Also bei Oppa sein 4HP14 spielt das schon ne Rolle, wie weit der Kickdownzug rausgezogen wird. Als ich ihn zu schlapp eingestellt hatte, drehte der Motor beim Schalten vom 3. in den 4. hoch. Dann hab ich ihn stramm gestellt, nu is das weg.

Irgendwas fummelt der Kickdownzug doch da an der Hydraulik rum.

Sicher. Der Seilzug legt fest bei welcher Dehzahl die Automatik hoch oder runter schaltet. Zu Stramm, und die Automatik schaltet nicht hoch. Zu schlapp, und die Automatik schaltet sehr sehr früh hoch. Und wenn der Automat gleich in den vierten Gang schaltet, ist ja alles i.O. Dann ist der 4. Gang nicht kaputt.

Aber ein Nachtrag. Bei mir hatte sich die Feder in dieser Plasikhülle verheddert weil die gebrochen war. In dieser Plastikhülle ist noch eine Verstellmöglichkeit. Und da hatte sich die Feder drin verhakt. Eventuell ist das bei dem V6 auch der Fall.

Gruß

Herbert

Bearbeitet (5. Juni 201214 J. von Barbecker)
Nachtrag

Hallo !

komme gerade aus der Werkstatt. In meinem Getribe hatte sich die Welle vom Kick Down Zug verschoben darduch war wohl auch die Welle, welche für die Schaltpunkte zuständig ist auch nicht mehr in der Lage richtig zustellen. Ausserdem war der Kick Down Zug mit der Hülle fest verbunden durch Rost.

Habe, dass jetzt alles gerichtet. Nun schaltet und waltet das Getriebe wieder so wie es soll. Nur kann ich immer noch nicht so schnell fahren, da die ATW rechts total hinüber ist. Tja , muss ich noch mal ran. Aber langsam pö a pö ,werde ich den wieder schick machen.