Ich finde es schön, wenn mich jemand am frühen Morgen zum Lachen bringt. Mit Federkugeln spielen, die nicht für das Fahrzeug gedacht sind und dann etwas von ungenauen Meßmethoden erzählen. Das hat schon eine gewisse Komik..... Fachlich hast du Recht. Diese Methode ist etwas ungenau, aber sie funktioniert. Die genauere Methode ist ohne Grube / 4 Säulenbühne auch etwas schwieriger umzusetzen.

Warum sollte das ungenau sein?

Wenn die Bezugswerte stimmen und der Kotflügel nicht krumm ist, ergibt das schon eine korrekte Messung. Sicherlich gibt es hierzu von Citroen eine technische Vorgabe, wie und wo die Messung durchzuführen ist, aber ich kann mir sehr gut vorstellen, dass eine Messung auf einer Grube/4-Säulenbühne schwieriger umzusetzen ist (da hier meist auch noch die stählernen Schutzkanten im Weg sind), als die Messung vom Boden über die Achsmitte zum Kotflügelrand. Und wenn schon so genau, sollte man nicht vergessen vorher den Luftdruck aller Reifen auf den Werkswert einzustellen!

Gruß

Karl-Heinz

Muss das nicht 185/65R15 heißen?

Nein, 14"...

....zumal das die Höhenwerte des Ur-X1 (ohne Antisink) sind.

Mit Einführung des Antisink gab es dann neue Werte und...

...der X2 bekam dann wieder ein neues Niveau.

@Bernd kannst dann ja mal deine X2 Einstellung hier posten. Die "Zollstock-am-Kotflügel-Höhen" genügen mir!

@ Günni: 14 Zoll stimmt (X1/0)

Richtig, das ist die Vorschrift von 1993. Später wurde eine andere Methode vorgegeben, die die Angelegenheit rechnerisch löst und von der Beräderung unabhängig macht. Ohne es nachgemessen zu haben, wage ich aber zu behaupten daß die neue Vorschrift auf das gleiche hinauskommt - die Lage des Radmittelpunktes zur Karosserie, und das Vorhandensein von Antisink sollte keine Auswirkungen auf diese Lage haben.

Vielleicht hat ja mal jemand Lust, das zu überprüfen ;-)

Bearbeitet (21. März 201214 J. von TorstenX1)

...

Vielleicht hat ja mal jemand Lust, das zu überprüfen ;-)

...jetzt hör aber auf !! Du machst uns den Prof. Bernd hier noch ganz wuschig !

Mein Break hat jetzt schon seine neuen xx5/45 R17 Sommerschuhe an. Damit fliegt der Diesel schneller durch die Kurven hier im hessischen Mittelgebirge.

Durch die Höherlegung läßt es sich auch bequemer Ein- und Aussteigen !

@Guenni: ich schick dir später ne PN mit meinen neuen "Kotflügel-Unterkante-Höhen" meines X2 Breaks.....(such nur noch eben diesen verdammten abgebrochen Zollstock....)

Hi,

was ich gefunden habe... vieleicht hilft es weiter;)

Gruß

@Remike:

Vielen herzlichen Dank!!!

Genau das und sogar mit bebildete Anleitung,was ich gesucht hatte.

Es gibt doch noch Hoffnung...

LG Bernd

Moin,

Hydractiv vorn: 75 Bar für alle Activa, 70 Bar für alle anderen.

Hydractive hinten: 55 Bar für alle Activa, 50 für alle anderen.

Einen Zusammenhang zwischen den Bx-Kullern und einer evt. gestorbenen AS-Kugel kannst du ausschließen.

Gruß

Torsten

Hallo,

aus einem Citroen Buch:

Ist die Tabelle überholt?

Gruß H.

Hier von November 1995.

Dabei sehe ich gerad an anderer Stelle, daß die 70 Bar der Hydractivkugel vorne bis Modelljahr 1996 wahlweise vorgesehen sind - wahlweise zur 75-Bar-Kugel. Meine Aussage war also nicht ganz vollständig

Bearbeitet (27. März 201214 J. von TorstenX1)