Guten Abend,

ich war heute mit dem C5 (2.0 HDi Exe. Automatik, 12/06, 138.000 km) beim Service bei einem Citroen-Vertragshändler und habe gerade eben die Rechnung durchgesehen, auf der mir die Position „Hydrauliköl“, Menge 1,00 um 15 Euro ins Auge stach.

Bisher nahm ich an, dass es sich bei der Hydractive III+ um ein geschlossenes System handelt, wenn jedoch im Zuge des Service Flüssigkeit ergänzt werden musste, ist davon auszugehen, dass ein Flüssigkeitsverlust eingetreten ist bzw. das System eine Leckage aufweist.

Oder gibt es einen natürlichen „Schwund“ im System, der in periodischen Abständen ausgeglichen werden muss?

Vielen Dank!

Mit freundlichen Grüßen,

Cit-Fahrer

Was für Arbeiten wurden denn erledigt. War etwas an der Hydraulik?

Ansonsten könnte der leichte Verlust auf ein undichtes Federbein hindeuten oder eine leicht "schwitzende" Verbindung der Hydraulikleitungen, aber das hätte die Werkstatt wohl bemerken müssen. Aber wer weiß, ob der Service von einem kompetenten Mitarbeiter wurde ... ;-)

Normalerweise sollte sich das LDS nicht verflüchtigen.

Dort nachfragen, warum.

Da sollte dann eine befriedigende Antwort kommen.

Also entweder,

-wir waren da und da dran und da ist soundsoviel ausgelaufen

-der Stand wurde laut Vorgabe geprüft und es war zu wenig drin - das liegt an....... (dann fehlt mir aber das Dir den Grund erklärende Gespräch, bei Abholung)

Nicht befriedigend sind alle anderen Antworten.

Gruß Herbert

Mal Untendrunter beobachten.Gerne geht die Versorgungsleitung vom Behälter zum Lenkgetriebe kaputt.Langes warten auf das Ersatzteil (7 Wochen) und ca 200 Euronen.

Anderer möglicher Grund: Die Federkugeln werden langsam alt. Über die Jahre verringert sich der Fülldruck, das Volumen des Stickstoffpolsters verringert sich und dieses frei gewordenen Volumen in der Kugel wird stattdessen durch LDS aufgefüllt. Bei 6 oder mehr (?) Kugeln, die alle schon etwas Druck verloren haben, addiert sich das leicht auf 1 Liter

EDIT: Aber natürlich wäre es schon wünschenswert, dass die Werkstatt auch von alleine bzw. ungefragt noch mal den Kunden darauf hinweist und anhält, den Hydraulikölstand im Auge zu behalten.

Bei einem Werkstatt-Test gibt's dafür Punktabzug.

Bearbeitet (17. Mai 201214 J. von TurboC.T.)

Genau das hab ich gemeint.

Da wird einfach nachgeleert, statt womöglich ein Satz neuer Kugeln verkauft.

Werden dann, vielleicht Jahre später doch mal die Kugeln gewechselt, wundert man sich über die Sauerei im Motorraum und den geplatzten Behälter.

Turbo C. T.: Guter Aspekt, wenn sonst nichts zu finden ist, würde ich auch darauf tippen.

n bissl schwund ist immer... in der regel bedingt durch nachlassende federkugeln - ist nicht weiter tragisch. ferner kann es auch die angesprochene schwitzende Leitung zur Lenkung sein. nach Auskunft meines Händlers auch nciht schlimm, austausch erst notwendig, wenn Tröpfchenbildung, vorher unsinn. Meine schwitzt jetzt seit ca 4 Jahren, LDS-Stand ist immer noch im Norm-Bereich. LDS-Behälter platzt auch nicht, wenn zu viel drin ist, das hauts übers Überdruck-Ventil raus und versaut den Motorraum Nur beim C5 III kann der Behälter wohl platzen, da da das System anders aufgebaut ist.