CX 22TRS Restauration

25. Juli 201214 J.

ab wievielen CX gilt man eigentlich als geheilt?

Wenn man auf null Citroen CX reduiziert hat. Und Xantia fährt. Xantia-Fahrer sind sowieso entspannter.

25. Juli 201214 J.

Da halte ich dagegen. Selbst Jahrelange Abstinenz bedeuted nicht geheilt.

Frank ich melde mich schon mal in der Selbsthilfegruppe an obwohl ich derzeit einen Versuch mache von dieser Droge loszukommen. Ich habe derzeit keinen CX versichert. Das ist doch schon was, oder?

25. Juli 201214 J.

nach intensivem, jahrlangem Konsum von guter Warel ( CXe, die auch fahren, wie CXe fahren können) ist völlige Heilung in diesem Leben gänzlich aussichtslos.

Bestenfalls eine phasenweise Abstinenz kann erkämpft werden.

Viele Patienten können durch die Gewissheit über eingelagerte Ware, im Notfall schnell verfügbar, die Symptome gut in de Griff bekommen und beschwerdefrei andere Fahrzeuge benutzen.

Nicht selten kommen aber auch noch weitere Infekte hinzu. Meist weniger intensiv, aber dafür kostspieliger z.B der Maserati-, Jaguar- oder Z-Virus....

mmhhh...und xantias hab ich grad auch noch 2....und die Schwester einen.......oje

Bearbeitet (25. Juli 201214 J. von Frank (F))

25. Juli 201214 J.

Ersteller

irgendwie kommen wir vom thema ab

25. Juli 201214 J.

....und was macht Dein Projekt?

26. Juli 201214 J.

Erst wenn`s Konto leer ist, bist zwangsläufig geheilt. Ich war 14 Jahre CX-abstinent und dann plötzlich, ganz unverhofft, als mein Weib in den Ferien war und mich nicht aufhalten konnte, geschah es. 3 Tage später holperte ich in einem dunkelblauen CX mit defekten Kugeln von Bern nach Hause...beim Xantia werd` ich wohl kaum rückfällig werden.

@sille_cx:

Nur munter drauf los, ich find`s spannend, auch wenn ich nicht alle Deine Gedankengänge verstehe.

Viel Glück,

Vulcan

Bearbeitet (26. Juli 201214 J. von Vulcan)
A-huga-haga-huga!

26. Juli 201214 J.

Ersteller

@vulcan

welche gedankengänge verstehst du nicht

26. Juli 201214 J.

nach intensivem, jahrlangem Konsum von guter Warel ( CXe, die auch fahren, wie CXe fahren können) ist völlige Heilung in diesem Leben gänzlich aussichtslos.
Bestenfalls eine phasenweise Abstinenz kann erkämpft werden.

Viele Patienten können durch die Gewissheit über eingelagerte Ware, im Notfall schnell verfügbar, die Symptome gut in de Griff bekommen und beschwerdefrei andere Fahrzeuge benutzen.

Nicht selten kommen aber auch noch weitere Infekte hinzu. Meist weniger intensiv, aber dafür kostspieliger z.B der Maserati-, Jaguar- oder Z-Virus....

mmhhh...und xantias hab ich grad auch noch 2....und die Schwester einen.......oje

nachdem ich ja auch neben dem CX-Virus mit dem oben genannten Jaguar und Maserati Virus infiziert bin habe ich gelernt , daß der CX durchaus ein wartungs-und reparaturfreundliches Fahrzeug sein kann

LG Hannes

26. Juli 201214 J.

Was was Gegensätzliches zur Überrestaurierung.

Sowas hat eine Seele!

26. Juli 201214 J.

Aber escarabacho- der Geschmack ist gaaanz auf deiner Seite. Wenn Du dermaleinst dahinscheidest, nehem ich mich deiner Erbschaften GERN an. ;-) erholsame, erkenntnisreiche und lässige Urlaubszeiten wünsche ich!!

27. Juli 201214 J.

Interessantes Objekt, das ich hier gern weiter verfolgen möchte und dem ich Erfolg wünsche. Ich wär auch so ein Kandidat, der ein liebenswertes Auto vor der Verschrottung bewahrt und versucht herzurichten, aber dabei nicht die 100-prozentige Restaurierung anstrebt und auch leisten kann.

Etwas mehr Toleranz von beiden Seiten wäre deshalb angebracht und angemessen und würde den Thread noch lesenswerter machen. Habe über die Kenntnisse der Spezialisten gestaunt und als hilfreich empfunden - aber es soll halt anscheinend nicht die Profi-Restaurierung werden, sondern der Erhalt dieses einen Wagens. Und ich hätte unter diesen Voraussetzungen wahrscheinlich auch alles mit Eifer auseinandergenommen und hergerichtet, auch wenn vielleicht nicht die originale Rahmenfarbe verwendet worden wäre, sondern eine preiswerte Alternative. Besser anderer Farbe als Schmelzofen.

Deshalb fand ich einige Diskussionsteile entbehrlich, obwohl ich beide Seiten verstehen kann. Also bitte nicht mehr so aufregen - Hinweise einerseits und Projekt mit seinen "Normabweichungen" andererseits akzeptieren.

Bis demnächst!

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28. Juli 201214 J.

Ein CX ist eine technisch sehr anspruchsvolle Konstruktion, mit vielen Citroen-spezifischen Feinheiten.

Die Fotos sind detailliert und bestätigen einen großen Aufwand, aber es nicht einzusehen, warum z.B. ein durchaus optisch original erhaltener Motorraum schwarz zugepappt wird. So war er nie ausgeliefert. Warum werden Anschraubteile nicht entfernt vor dem Lackieren, wie sieht es wohl unter den verbliebenen Teilen aus?

Einfacher UND substanzkonservierend wäre eine Fluid-Film-Behandlung gewesen, auch die Farbe hätte gepaßt, da transparent.

Ist die Schichtdicke nach dem Lackauftrag nachgemessen worden?

Sicher nicht, da auch das Ambiente (Ex-DDR-Kolchose mit Tuning-Plakaten a lÃ¡ "der See ruft, boa ejeh") nicht dazupaßt zum technikhistorisch einfühlsamen Restaurator, der mit zeitgenössischen Fotos von der Produktion und originalen Reparaturleitfäden ein Fahrzeug in Auslieferungszustand zurückholen will.

Jetzt kommt mir keiner, daß das Geld kostet.

Nein, es kostet nur Zeit und Recherchearbeit.

Ob schwarzer Lack oder der richtige weinrote Lack in die Lackierpistole gekippt wird, ist preislich unerheblich.

Blöderweise gibt es aber kein schwarzes CX-Chassis auf einem Fließband-Foto...

Evtl. hätte nur Trockeneisstrahlen ausgereicht - ohne Neulackieren (luftgetrocknet).

Hier wird ganz augenscheinlich ein "Herrichten" einer 400.000km-Gurke mitdokumentiert (so wie in Afrika alte 124er-Taxis).

Auch das ist okay, nur darf das Ganze nicht Restaurierung genannt werden.

Grüße aus Wien,

Walter

28. Juli 201214 J.

Nein, Walter den anfänglichen Diesel-CX hat man abgehakt. Es wird nun ein TRS 22 gerichtet und der Diesel spendet das Ein oder Andere.

Bedauerlicherweise scheint ein Thread von einer Restaurierung aus Tschechien oder Ungarn oder so verschwunden bzw. die Website.

Und Mats hatte auchmal was aus Dänemark gepostet, finde ich nicht mehr.

Also: Archiv-Künstler an die Front.

Da gab es zum Teil vorbildliches Anschauungsmaterial.

28. Juli 201214 J.

@ Frank: Der angesprochene Bericht war aus Slowenien. Die Webseite gibt es nach wie vor, aber der komplette Thread von der CX Restaurierung ist leider verschwunden.

Ich habe mich bei der Suche von einem slowenischen Kollegen unterstützen lassen, nichts zu finden. Und auf webarchive.org ist die Seite leider auch nicht gelistet.

LG Hannes

29. Juli 201214 J.

Hallo Kollegen

Die Tips, die sille_CX zu seinem zugegebenermassen etwas "hemdsärmlig" angegangenen Projekts bisher von uns erhalten hat, sind sehr dürftig und eigentlich dieses Forums nicht würdig. (Dies unabhängig davon, ob die Tips dann auch umgesetzt werden, dies entscheidet der Fragesteller ja immer noch selbst).

Was besonders auffällt, sind vor allem auch die kulturellen Unterschiede. Die Deutschen pflegen ja eine in der ganzen Welt sehr einzigartige, für aussenstehende wie z.B. mich in vielen Aspekten nur schwer verständliche oder zumindest spezielle Beziehung zu Autos, die sich beispielsweise auch in einer ganz bestimmten Restaurationsphilosophie niederschlägt, welche aber oft in diametralem Gegensatz zum Charakter des Autos oder des Ursprungslandes steht.

Ich empfehle dringend, sich mal mit einem Pastis und einer Gauloise hinzusetzen und sille_cx arbeiten zu lassen. Die Lackdicke war schon im Neuzustand (hoffentlich - sonst wär's ja kein CitroÃ«n) das Produkt aus Anzahl Verres de rouge und (Anzahl Wochenarbeitsstunden minus Anzahl Wochenstreikstunden) durch Anzahl Gauloises blondes pro Arbeitsschritt.

Herzlich,

Delage