Hallo,

letzte Woche ist bei meinem Saxo die Temperaturwarnleuchte angesprungen, die Lüftung pustete mir nur noch kalte Luft entgegen und das Kühlmittel wurde vorne aus dem "Ausgleichsbehälter" gedrückt. Ich vermutete ein deffektes Thermostat. Also habe ich den netten Herren angehauen, von dem ich das Auto gekauft habe und der zufällig Kfz-Mechaniker ist (sein soll). Der hat sich das Auto am nächsten Tag geschnappt, meine Vermutung bestätigt und ein neues Thermostat eingebaut. Er wie mich noch darauf hin, dass er Probleme beim Entlüften hatte, weshalb ich den Kühlwasserstand beobachten sollte. Alles schien wieder in Ordnung zu sein. Die ersten 10 km zur Arbeit hin war auch alles gut. Auf der Rückfahrt meldete sich dann wieder die Warnleuchte, die Heizung war kalt und das Kühlmittel wurde rausgedrückt. Nun habe ich gestern das erste mal hier im Forum gestöbert und danach das System entlüftet. Tja und was soll ich sagen... hat leider nichts gebracht. Bevor ich nun den Auftrag für eine neue Zylinderkopfdichtung erteile, habe ich noch eine Laienfrage.

Kurz bevor die Probleme losgegangen sind, hat es im Bereich der Sicherungen und Relais im Innenraum angefangen zu klackern, was jetzt fast ein Dauerzustand geworden ist. Gibt es dort irgendetwas, was mit der Steuerung des Kühlkreislaufes zu tun hat und dafür sorgt, dass der 2. Kreis geschlossen wird?

Der Kühlkreislauf wird ausschließlich vom Thermostat gesteuert, keine Elektrik/Elektronik. Vor dem Wechsel der Kopfdichtung kannst Du ja noch den Kühlerdeckel tauschen, auch der kann kaputt gehen. Wenn auch das nichts bringt, dann wird wohl die ZKD hinüber sein. Beim Benziner keine so aufwändige Arbeit, beim Diesel wird es schon eng im Motorraum. Bei der Gelegenheit sollte man gleich Zahnriemen und Wasserpumpe tauschen (wenn nicht gerade erst gewechselt) und beim Benziner die Ventilschaftsdichtungen austauschen, die sind i.d.R. schon komplett ausgehärtet und sorgen für erhöhten Ölverbrauch.

Es war tatsächlich der Kühlerdeckel. Danke für den Hinweis!