wer braucht schon ne Heckscheibenheizung. Nach vorne kucken lautet die Devise.

Das Beispiel mit dem 166er ist bei Licht betrachtet noch harmlos. Fragt mal nach solchen Kleinigkeiten bei Audi, BMW, DC. Da fängt das Ohrenwackeln erst richtig an. Bei den neuen Audis kann man zB. keine Scheinwerfer mehr einstellen ohne Einsatz des "Infotaincenters". Beim BMW 7er muss nach Erneuerung der Batterie diese erst "angelernt" werden. Sicherlich geht ab und an mal ein Schalter kaputt. Wen es ohne entsprechende Gewährleistung/Garantie erwischt, hat Pech gehabt. Schlimm ist nur, dass diese Überintschinörisierung mittlerweile auch vor Trivialarbeiten nicht mehr Halt macht. Irgendwie scheinen sich die Entwickler zu langweilen, dass vermehrt nur noch so ein Schnurz rauskommt. Mir kann auch keiner erzählen, dass das billiger sein soll. An den Kaufleuten liegt son Blödsinn mit Sicherheit nicht. Wer sein technisches Nouhau für so einen Unsinn einsetzt, hat 1. die Wirklichkeit und 2. seinen Beruf verfehlt. Dass scheint bei Autoingenieuren mittlerweile eher die Regel als die Ausnahme zu sein. So viel Hände hat man gar nicht, um sie über dem Kopf zusammen zu schlagen.

Gruß von P.

Eehhh... Kenne die Audis nicht, aber wenn der Einsatz des Infotainmentcenters bedeutet, dass ich kein Diagnosegerät für die Einstellung brauche, finde ich das ganz ok. Dass der Fahrzeugrechner wissen muss, was Sache ist, kann ich bei Systemen wie dynamische Leuchtweitenregelung gut verstehen. Der enorme Stromverbrauch moderner Oberklassefahrzeuge hat jetzt eben auch zur Folge, dass wegen des immer schwierigeren Powermanagements demnächst Batterien ihre eigenen Microprozessoren an Bord haben. Und die müssen sich halt mit dem Rest des Autos "bekannt machen". 42V lässt noch auf sich warten und hat seine eigenen Probleme. Die Entwickler haben eher zu wenig als zu viel Zeit und der Kostendruck in der Automobilindustrie ist enorm.

[Polemik an]Letztendlich ist es so, dass wenn der Kunde sich wieder in ein Auto setzen will, wo die Scheiben per Kurbel gehen, die Temperatur per Handschieber reguliert wird, die Räder blockieren können und der Fahrerkopf beim Crash das Lenkrad trifft man wieder einfache Autos bauen kann. Abgesehen von der Abgasreinigung, da gibt's Gesetze. Das will der Kunde aber nicht. Solche Autos wären hier nicht verkaufbar, egal zu welchen Preis. So einfach ist es. [Polemik aus]

Letztendlich ist es so, daß die Ingenieure in sehr kurzer Zeit (sehr viel kürzer als früher!) ein Auto entwicklen, dessen Funktionen vom Kunden bestimmt werden (durch Marketingleute abgefragt) und dessen Preis von Kaufleuten festgelegt wird. Um ehrlich zu sein, ich finde es toll, daß es klappt, diese modernen Autos zu bauen die 1) bezahlbar sind und 2) überhaupt funktionieren, angesichts dieser Randbedingungen.

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Marcus