Ich denke nach wie vor auch: da lag was drin, und ist evtl. auch gewandert. Erster Kandidat an dem was fehlen könnte, wäre für mich der Vergaser.

Kontrollier die Ventilführungen und die Ansaug- bzw. Abgaskanäle. Wenn da nix ist: wieder zusammenbauen. Sieht jetzt nicht mehr so schön wie nach der Totalrevision aus, aber merken wird man die kleinen Krater beim fahren nicht.

Ich denke, Du kommst mit einem blauen Auge davon. Und nimm den Vergaser auseinander :-)

Hallo,

jetzt gibt es neue Erkenntnisse:

Kopf heute zum Instandsetzer. Ventile ausgebaut.

Bei Zylinder 1 ist die Ventilführung aus dem kopf ausgerissen und in sich gebrochen.

Die Brocken haben sich dann schön über den Ansaugkanal auf alle Zylinder verteilt und ihren Weg nach draussen gesucht.

Suche jetzt ne gescheite Kopfdichtung ( beidseitig metall/kuper), wer weiss wo ich die bekomme?

Gruss

ingo

wer häts gedacht... dem instandsetzer tät ich was erzählen...

beim nächsten versuch nimmste dann doch besser die originalen ventilführungen...

echt schitte

zumindest hast du die ursache gefunden.

checkt auch die laufbuchsen / kolbenringe - die haben sicherlich auch gelitten...

Bearbeitet (2. Juli 201214 J. von dumdidum)

Auch wenn ich mich wiederholen sollte:

Achte beim Zusammenbau auf die richtige Lage der Ölbohrungen in den Kipphebelwellen. War das vielleicht doch die Ursache?

Hallo lumiere,

danke für deinen hinweis, die wellen waren richtig drin. hatte da auch richtig gut öl auf den hebeln. denke das passt.

hab heute leider wieder die kopfdichtung einseitig metall bekommen. welche macht ihr denn drauf?

Der 11CV D Motor hat den gleichen Block wie der HY. Vielleicht haben diese Zulieferer noch die alten lackierten Kupferdichtungen. Bei denen müsste man nur beachten, das die Motoren entgegengesetzt eingebaut sind und so in die 11CV Kopfdichtung noch Durchbrüche für die hinteren Zylinder vorzusehen sind. Evtl. eine Hilfe

Gruss Andreas

hatte noch nie probleme mit den nachbaukopfdichtungen, läuft.

denke du hast wichtigere probleme