viel gute Fotos/ Infos zum Fahrgestell.

Hier wurden mal sehr schöne Bilder gezeigt: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?82276-Restauration-CX Wie kommt da wieder dran?

Ja leider hab ich auch keine bilder gefunden.

Morgen geht es an das Sandstrahlen des Fahrschemel

Bilden folgen natürlich

Aktueller Stand

- der Fahrschemel wurde sandgestrahlt und mit Rostschutzfarbe grundiert

- der Motorinnenraumspritzwand bekam auch Rostschutzfarbe

Wow, bin begeistert, zumal das Ganze doch mindestens Semiprofesionell aussieht. GAb es hier nicht einige Stimmen, die meinten, der Mann wisse nicht, was er tue?! Diese sollten sich da auch mal zu einem Lob aufrappeln- oder zumindest ihre kategoriale Ablehnung ablegen- und ihm zubilligen, dass er mit dem 25D den ersten Schritt tat... . Und ich wette, er hat seinen cx schneller im Topzustand (und schöner Farbe!!) auf der Straße als mancher "Perfektionist". Jeder nach seiner Facon- das gilt jedenfalls bei Restaurationen...! Tschöö!

Respekt ...

Sorry, aber ich kann die Begeisterung nicht ganz teilen. Man läßt hier das gesamte Fahrwerk und alle Leitungen zusammen gebaut.

Dann strahlt man den qualitativ sehr guten original-Chassis -Lack von einem augenscheinlich sehr guten Original-zustand herunter um ihn dann mit einer schwarzen "Rostschutzfarbe" zu sprühen.

Arbeiten an den Achsen , Schwingen, Hohenkorrektoren usw. die jetzt und sinnvollerweise VOR einer Lackierung des Rahmens komfortabel zu erledigen wären: scheinbar Fehlanzeige.

Dafür hätte man die Karosse nun wirklich nicht runternehmen müssen.

Zudem wird die Spritzwand, die sogut wie nie Rostprobleme hat von blau umgeschwärzt.

Schade, denn die sehr gute Substanz wird durch diese Aktionen eher verhunzt. Und der zukünftige Wert des Wagens gedeckelt.

Sorry, aber ich kann die Begeisterung nicht ganz teilen. Man läßt hier das gesamte Fahrwerk und alle Leitungen zusammen gebaut.

Dann strahlt man den qualitativ sehr guten original-Chassis -Lack von einem augenscheinlich sehr guten Original-zustand herunter um ihn dann mit einer schwarzen "Rostschutzfarbe" zu sprühen.

Arbeiten an den Achsen , Schwingen, Hohenkorrektoren usw. die jetzt und sinnvollerweise VOR einer Lackierung des Rahmens komfortabel zu erledigen wären: scheinbar Fehlanzeige.

Dafür hätte man die Karosse nun wirklich nicht runternehmen müssen.

Zudem wird die Spritzwand, die sogut wie nie Rostprobleme hat von blau umgeschwärzt.

Schade, denn die sehr gute Substanz wird durch diese Aktionen eher verhunzt. Und der zukünftige Wert des Wagens gedeckelt.

Puh, jetzt hat es doch einer geschrieben, aber es stimmt ja auch. Zumindest soweit wir hier die Infos haben.

Warum wurden da nicht gleich die Schwingarmlager neu gemacht? Und warum hast Du Dir nicht wenigstens die Originalfarbe für den Rahmen besorgt? Und mir würden da noch ein paar mehr Arbeiten am Fahrwerk einfallen, die Du jetzt sehr gut machen könntest, das wird nie wieder so leicht. Das mit der Spritzwand verstehe ich auch nicht, wird die Karosse noch lackiert oder soll das schwarz bleiben?

Ich wüsst auch gern mit welcher Intention hier der Fahrschemel aufwändig demontiert wurde. Der Sinn erschließt sich mir aus den hier ersichtlichen Ergebnissen noch nicht....

nabend zusammen

eure Aussagen sind recht interessant

ich mache an meinen cx 22 eine komplette Restauration und da gehört natürlich auch eine Neulackierung dazu.

Wenn ich schon dabei bin, dann werde ich alles unternehmen um weiteren Rost vorzubeugen. Desweiteren ist der Fahrschemel noch lange nicht fertig und bereit wieder unter das Auto zukommen. Der Fahrschemel bekommt eine Hohlraumversiegelung sowie Unterbodenschutz und da spielt es keine Rolle welche Farbe dort vorher verwendet wurde.

Ich werde noch alle Leitungen sowie die Lager kontrollieren und ggf. austauschen.

Ich bin sehr dankbar für sinnvolle Tipps

Euch noch einen Schönen Abend und lasst wieder die Kommentare freien lauf

Statt Unterboden"schutz" würde ich eher Chassislack nehmen. Gibt es beim KSD in allen RAL-Farben.

http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p374_Chassislack-O-H--schwarz--875ml.html&XTCsid=77fe25067a73aa137f88df1307d2a386

Das wird auf jeden Fall -ich denke das kann man so feststellen - ein Auto, an dem der Restaurator und jetzige Eigner möglichst lange Spaß den Spaß behalten sollte....

vielen Dank DonKey für dein Kommentar

Es macht spass wie man zu sehen kann, wie es wieder ein Auto wird

Sorry, aber ich kann die Begeisterung nicht ganz teilen. Man läßt hier das gesamte Fahrwerk und alle Leitungen zusammen gebaut.

Dann strahlt man den qualitativ sehr guten original-Chassis -Lack von einem augenscheinlich sehr guten Original-zustand herunter um ihn dann mit einer schwarzen "Rostschutzfarbe" zu sprühen.

Arbeiten an den Achsen , Schwingen, Hohenkorrektoren usw. die jetzt und sinnvollerweise VOR einer Lackierung des Rahmens komfortabel zu erledigen wären: scheinbar Fehlanzeige.

Dafür hätte man die Karosse nun wirklich nicht runternehmen müssen.

Zudem wird die Spritzwand, die sogut wie nie Rostprobleme hat von blau umgeschwärzt.

Schade, denn die sehr gute Substanz wird durch diese Aktionen eher verhunzt. Und der zukünftige Wert des Wagens gedeckelt.

Frank, hast du es nicht verstanden oder willst du es nicht verstehen

hallo cx fahrer - ich habe nicht gefragt ob es sinn macht sondern wie es geht - wenn ich was mache dann mach ich das richtig

"...dann mach ich das richtig"

Genau aus dem Grund hatte ich das damals gefragt. Ich habe das ganze Projekt nicht nicht weiter verfolgt, da ich genau das befürchtet habe was wir jetzt zu sehen bekommen.

1) es gibt nichts schlimmeres als ein CX Chassis Pulverbeschichten, das hält nicht.

2) es ist rostschutzmässig sehr kontraproduktiv die originale KTL runterzukratzen/strahlen/schleifen um danach Rostschutzfarbe, gleich welcher Art, drauf zu pinseln.

Wenn man eine Restauration so machen will dass das Auto im Alltagseinsatz nochmal 30 Jahre lebt muss man ganz zerlegen, entlacken, KTL, moderner Lackaufbau plus versiegelung oder eine sehr gute Substanz punktuell nacharbeiten und dann regelmäsig versiegeln und pflegen.

Mit ganz zerlegen meine ich nicht Karosse abheben und so wie auf den Bildern zu lassen, da sind noch rund 1200 andere Teile abzupfücken.

Ich wünsche dir trotzdem viel Erfolg und vor allem Spass.

Das mit der Spritzwand halte ich zwar auch für unnötig, da du das Auto aber ja für dich machst ist es völlig wurscht ob es dadurch an Wert verliert oder nicht.

Sei nicht zu sparsam mit den Bitumenmatten, einen CX kann man so leise kriegen wie ein modernes Auto, da muss dan aber schon einiges gemacht werden.

Bearbeitet (9. Juli 201214 J. von CX Fahrer)

aktuelelr Stand - Projekt 22 TRS

Die Elektrik wurde überprüft und neu verlegt - war eine Sau-Arbeit für einen Leihen

Nun warte ich noch auf div. Teile für den Fahrschemel wie Hohlraumversiegelung, Federkugeln, Unterbodenschutz

Wenn diese Sachen da sind kann ich weiter am Fahrschemel arbeiten.

Die Zeit wurde aber sinnvoll genutz. So wurde heute schon angefange kleine Dellen weg zu spachtel und einmal grob

anschleifen der Karosserie

Bilder folgen wie immer später - denn nun wird es Zeit schlafen zu gehn

Also irgendwie muss ich Frank rechtgeben. Mir erschließt sich der Sinn nicht, einen CX mit offenbar guter Substanz zu zerlegen. Wenn der Hilfsrahmen nach 26 Jahren keinen Rost/Durchrostung hatte, wieso nimmt man dann eine Sandstrahlung vor? Never touch a running system....

andi12345

warum sollte man das nicht tun - wenn man sich die Zeit nimmt für so ein Projekt

Das hat meiner Meinung nach nichts mit dem Zeitfaktor zu tun, ich kann wirklich immer über Leute die z.b. einen funktionierenden Motor auseinander bauen den Kopf schütteln. Und hier ist es ähnlich, es wir gute, originale Substanz mit Vorsatz zerstört. Was nach mehr als 20 Jahre Alltagsbetrieb keinen Rost angesetzt hat wird dies bei Liebhaberbetrieb auch nicht machen.

Das wäre in etwas so, wie wenn Du Dir zu Vorsorge einen Herzschrittmacher einsetzen würdest oder Dir alle Zähne durch Implantate ersetzen lassen würdest nur weil es sein kann, daß da einmal ein Loch oder ähnliches entstehen könnte. Machst Du das????

Bearbeitet (21. Juli 201214 J. von andi12345)

Was macht für dich eine Restauration aus

Guckst Du hier:

http://de.wikipedia.org/wiki/Restaurierung#Umfang_einer_Restaurierung