Gab es im S1 ob LImo oder Break mal eine Rote Innenausstattung und rote Armaturenteile und kunststoffinnenraumverkleidungen?

Bearbeitet (7. Februar 201610 J. von Doppelkeil)

Nein. Es gab grau, blau, braun und schwarz.

Darüber habe ich hier im Forum schon mal was gelesen, aber da bis jetzt niemand die Existenz einer solchen Innenausstattung beweisen kann, sage ich nein.

Der ET-Katalog kennt auch nur dir 4 o.g. Farben.

Über die Jahre mit vielen verschiedenen Varianten und Änderungen gab's grau, schwarz, blau, braun. (Kurzfassung ;-) )

Jemand sprach mal von einer grünen Innenausstattung, die er in einem Abbruch gesehen haben soll, in einem S1 16 RS in der raren Farbe Vert Tuilerie(s?), doch das war wohl eher braun. Auch hier sage ich: existiert nicht.

Wie ein paar Seiten vorher schon geschrieben, ist unser blauer Schlachter nun fertig und die Reste morgen endgültig ausgemustert.

VORHER

 

NACHHER (die Zierleisten sind auch entfernt

 

Folgender erheblicher Sicherheitsmangel ist uns nach Ausbau der Vorderachse aufgefallen. Die Hardyscheibe ist fast komplett durchgerissen!

Autsch, das tut weh...

 

Ich meinte dieses Rot...

...kombiniert mit diesem Interieur:

 

Hab` ich zumindest noch nie gesehen. Den bordeaux/beige Mix habe ich selber in der Garage (alias Werkstatt & "die heiligen Hallen") als 16 TRS Berline rumstehen.  

 

Bearbeitet (7. Februar 201610 J. von Vulcan)
Das mit den Bildern ist zäher als früher...

Dieses Rot kenne ich nur mit grauem Interieur.

vor 13 Stunden, BX_HUNTER sagte:

Darüber habe ich hier im Forum schon mal was gelesen, aber da bis jetzt niemand die Existenz einer solchen Innenausstattung beweisen kann, sage ich nein.

Meinem Vater wurde mal ein palmengrüner BX mit rotem Armaturenbrett angeboten - das war ganz zu Anfang, 1983. Die Innenfarbe hat meinem Vater dazu bewogen, den nicht zu kaufen. Der Wagen fuhr danach ein paar Jahre bei uns im Ort rum. Diese Variante stand aber in keinem Prospekt. Keine Ahnung, wie der Händler an sowas kam.

Es gab auch mal ne Extra-Anfertigung, mit königsblauer Lederausstattung und königsblauem Armaturenbrett.  Ist auch in keinem Prospekt zu finden, aber hab schonmal Bilder im Internet von gesehen.

vor 22 Stunden, ACCM Stefan mit BX sagte:

D= Werkstatt

CH= Garage

NL = Garage
EN = Garage
FR = Garage (laut Google Translator aus Englisch "Garage")

Ist wie mit vielen Dingen, Deutschland kocht ein eigenes Süppchen

Gruß
René

Ich würde eher sagen, dass der Begriff eine andere gedankliche Herkunft hat und dann eben in D auch auf die Reparaturstätten von Kraftfahrzeugen angewendet wurde:

Eine Werkstatt ist eine Arbeitsstätte mit vorhandenen Werkzeugen oder Maschinen zur Fertigung oder Reparatur von Produktionsgütern. Es ist der Raum, in der ein Gewerk ausgeübt wird, insofern dieses nicht unter freiem Himmel stattfinden kann oder muss.

Bearbeitet (8. Februar 201610 J. von Horst B)

Am 7.2.2016 at 21:13 , ACCM Stefan mit BX sagte:

Wie ein paar Seiten vorher schon geschrieben, ist unser blauer Schlachter nun fertig und die Reste morgen endgültig ausgemustert.

VORHER

 

NACHHER (die Zierleisten sind auch entfernt

 

Folgender erheblicher Sicherheitsmangel ist uns nach Ausbau der Vorderachse aufgefallen. Die Hardyscheibe ist fast komplett durchgerissen!

Schade um die Türen!

Ich kenne einen BX in der selben Farbe, der könnte die rechte A-Säule gebrauchen...

vor 44 Minuten, Dr.Jones sagte:

Schade um die Türen!

Ich kenne einen BX in der selben Farbe, der könnte die rechte A-Säule gebrauchen...

Hi Jonas,

Teile des BX hatten wir ja Angeboten

 

Resonanz hält sich bis heute in Grenzen. Tank und Dachholme haben den Besitzer gewechselt.

Für die Türen haben wir keinen Platz, es sei den jemand hätte einen definitiven Wunsch mit verbindlicher Zusage und zeitnaher Abholung gehabt, dann wäre ein kurze Zwischenlagerung sicher möglich gewesen. Aber ansonsten hätten uns die sperrigen Teile einfach in den Gängen gestanden und hätten jedesmal hin und hergwuchtet werden müssen wenn man in die Garage gewollt hätte. Antiebseinheit und Achsen nehmen schon genug Platz in Anspruch. Im Vergleich zur linken A-Säule war die rechte richtig gut.

Nun ist es aber leider zu spät, der BX ist seit gestern entsorgt und beim Verladen mit dem Kran hat der BX den Rest bekommen.

 

 

Ich kenne auch zwei turbos in Bleu Sirène aber das ist nicht gerade in der Nähe...

Einige gute BX-Türen sollte man schon aufheben.

Bearbeitet (9. Februar 201610 J. von BX_HUNTER)

Das Zauberwort heißt "Platz". Ich hätte wie Stefan auch kein Platz um BX-Türen zu lagern. Ich hab schon aus Platzmangel nen Haufen vordere Enten-Kotflügel weggeschmissen - da sind die BX-Kotflügel wieder platzsparender, von denen hab ich nen Satz in NOS weggestellt.

Bei mir sind die Zeiten vorbei, wo ich Motoren, Getriebe und Karosserieteile im Wohnzimmer, im Schlafzimmer und Flur lagern will - dann fliegen beim Aufräumen die sperrigsten Teile als erstes raus; wenn sie keiner haben will, ab in den großen Container.

Waren die C-Säulenaußénverkleidungen eig. geklebt oder geklipst beim blauen 16er? Überlege meinen 14er bei zeiten die C-Säulenfenster nachzurüsten. mir fehlt nurnoch das für rechts, dann habe ich alles komplett. Nur weiß ich nicht, wie man diese Beplankung abbekommen soll, wenn es dann soweit ist. Ich hätte auch gerne aus Elmshorn einen Satz türen in der Wagenfarbe meines BX mitgenommen, aber auch ich habe nicht die Lagerkapazitäten....

Die Verkleidung ist geklebt.

Und dazu richtig gut geklebt.

Gesendet aus der Obstschale.

Ok, gut zu wissen. nur wie bekäme man die ab, wenn man das wollte? hebeln?

Schneiden. Das macht wirklich keinen Spass. Ich würde das nicht angehen. Die Plastikfenster waren zeitlebens der Schwachpunkt und wurden nicht umsonst irgendwann weg rationalisert.

Ein Schwachpunkt waren die leidglich bei den allerersten Modellen bei denen sie matt und blind wurden, mein 1986er Serie 2 hatte absolut einwandfreie Kunststoffscheiben, genau wie alle anderen S2 mit C-Säulen-Fenstern die ich bislang gesehen habe.

Ich habe auch mal noch ein bisschen gekramt...

 

BX Image...

 

...und BX ? beide im März 2001 auf einem Siegener Schrottplatz

 

Der seelige BX 16 Top meiner Tante. Der lief 7 Jahre problemlos und ohne jegliche Pflege im Alltag, bis der Rost einfach stärker war. Gestorben im Sommer 2008 mit fast 300tkm

 

BX 16 TRI im Frühjahr 2011 bei Kiesow in HH

 

Ebenfalls Kiesow, Sommer 2012

19 TGD break

 

16 TGI break

 

14 TGE

 

16V 1988, geschlachtet 2008

 

BX 16 Top 1992, knapp über 100tkm, der war echt gut... trotzdem: geschlachtet 2010

 

BX 16 TZI Automatik 1991

 

BX 19 TGD 1993, geschlachtet 2006

 

>>Grüße aus dem Siegerland

 

Frederic

Die Sitze wie im Magneticblauen 16 TRI gefallen mir echt gut.

Diese Sitze hatte mein weißer 1986er 19TRD.