Einige BXe rosten ganz fürchterlich, leider meist an den Stellen die man nicht sieht. Radhäuser vorne wurden ja schon genannt, vor allem am Übergang zur Spritzwand unterhalb der Scheibenwaschbehälter gammelt es fast immer.

Nachschau: ja da ist Laub und nasse Erde, steht ja ungeschützt im Freien

Aber die Blechqualität passt. Totzdem kein Rost zu sehen

Dann ist der doch was fürn Wiederaufbau. Oder als Spenderkarosse.

Dann ist der doch was fürn Wiederaufbau. Oder als Spenderkarosse.

Wiederaufbau nicht möglich, die Karosserie will seit 3 Jahren keiner...

Bei meinem 14er mit geregeltem Kat, EZ 12/90, ist die ZKD durch. Vorne links tritt am Motor Öl zwischen Kopf und Block aus. Soll typisch für den Motor sein.

Gruß Volker

Tja, also was für eine Motorisierung denkt der Herr denn an?! BX Sauger D ist fast komplett unauffällig, beim TD brennt gern mal die ZKD durch, bei den 14 und 16ern auch. Rost auch bei Ser I gern vorderer Fahrschemel, Federbeine knarren fast immer, kann man aber mit einer Spritze und HD-Öl für jeweils 10tkm beheben... . Viele gute gibts wohl kaum mehr, beim SerI fast noch eher.

Schönste Motorisierung ist der TD, dann den D, nicht ganz übel fand ich den 14er TU und den 16er TU auch nicht, ist kaum leistungsfähiger. 16v habe ich nicht gefahren oder gehabt. Viel Glück bei der Suche!! Tschöö!

Hallo

beim TD brennt gern mal die ZKD durch, bei den 14 und 16ern auch.

Beim 1,6l Benziner? Na der ist doch der unauffälligste bei dem Thema ZKD.

16er TU

Wo gab es den den beim BX? Die für den Deutschenmarkt vorgesehen 1,6l BXe waren doch mit XU Motoren versehen.

Gruß