Die paar Sachen in zehn Jahren finde ich nicht schlimm. An Kosten war das vielleicht ein Tausender. Der Xantia war das billigste und beste Auto, das ich je hatte. Ich überlege sogar, ob ich noch die Einspritzpumpe machen lasse, um den Wagen zum Wegstellen zu behalten.

Mit der 90.000er - Inspektion hat sich das positive Gesamtbild meines C5 weiter gefestigt. An zusätzlichen Kosten fiel nur die Erneuerung der hinteren Bremsbeläge an, da waren noch die ersten drin. Ich hatte damit gerechnet, auch die Bremsscheiben und vorderen Beläge (ebenfalls noch Original) austauschen lassen zu müssen, aber das war nicht nötig.

Der C5 hat sich bisher als das beste und kostengünstigste Fahrzeug erwiesen, das ich je hatte. Den bisher teuersten und ärgerlichsten Schaden hat mir die Firma Citroen durch einen Rückruf eingebrockt, bei dem ein fehlerhaftes AGR-Ventil eingebaut wurde. Der gelobte Xantia lag trotzdem in den Gesamtkosten pro Kilometer ganz deutlich über dem C5, auch wenn ich jetzt zu faul bin, das im Detail nachzurechnen.

Mein C5 HDI 135 Bj. 2008 - 130 000km hat auch das volle Programm hinter sich:

Lüftungsklappen, Schwingarmlager, Bremssättel und jetzt die Traggelenke vorne. Die anfangs rutschende Kupplung bei ca. 70 000km hat sich irgendwie freundlicherweise selbst repariert...

Ich hoffe, das war´s für die nächste Zeit

Florian

Ich bin mit meinem C5II sehr zufrieden, er ist sparsam und ein gutes Langstreckenauto, das eizigste Problem ist die rostende Heckklappe beim Weeckend. Genau neben dem Nummerschild ist die durch. Ist das normal und gibt es sonst noch Stellen wo sich gerne Rost sammelt?

 

Gruß aus DK, Norbert