Frage: Wie bekomme ich den Schaltknauf vom Xantia runter?

[Saschadergrosse]

Hallo Leute,

im Zuge der "Versportlichung" meines V6ers, möchte ich den schon etwas abgegriffenen Holz-Schaltknauf gegen ein Pendant aus gefrästem Aluminium auswechseln!

Problem: Ich bekomme den alten irgendwie nicht runter! Ich kann keine sichtbare Arretierung entdecken - mit roher Gewalt habe ich es noch nicht probiert...

Wie bekomme ich das Ding also runter??

Grüße, Sascha

[Xantialiebhaber]

Ich glaube die sind draufgeschraubt. Versuch mal das Ding abzudrehen, ansonsten hilft ne´ Flex immer ;-)

>>Gruß

[Saschadergrosse]

Hab' ich schon probiert!

Lässt sich weder nach links noch nach rechts drehen (max. ne 1/4 Umdrehung)!

[Xantialiebhaber]

*in die Garage geh*...

[Xantialiebhaber]

...man muss den Knauf kräftig nach oben ziehen, der ist "nur" gesteckt.

[Saschadergrosse]

Daaaaankääää! Du bist mein Held!

Grüße, Sascha

[Xantialiebhaber]

Büttää, is doch selbstverständlich das man hilft wo man kann

>>Gruß und einen schönen Rest-Feiertag

[chef_de_tout]

Hallo zusammen,

habe hier einen Xantia 2 Break mit ´nem blöden Holzschaltknauf (mit Alufolie die abblättert), der ist zwar auch gesteckt, aber der rastet richtig ein. den ab zu ziehen war richtig schwer und hat zu einem Knockout geführt, weil diese blöde Rastung dann schlagartig nachgibt und dann Knall auf Fall kein Widerstand mehr vorhanden war. Nun, wie dem auch sei, auf dem Schaltgestänge sitzt eine Führung mit zwei seitlichen "Schienen", wobei jede Schiene zwei kleine Buckel aufweist. Diese Buckel bilden die Rastung. Die Gegenstücke zu den Buckeln sind entsprechende Mulden im Knauf .

Nun meine Frage habt Ihr beim Wechseln des Knaufs auch sowas vorgefunden oder hattet ihr dort einfach eine glatte Stange unter dem Knauf??? Gibt es da unterschiedliche Gestänge?? Mein neuer Schaltknauf passt da nicht drüber habt ihr

da eine Lösung??

[...hannes]

Beim XM funktioniert es nach gleichem Prinzip. Auch ich habe den Schaltknauf abgezogen, weil er irgendwie wenig ergonomisch in der Hand lag und sich haptisch ungut anfühlte. Mit einer Buksäge habe ich hierauf vorsichtig die Schaltstange gekürzt, wobei nicht nur dieser Pressteil wegfiel, sondern auch die Schaltwege verkürzt wurden. In den hohlen Schaltstock kam dann die Führung für eine Gewindestange eingeschnitten, worauf ich den mir einzig sympathischen Schaltknopf - nämlich den seit 20 Jahren gewohnten runden Bakkelitknopf aus einem alten 2CV - schraubte. Den schönen Chromsschalthebel habe ich sorgfältig auf Hochglanz poliert und den Schalthebelsack weit unten fixiert, sodass die Chromstange auch zur Geltung kommt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen! Mit einem Wort: SM - ähnlich! ...hannes