Hallo zusammen!

Hat zufällig jemand eine Ahnung ob das 4hP18 im 2L Benziner Turbo anders übersetzt ist als im 2.1L TD? Wenn nicht würds mich freuen, da ich dann eines habe.....

thx mfg

reini

PS: das Problem vom orig. Getriebe: irgendwann (10-15 min) geht es einfach mal in den Leerlauf und tut nix mehr, erst nach einiger Zeit spricht es wieder an, allerdings auch wieder nur einige Minuten....

Hallo

Schreib mal ZF an. Die Wissen das genau und sind da sehr Hilfsbereit.

Für den BX haben die mir mal eine Liste gegeben welches Getriebe wo hinein gehört.

Gruß

Aber bei nem Diesel Getriebe kannst du davon ausgehen, dass es im TCT nicht passt

Es passt, aber die Übersetzung ist länger. Man kann aber gut mit fahren

LG Florian

Ich habe ein 2.1td Schaltgetriebe in meinem tct. Das passt auf der Autobahn sehr sehr gut; würde ich immer wieder einbauen; wenn es sich anbietet. Das Drehzahlniveau und damit auch das Geräuschniveau sind deutlich niedriger. In irgend einem anderen Thread habe ich hierzu genaue Zahlen angegeben.

Es gibt allerdings Nachteile:

– Das Drehmoment des tct ist so hoch, dass wenn man im 5. Gang bei 100km/h Vollgas gibt, die Kupplung durchrutscht. Da ist die Übersetzung einfach zu lang; dann muss man in den vierten runterschalten, dann gehts wieder.

- Wo ich in der Stadt mit dem alten originalen Getriebe bei 50km/h auf jeden Fall schon den vierten Gang drin hatte, fahre ich hier noch im dritten, wenn ich nicht weiß, ob sich der Verkehrsfluss oberhalb 40km/h stabilisiert. In Tempo-30-Zonen ist man im dritten Gang des td-Getriebes allerdings besser unterwegs als mit dem tct-Getriebe. Gefühlt.

Kann sein, dass die Fahrstufen bei der Automatik ähnlich ungünstig angeordnet sind.

Bearbeitet (16. April 201214 J. von holger s)

Ich habe ein 2.1td Schaltgetriebe in meinem tct.

. . .

Es gibt allerdings Nachteile:

– Das Drehmoment des tct ist so hoch, dass wenn man im 5. Gang bei 100km/h Vollgas gibt, die Kupplung durchrutscht. Da ist die Übersetzung einfach zu lang; dann muss man in den vierten runterschalten, dann gehts wieder.

Kupplung von tct und 2,1td sind identisch, das max. Drehmoment ist ungefähr gleich groß, liegt lediglich bei verschiedenen hoher Drehzahl an - wenn die Kupplung rutscht, ist sie schlicht hinüber.

Es passt, aber die Übersetzung ist länger. Man kann aber gut mit fahren

LG Florian

Dass es technisch passt ist klar. Wie Torsten schon schreibt, haben V6, TCT, 2,1TD und HDI ja die gleichen Getriebe mit unterschiedlichen Innereien verbaut. Aber ich hätte jetzt vermutet, dass es z.B. beim Anfahren eher unfahrbar wird

Bevor Du das Getriebe austauschst solltest Du mal nachsehen ob der Ölstand stimmt und alle Leitungen dicht sind. Mein V6 hat gemacht, weil eine Druckleitung zu Ölkühler undicht war.

Kupplung von tct und 2,1td sind identisch, das max. Drehmoment ist ungefähr gleich groß, liegt lediglich bei verschiedenen hoher Drehzahl an - wenn die Kupplung rutscht, ist sie schlicht hinüber.

Nö, die ist schlicht neu.

Bei einer neuen Kupplung ist das nicht akzeptabel. Die darf nicht rutschen.

Richtige Kupplungsbetätigung verbaut ? Es gibt 3 verschieden lange Stößel des Nehmerzylinders.

tct: 235 Nm bei 2500–3500 min

2,1td: 250 Nm bei 2000 min

Vorher bestimmt gut eingeölt, gegen den Verschleiß.

danke mal für die antworten! Wenn, dann brauch ich das Benziner Getriebe für den Diesel!

Die V max aus der Bedienungsanleitung sind: TCT Aut: 202km/h bzw. 2.1TD Aut: 188 km/h

Wen ich davon ausgehe, dass ein Benziner Getriebe im Schnitt 20% (roter Bereich 2.1 TD ca. 5000 U/min, roter BEreich TCT: ca. 6100U/min) schneller übersetzt ist, dann

würds ja rein vom V max her gesehen um ca. 40km/h um sein, bzw. 202km/h (Vmax tct) - 20% (Untereschied Höchstdrehzahl) = 160 km/h, das ist mir allerdings dann zu langsam.... :-(

Aber es wird wohl so sein, umgekehrt + Tuning wäre es lustiger..

Bearbeitet (17. April 201214 J. von citutopia)

danke mal für die antworten! Wenn, dann brauch ich das Benziner Getriebe für den Diesel!.

Dann hast Du Dich am Anfang missverständlich ausgedrückt. Du hast eine defektes Getriebe im Diesel und möchtest ein tct-Getriebe einbauen? Das ist dann ja genau anders rum, wird also sehr kurz übersetzt sein. Das macht auf der Autobahn keinen Spaß.

Der Turbo c.T. läuft bei 120km/h mit 3000U/min, der Diesel würde mit der Übersetzung gut abgehen aber bei 180Km/h fast voll ausdrehen.

und beim XM 2,1 td Schalter sind es 130 Km/h bei 3000U/min.

Gruß Gerd