Hallo,

bei meinem C5 1,8, Bj. 2001, 100 tkm, ist schon 2x erfolglos die Flansch-Dichtung der 2 Klima-Leitungen an der Stirnwand gewechselt worden. Bisher leckte sie nur nach außen in den Motorraum und nun sogar noch zusätzlich in den Fußraum der Beifahrerseite. Der Flüssigkeitsverlust ist jedoch so gering, dass die Klimanlage ein Jahr lang ohne weitere Zwischenbefüllung arbeitet.

Die Citroen-Niederlassung in Köln kennt das Problem angeblich nicht, ist euch etwas bekannt? Und vor allem: wie kann ich das Problem lösen?

Grüße und gute Fahrt

Ralf

Bearbeitet (8. Mai 201214 J. von ACCM Ralf Larscheid)

Korrodierte Leitungen bzw. korrodierte Anschlüsse am Expansionsventil, dann helfen auch neue Dichtungen nicht mehr weiter. Das verwendete Material scheint nicht das hochwertigste zu sein...

Vielen Dank für deine schnelle Stellungnahme. Sitzt denn am Übergang zum Innenraum ein Expansionsventil? Und kann man das einfach austauschen oder wird das ´ne teurere Reparatur?

Das Expansionsventil sitzt genau vor dem Verdampfer, beim C5 müßte es vom Motorraum aus zugänglich sein. Wenn die Werkstatt alle Dichtungen in dem Bereich erneuert hat, dann muß sie das Ventil dazu ausgebaut haben. Beim 1,8i dürfte da einigermaßen Platz zum Arbeiten sein...

Bei mir sieht das so aus, dass die zwei Rohre an einem Flansch (ca. 8x4cm) enden, der mit 2 Schrauben an der Stirnwand zum Innenraum angeschraubt wird. Die darunter liegende Flanschdichtung ist erneuert worden. Aber nach ca. 2 Wochen sieht man auf dem Flansch wieder den Farbstoff des Füllmittels ausschwitzen.

Der Verdampfer müsste eigentlich weiter vorn im Motorraum sitzen, oder liege ich da falsch?

Bearbeitet (9. Mai 201214 J. von ACCM Ralf Larscheid)

Der Verdampfer sitzt hinter dem Armaturenbrett, das Expansionsventil ist der Flansch den Du siehst. Wenn das Kontrastmittel wieder an der Außenseite austritt, dann sind vermutlich die Enden der Leitungen oder die Anschlüsse des Expansionsventils so stark korrodiert, dass sie nicht mehr abdichten.

Ach so, jetzt verstehe ich, das wird´s dann wohl sein. Dann will ich hoffen, dass das ganze ohne Amarturenbrett-Ausbau klappt. Weißt du in etwa wie teuer die Reparatur werden kann?

Bearbeitet (10. Mai 201214 J. von ACCM Ralf Larscheid)