hallo liebe xantia gemeinde,

habe mir vor 7 monaten einen xantia turbo ct gekauft, mein 2.0 16v hatte leider einen getriebeschaden.

laufleistung betrug beim kauf ca 200000 km.

nun habe ich seit ca 2 wochen das problem, dass er nicht mehr wie gewohnt beschleunigt( so als ob 30 ps fehlen würden)

wenn ich vorher im 2 gang draufgetreten habe, dann hatte ich übertrieben gesagt probleme mit durchdrehenden rädern:) . selbst im 5 gang hatte er besser beschleunigt wie manch andere wagen im 3, gang

habe den motor weder überdreht, noch habe ich vergessen ihn warmzufahren.

das einzige ich bin nach ca 5000km kurzstrecke einmal auf die bahn um zu sehen wie er sich jenseits von 180kmh fährt, aber auch da habe ich immer darauf geachtet dass die drehzahl nicht über 5000 geht.

was er noch macht wenn der motor schiebt, dann blubbert er so als ob ein teil des kraftstoffes nicht verbrannt wird.

1. - alle Turbo-/Unterdruckschlauche auf Sitz und Dichtigkeit (auch Löcker und Risse) kontrollieren

- den dünnen Schlauch von der Ansaugbrücke zum Steuergerät überprüfen/verstopft?

- Turbo cheken ob er frei dreht

- Benzinfilter

2. - Fehlerspeicher auslesen

(Elektroventil, Ladedruck, Benzindruck, Benzinpumpe, Zündanlage, Kat...)

Die Fehlerbeschreibung ist für mich ziemlich ungenau, von daher würde ich den Wagen zuerst auslesen lassen.

Dass der Turbolader nach einiger Zeit Kurzstrecke festgegangen ist, wäre plausibel. Dann würden aber nicht 30 PS fehlen, sondern eher 80 PS. Ursache wäre eine Verkokung der Turbinenwelle, eine Überholung des Turbos angesagt.

Gut möglich ist auch ein defektes Magnetventil. Das ist dafür zuständig, überschüssigen Ladedruck abzulassen, bei Defekt hat man keinen oder fast keinen Ladedruck mehr.

Undichtigkeiten im Druckbereich des Ansaugtraktes würde man deutlich hören.

Das Geblubbere im Schubbetrieb deutet evt. auf eine nicht funktionierende Schubabschaltung hin und damit auf ein evt. inkompetent gewordenes Drosselklappenpoti - läßt sich feststellen beim Auslesen.

Meine Meinung deshalb: Ab in die Werft und auslesen lassen, dann weitersehen.

Bearbeitet (19. Juni 201214 J. von TorstenX1)

das gestänge vom wastegate prüfen ob es hängt, das rostet gerne und wenn du mal richtig hackengas gegeben hast bleibt der bypass offen und du bekommst keinen ladedruck zusammen weil das gestänge sich auf dem drehpunkt verklemmen tut. also gestänge runter, neuen kuhfuß besorgen, gängig machen und nochmal testen.

mfg

erstmal danke für die antworten. fahre so schnell wie möglich in die citwerkstatt um ihn an den tester zu hängen. sobald ich mehr infos bekommen habe poste ich das hier.

vielen dank.