Dann will ich mal.

Nr.1 CX 2000 mit Klima ( 18 Jahre und kein Geld, aber solch ein Auto in Schwarz)

Nr.2 GS 1220

Nr.3 Renault R5 GTD (Den Visa D wollte ich nicht)

Nr.4 AX GT Vergaser

Nr.5 AX GT Kat

Nr.6 AX GTI

Nr.7 ZX Volcane ( in 3 Jahren 172.000 KM)

Nr.8 CX GTI 2.5 ( Nur zwei Wochen dann 7 BMW von hinten)

Nr.9 XM 2L

Nr.10 CX 20 ( Noch heute in meinem Besitz)

Nr.11 AX Sport

Nr.12 BX 19 TGD

Nr.13 XM 2L

Nr.14 XM 2L 16 V

Nr.15 CX GTI Turbo Serie 1 (An Fan verkauft, weil er ihn einfach brauchte um weiter zu Leben)

Nr.16 XM 2.1 TD Pallas

Nr.17 Xantia 1.8 16V ( Zu langweilig)

Nr.18 CX GTI 2.5 (Aktuelles Sommerauto)

Nr.19 CX GTI Turbo 2 mit allem. (Gekauft mit Kabelbrand und 49 Tkm)

Nr.20 AX 1.0 (Aktuelles Winterauto)

Das wäre es.

Gruß Frank

mein erstes Auto war ein renault dauphin (wer sich noch erinnern kann ?), auch der DKW 1000S saxomat ist noch erwähnenswert, dann kam ne Menge anderer Fortbewegungsmittel (der Rallysimca war auch son Ding).

Seit 99 Citroën:

ZX 1.4 Break (bis 2001)

XM 2.1 TD Break (2000 bis Jan 2003 & 408TKm)

AX 1.4 D (bis vor 2 Wochen - Zylinderkopf hin = Autoverwerter Ersatz ist Toyota)

XM 2.1 TD Break (seit Jan 2003)

Na denn mal los

1968 Fiat 600

1969 Fiat 500

1970 Karmann Ghia

1972 Karmann Ghia

1973 Käfer

1975 Ford Taunus Coupe

1977 - 1983 Granada Kombi

1977 - 1980 2CV 12 PS

1983 - 1990 Mitsubishi Galant Kombi

1980 - 1982 Opel Manta A

1982 - 1985 Renault R4

1985 - 1987 2CV 16 PS

1987 - 1990 Opel Kadett Kombi

1990 - 2002 Citroen CX RD

1991 - 1998 Citroen BX Leader

1998 - 2002 Citroen CX TRD2

seit 2002 Citroen XM 2,5TD Break

Hab' ich noch vergessen: Diverse 2CV, Acadianen, 2 66erAMI6, einer davon mit Fliehkraft und 1 64er AMI6 Break sowie einen 75er CX 2200 Pallas OHNE Servo (ganz schön hart, aber weich die Federung und hoch die Drehzahl > Viergang!).

Hier ist meine kurze Liste:

1.XANTIA X1-Kombi 1.8 :-)

2.Berlingo 1.4

3.XANTIA X1-Kombi turbo c.t :-))

4.XANTIA X2-Kombi V6 :-)))

Mit den Xantia's bin ich immer sehr zufrieden gewesen.

Der Berlingo war nur ein "Übergangs Citroen", ich war aber sehr froh als ich wieder mit einem XANTIA fahren konnte.

Grüsse aus Köln,

Frank.

Hi

Was ne beeindruckende liste!

Da will ich auch mal meinen Senf dazu geben.

Führerschein seit 1998

Aug. 98 - Feb. 99 "2 mal was japanisches. (Totalschaden)"

Apr. 99 - Sep. 99 "BX 14 Leader mit unter 80.000 Km. (Wirtschaftlicher Totalschaden)"

Sep. 99 - Sep. 02 "BX 16 TGI mit über 230.000 Km am bekannte verschenkt (dort Totalschaden)"

Sep. 02 - Jetzt "Xantia 2.0 16V 132PS. Soll wech! Zu Hart zu sehr angepast."

Dez. 02 - Jetzt "CX 25 RI Familiale Automatik. UNVERKÄUFLICH!

Jelle postete

Hi,

mich würde mal interessieren wieviel Citroens und welche ihr schon gefahren seid? Bei mir waren es 3 AX,1 GSA,3 BX und jetzt der dritte CX.

Gruß Thomas

[1x Diane, 1 x GSA, 3 x BX, jetzt Xantia

Meine Frau und meine Tochter je einen BX

der Vollständigkeit halber auch die Nicht - Citroenen:

VW 1600 TL, Audi 50 GL, Peugeot 304 Cabrio, Audi 100 LS (1.Serie), Ford Consul 2.3 GT Coupe, VW K70 LS, Audi 100 LS, BMW 2000, VW 1600 L,

Audi 100 GLA, Citroën GSpecial, Citroën GS Club, Citroën GS X,

Ford Fiesta 1.1 L, Citroën CX 2000, Audi 100 Coupé S (6 jahre lang als Drittwagen), Ford Granada 2.3 L Turnier, VW 412 LE Variant, Jaguar XJ12,

Audi 100 LSA, Citroën GSX2, BMW 2000 CS, Citroën CX 2400 Pallas,

gleich dasselbe nochmal, Datsun Sunny Y140, Ford Escort 1.1 Laser, Ford Fiesta 1.3 Sport, Citroën CX 2400 GTi, Renault 10 Major, Citroën GS Pallas, Citroën CX 2400 GTi, Peugeot 504 tiA, Citroën GS Pallas,

Datsun Bluebird 1.8 GL; Renault 16 TX, 4 x Peugeot 205 Diesel,

Peugeot 405 SRDT, Peugeot 504 Ti, Citroën GS 1220 Club (7 Jahre lang als Schönwetterfzg), Citroën CX 2500 TRD II, Citroën CX TRD I, Lancia Thema V6, Opel Vectra 1.8 CD, Opel Vectra 2.0 DTi, Renault Laguna 2.0 RXE,

soweit - bunt gemischt - seither (1999) nur noch Citroën:

Xantia 1.9 td A

CX 2500 Prestige A

GS 1220 Pallas (noch im Bestand)

XM 2.0 turbo c.t. Classic

CX Gti turbo

CX GTi A (S2) (noch im Bestand)

CX GTi (S1) (noch im Bestand)

Xantia V6 A (noch im Bestand)

1. cx trd turbo 2 - mit nem turbo 1 Motor; ein Traum zum Dieselsparen :-)

2. cx gti turbo 2 - seit 2 1/2 Jahren; ein Traum zum Spritvernichten ;-)))

Meine Histoire hat erst vor ca. 2 Jahren begonnen, alle Cits hab ich noch... (1. Auto ein Fiat Croma Turbo ie)

1x DS 21 ie 1972

1x Xantia 3.0 V6

1x CX Prestige 1987

1x C3 Pluriel

schöne Grüsse

Und bei mir .....

>> Visa 14 RS

>> BX 19 TRi

>> BX GTi 16V

>> ZX 1.9i Volcane

>> XM 2.0i Ambiance

>> Xantia VSX (ohne Airbags)

>> Xantia VSX (mit Fahrerairbag)

>> Xantia VSX (2 Airbags)

>> Xantia 2.0 i TCT Turbo Break

>> Xantia Serie 2 TCT Break

>> Xantia Serie 2 Exclusive

>> C5 2.0i-16V Automatic Exclusive

>> C5 2.2 HDi Automatic Exclusive

>> C5 2.2 HDi Automatic Exclusive AutoPC (seit Januar 2003) *

* übrigens der einzige C5 mit AutoPC in der Schweiz!

Meine Citroën-Geschichte begann 1989. Seither gab's für mich (mit einer kleinen Ausnahme eines in der Liste nicht erwähnten 3er BMW) nur Autos aus dem Hause mit dem Doppelwinkel ;-))

Gruss aus der Schweiz

Markus

Hallo

Bis jetzt ( 3 Jahre Führerschein)

Visa Club

CX Reflex

CX TRD 2

Ich hab auch nicht vor mir in Absehbarer Zeit eine andere Marke zu kaufen.

gruß daniel

Ist mein dritter.....

1: CX 25GTI BJ 1983, gefahren von 1993-1994

2: BX 16TOP BJ 1992, gefahren von 1994-2002 (mit Unterbrechungen, auch meine Geschwister durften ihre ersten Fahrversuche damit machen)

3: BX 16TOP BJ 1993, gefahren seit April 2003.....

Früher hatten wir noch 3 GS.....

Eigene:........"nur" Gefahren:

..................2cv6 club........

2cv6 club..........................

..................BX19TRI Break..

..................VISA club........

VISA club..........................

ZX 14 Break.......................

Eingemottet: Dyane 6, Acadiane

>>Grüße,

Ullrich

Hi..hier auch mein Senf dazu:

1977 - Golf GTI (Jahreswagen) - 2 x abgebrannte Zentralelektrik, sonst ok. - In Frankreich an einen Felsen gesetzt - Totalschaden.

1980 - Übergangslösung 1 - Passat 75 PS (gebraucht) - rostete still vor sich hin. - Verkauft.

1981 - Übergangslösung 2 - Alfa Giulia (Geschenk) - so schnell konnte ich garnicht gucken, wie der gerostet ist. Aber: toller Motor und Schaltung! - Vesrchrottet.

1982 - Scirocco GTI - (3 Jahre alt) - ausgeliehen und als Totalschaden zurück bekommen :-(

1982 - Volvo 144 - mit dem Panzer bin ich nie klar gekommen.

1983 - Golf GTI (neu) - nach 2 Wochen beim Einfahren auf der Autobahn von hinten gerammt und in die Leitplanken geschoben - Totalschaden!

1983 - Golf GTI (neu) - Montagsauto - ging ständig an der Ampel aus, war nie richtig von Werkstätten in den Griff zu kriegen - außerdem schon wieder eine abgebrannte Zentralelektrik - undichtes Schiebedach, klapperndes Fahrwerk, usw. Entschluss: nie mehr VW.

1987 - Citroen BX 19 GTI (schon vorher manchmal CX von Kollegen gefahren) - Neukauf - außer Verschleiss keine Probleme. Verkauft.

1996 - mich packt der Größenwahn, will unbedingt mal einen V 6 haben. Verkaufe den BX und erwerbe einen 1990er XM Y1 V6. Tolles Auto (wenn es fährt). Nach 6 Monaten: defekte Klima und ständige Probleme beim Heissstart. Viermal abgeschleppt, Werkstatt empfiehlt Austausch des gesamten Kabelstrangs (DM 3.500) - Nein Danke. - In Zahlung gegeben.

1998 bis heute: Xantia X 1, 2.0, 16V - stabiles und zuverlässiges Auto, nur: Ärger mit den verdammten Zündspulen (7 Stück in 5 Jahren)!

Gruß vom Gerd

Hallo

Also ich bin mit dem Zweiten unterwegs

1980 ein GS1220 mit Halbautomatik, Rost und Lupentacho.

Jetzt ein 1993ger Xantia 1,8i mit quitschender Hinterradbremse.

ISt das eigentlich normal das Hintere Br.scheiben schon bei 65000 platt sind.

Bei meinem NISSAN Bluebird waren die Vorderen noch bei 185000 OK.

Bei mir siehts so aus:

1979 Führerschein, danach

FIAT 500

R5

Polo

Scirocco

BMW 323i

1989 Winterauto CX 2400Gti aus 78

1991 gings dann los...

CX 25 GTi (1985)

1992 CX Croisette (1988)

1992 XM V6 (1992)

1993 CX 25 TRD Turbo2 Break (1987)

1994 CX 25 GTI Turbo2 (1987)

1994 BX 19 TRD (1988)

1995 CX 25 GTi Turbo2 (1988)

1995 CX 25 TRi Break (1986)

1996 BX 19 TZD Break (1990)

1996 Xantia 2.1 TD VSX (neu)

1997 Evasion 2.0 SX (1997)

1998 2CV (1987), noch aktuell

1998 Xantia V6 Activa (1997)

1999 Berlingo 1.8 (neu)

1999 Xantia HDi Break (1999)

2000 VW Multivan TDI 111kW (1999)

2001 Berlingo 2.0 HDi (neu), noch aktuell

2001 CX GTi Turbo 2 (1988), noch aktuell

2001 BX 19 TRi Break (1990)

2001 Xantia V6 Break (1998)

2002 C5 V6

2003 C5 2.2 HDI Break (neu, MJ 2004)

... mal sehen was danach kommt...

@eulekatz: Bevor du einen C5 Automatik für den Wohnwagen kaufst: schau mal in die Anhängerlast, das wird wohl nur ein ganz kleiner Wohnwagen ;-)

Zum Thema: Führerschein seit 1992, seitdem:

- Visa 17 RD

- Evasion 2.0 SX

- CLK 230 und A-Klasse, davon geheilt seitdem:

- C5 Kombi

- DS 21 '68 HA

- DS 23 i.e. Borg Warner Automatik

- DS 21 i.e. HA

- D Super 5

- DS 21 '66 HA

Viele Grüße, Sandro Littke.

Hab mal gerade nachgedacht und nachgezählt... rauskommen tut dann folgendes:

05 96 - 09 96 BX 19 TRD Bj 87, 179000km, dann Totalschaden

09 96 - 09 98 BX 19 TRD Bj 88, 266000km, weiterverkauft

09 99 - 08 01 BX TZD Turbo Bj 91, 237000 km, Getriebeschaden

05 99 - 10 99 AX Teen Tonic Bj 94, 112000 km, als Fahrzeug meiner (Ex-) Freundin, dann verkauft

dazwischen CX GTi Automatique Bj 87, 120000km, Lagerschaden, verschenkt

08 00 - 03 02 Xantia 2.0i Bj 93, 87500 km, in Zahlung gegeben für...:

03 02 - lfd Xantia 2.0i 16V Bj 93, z.Zt. 123000 km

10 01 - lfd AX LeNoir Bj 89, z.Zt. 103000 km

05 02 - lfd CX Prestige Automatique Bj 85, 175000 km, steht zum Verkauf

Puh... gar nicht so kurz die Liste für 26 Lebensjahre, gelle? ;-)

MfG, Benne

Hallo,

Toller thread. Bei mir ging das so:

Meine Mutter war schon immer Enten-Fan, irgendwann als ich vielleicht 13 oder 14 war, hatte sie in nem Anzeigenblatt ne Dyane 6 für 200 DM aufgetan. Und als das Teil aufgrund mehrmonatiger Standzeit weder ansprang, was sich auch später mit neuen Batterien und regelmässigem Betrieb nicht ändern sollte, sich nach einigem Anschleppen dann auch noch die Gänge nicht einlegen liessen, hat sie sie schliesslich geschenkt gekriegt. Nach 50 km Zwischengas-fahren gingen die Gänge wieder rein, das Teil war froschgrün und kein Auto musste so oft angeschoben werden. Zudem ein Rostmagnet und das Auto mit den Magarine-Schalen als Scheinwerfer-Spritzschutz. Zuletzt hatte das Gerät nur noch 12 Liter Tankinhalt. Meine grad auf die Menschheit losgelassene Schwester vergass beim Tanken den Deckel, ein Freund hat ihr dann nen passenden Kühlerverschluss draufgeschraubt - vakuum.

Die zweite Dyane 6, irgendwo aufgetan, sollte besser werden, wurde zerlegt und da der Rahmen vom Schweissen nie zurückkam, weil Rost sich nicht schweissen lässt, wurde der Rest entsorgt, die erste Dyane überlebte die zweite ...

Jahre nach Ableben der ersten Dyane hat meine Mutter ne 1968er Ente mit 24 ps geschenkt kriegt, die ich auch noch selber gefahren bin. Die einzige Ente mit ordentlicher Handbremse und eine die immer ansprang.

Der Tüv hatte die 68er dann "entsorgt" und Ersatz musste her, eine rote 87er 2 CV 6, die bei Glatteis im Gartenzaun verendete.

Auch die wurde ersetzt durch eine ebensolche rote 87er 2CV 6, die dann auch das erste Auto meines kleinen Bruders werden sollte, in das er sich beige Ledersitze aus Vaters Schlacht-635 CSI und Zimmerlautsprecher statt Fussraum hinten einbaute und das Ding zum Kult wurde. Mein Abi-Zeugniss hab ich 1998 mit dem Ding abgeholt, weil meine mittlerweile drei 205 GTIs allesamt ausser Gefecht waren: einmal Tüv abgelaufen, einmal Motor- einmal Getriebeschaden. Bis aus dreien zwei wurden fuhr ich Ente oder besser bis der Tüv der Ente abgelaufen war musste zumindest ein GTI wieder fahren ;-)))

Nach einiger Routine mit und damit auch erstaunlicher Zuverlässigkeit der Technik der 205 GTIs kam ich über nen Freund der nen echt tollen BX 16V gekauft hatte, weil er eigentlich nur den Motor wollte, zu dem Gedanken:"... sowas hat auch was ..." und nachdem mein erster BX GTI nur ein Projekt blieb und statt aufgebaut zu werden in Teilen unters Volk kam, genauso wie die Überreste des 16V hab ich heute einen echt tollen BX GTI.

Obwohl ich mir beim Dyane-Schieben oft genug geschworen hatte: Nie einen Citroen ...

Grüsse, Kris

p.s.

also hatte ich selber bisher nur 2 Citroens, das wollt ich sagen ;-))

Nach einigen Verirrungen (darunter Golf I+II, Lancer Kombi, 200D mit Motorschaden, etc...Ausnahme: mein 57er Käfer):

2 x 2 CV (1 x I fly Bleifrei und 1 x weiß, dann aus beiden eine gemacht, Turnschuhe an die Stoßstangenhörner geknebelt und "Polente" draufgeschrieben)

3 x BX (immer TZD Turbo, 2 x Tod durch ZKD, 1 x Tod durch Straßengraben)

1 x CX (aktuell)

1 x DSuper (parallel, allerdings gerade verkauft)

Der CX ist also der fünfte (und jetzige) von sechsen...und was anderes geht irgendwie jetzt grade auch nicht mehr.

Grüße

Mark

Moin,

habe jetzt erst vor 2 Tagen meinen ERSTEN Citroen, einen Xantia 2.0i 16V EZ 08/94 in Dunkelgrünmet. mit 116.000 KM aus zweiter Hand, scheckheftgepflegt, erworben, fahre z.Zt. nur mit roter Nummer, und bin BEGEISTERT, das Auto ist, meiner Meinung nach, klasse verarbeitet. Da klappert nichts, liegt klasse auf der Strasse, hat Leistung, und... war preisgünstig, ist ja in heutigen Zeiten auch nicht ganz unwichtig.

Habe in den letzten 15 Jahren ausschliesslich verschiedene Mercedes-Benz 190er besessen, war richtig voreingenommen anderen Herstellern gegenüber, JETZT muss ich ZUGEBEN: dem Xantia kann der 190er Daimler NICHT das Wasser reichen, ich finde es schade, dem Auto nicht früher begegnet zu sein.

kleber, gratulation !

wünsche dir viel spass mit deiner sänfte - auf das sie dich immer sanft über unsere schlaglochpisten trägt.

Hallo,ich fuhr als erstes von 1996-bis 2001 einen ZX Volcane mit 121 ps.

Danach einen Berlingo mit 1,8l 90ps(2001-2002)

Und jetzt einen Xsara 2,0l vts 16v mit 163ps(das bis jetzt geilste gerät das ich besessen habe)(2002 bis???????)

Gruß

Kirschi