Hallo,

es ist ja schon einiges zum Thema geschrieben, eine genaue Antwort auf meine Frage habe ich aber leider nicht gefunden.

Der Fehler aus dem Titel wurde eben bei mir ausgelesen, das Auto ist "dauerhart", reagiert aber sonst ganz normal, sackt nur bei langer Standzeit ab, soweit sollte von der Druckseite her alles in Ordnung sein.

Nun möchte ich die Kabel zum sensor und den Sensor selber anschauen und möglichst reparieren - kann mir da jemand eine gute Anleitung (ideal mit Bildern) geben?

Danke schon im Vorraus,

Florian.

Achtung, der sporadische Fehler "Lenkwinkelsensor" macht einen Y4 normalerweise eben nicht dauerhart, die Ursache dafür ist wahrscheinlich woanders zu suchen!

Eine Anleitung dazu suche ich eben mal:

http://www.citforum.de/showthread.php?t=62800&p=428673

Bearbeitet (20. August 201214 J. von Juergen_)

Hallo Jürgen,

und ich dachte schon es wäre einfach ...

Wenn du da eine wirklich gute Zusammenstellung hast wäre ich dankbar - florian_kiener (ät) yahoo.de

Hier im Forum finden sich zwar viele Hinweise, muss mich da mal einarbeiten.

Gruss, Florian.

Ps: Wenn jemand hier in der Gegend einmal eine Runde fahren will - vielleicht bringt das auch noch erkenntnisse.

Wie , er ist hart ?

Zieh mal die Sicherung vom Hydractiv und vergleich mit dem Wipptest.

Wenn sich da nichts ändert, dann Fehlerspeicher auslesen lassen.

Die richtigen Kugeln sind aber schon an den richtigen Stellen verbaut ?

Hallo Jürgen,

und ich dachte schon es wäre einfach ...

Wenn du da eine wirklich gute Zusammenstellung hast wäre ich dankbar - florian_kiener (ät) yahoo.de

...

In #2 unter meinem Link findest Du schon mal viel zum Lenkwinkelsensor.

Ansonsten siehe Herberts Hinweise.

Wenn er wirklich dauerhart ist, kann das viele andere Ursachen haben, z.B. durchgebrannte Dioden im Hydractive-Steuergerät (einfache Abhilfe möglich) oder einfach leere Hydractivekugeln.

Der ""sporadische Fehler Lenkwinkelsensor" ist bei quasi allen Xm und Xantia vorhanden, ohne daß es Auswirkungen hätte. Ist offenbar das Resultat einer leicht unzulänglichen Konstruktion.

Die Anleitung im Citforum ist gut, aber der Airbag wird nicht von 27er Torx, sondern 30er Torx gehalten. Sollte man wissen, man kann sonst die Schrauben himmeln.

Nach dem Löschen des Fehlerspeichers bilde ich mir ein, ist er komfortabler geworden ... wie gross ist der Unterschied denn in der Praxis spürbar? Hätte jemand mal Lust für eine gegenseitige Testfahrt? Ideal im Raum Olten.

Die Kugeln der Federung wurden vor nicht langer Zeit gemacht und sehen wie Neu aus. Muss man die abschrauben, um sie zu prüfen?