Wieviel sollte denn mindestens ins System, damits was bringt?

Die Frage sollte eher sein: wieviel darf höchstens rein, damits noch federt, oder ? :-)

Das dürfte den Preisrahmen dann eh sprengen

Hier wird geschrieben von 100-300ml. Die Frage ist halt, wieviel nun wirklich, es wird mal da und mal da in einem Thread ein Brocken hingeworfen, wirkliche Infos gibts hier leider keine.

Ich hab eh einen XM mit Holz im Innenraum zum dreimal drauf klopfen. Ich halte diese Ausstattung für unverzichtbar :-)

Gibt es eigentlich mittlerweile Erfahrungen mit Stahlflexleitungen ?

Wieviel sollte denn mindestens ins System, damits was bringt?

Lt. LecWec kommen 3% der Ölmenge ins System.

Lt. LecWec kommen 3% der Ölmenge ins System.

Genau! Laut Verpackungsaufschrift bedeutet das:

3l = 90ml LecWec

Also ca. 150ml in die Hydraulik!

Ich hab's noch nicht probiert, da selbst nach Hydraulikreinigungsflüssigkeit alles dicht zu sein scheint!

Mit dem letzten LHM-Wechsel von 2 Monaten habe ich dem System 200 ml LecWec dazugegeben, da die Lenkung an meinem Xantia leicht undicht war (nach dem Abstellen des Wagens über Nacht ein Öltropfen auf der Einfahrt).

Seitdem (800 km) ist kein Ölfleck mehr aufgetaucht - selbst als der Wagen zuletzt 2 Wochen an einer Stelle stand.

Meine Erfahrung ist demnach positiv, ich kann das Produkt nur weiterempfehlen.

Gruß

Carsten

Ob ich das auchmal versuch? Spart mir im herannahenden Winter das Ausbauen des Ventils.

Ich hab so zw. 5-10 Tropfen nach dem Abstellen unterm Auto. Undicht ist anscheinend nur, wenn die Lenkung auf Block gehalten wird oder richtig unter Druck ist.

Es kommt bei längerer Standzeit definitiv nichts mehr dazu, hab jetzt paarmal in den Untersetzer unterm Auto geschaut. Da ich dazu den Motor anlassen muß, um drunterzukommen, ist es nicht immer undicht...

Ja Eckhart.

@Michael: hast du auch artig die Leitungen zu den Bremsen gespült?

Hallo, guten Morgen.

Hätte ich die Leitungen zu den Bremsen spülen sollen?

Ich habe bei mir das LHM auch nicht komplett gewechselt, sondern mit

einer Handabsaugpumpe ca 2,5 l LHM abgepumpt und

dann durch Neues ersetzt. An einen kompletten Wechsel vom LHM

habe ich mich noch nicht drangetraut.

Seltsam ist nur, dass nach dem Auffüllen vom LHM(gleiche Menge, die ich vorher abgesaugt habe),

jetzt weniger LHM im Vorratsbehälter ist als zuvor.

Bei mir funktioniert halt die Anzeige nicht.

Wie hoch sollte der - sichtbare - Stand bei (von alleine) abgesenktem Wagen

sein, wenn der Motor nicht läuft, und die Druckablassschraube

zu ist ?

Gruss Michael.

Wieso funktioniert die Anzeige nicht? Hängt der Schwimmer? Fahr mal hoch auf Werkstattniveau und klopf an das Glasröhrchen auf dem Fassdeckel, dann sollter hochkommen und zwischen den beiden Markierungen sein.

Im Innenraum hats keine LHM-Anzeige, nur die Warnung, bei zu niedrigem Stand.

Hallo,

der Schwimmer hängt wohl.

Ich habe das Teil auch schon mal ausgebaut.

Im ausgebauten Zustand funktioniert Er.

Also muss ich mich auf die Sichtprüfung des LHM-Stands

beschränken.

Gruss Michael.

Frag doch mal rum, ob Jemand hier nen Deckel über hat.

Kann auch sein, dass einfach zu viel drin ist. Man kann sich wundern, wie wenig LHM auf Höchststellung noch im Faß ist, wenn der Schwimmer den richtigen Pegel anzeigt.

Hallo.

Als ich die 2,5l LHM abgesaugt hatte, hat sich der

Schwimmer auch nicht bewegt.

Also wenn dann damals noch zuviel LHM im Behälter

drin gewesen wäre, dann wäre ja ganz schön viel

zuviel drin gewesen.

Weiss jemand, wieviel LHM im Behälter sein soll, wenn man

von oben reinschaut?

Zum LECWEC:

Also, meine Lenkung scheint dichter zu sein, allerdings

hängt am Druckregler( das Teil mit der Druckablassschraube)

immer noch LHM.

Allerdings bin ich auch erst ca 200 Km gefahren;

vielleicht wirds ja noch besser.

Gruss und schönen Sonntag,

Michael.

Ich werds im neuen Monat auch mal probieren. Momentan bin ich abgebrannt

Weiss jemand, wieviel LHM im Behälter sein soll, wenn man

von oben reinschaut?

...

Gruss und schönen Sonntag,

Michael.

Hallo!

Wie Holger in deinem anderen Thread erklärt hat:

Wenn man dem Schwimmer nicht traut, kann man den Wagen in Niedrigstellung bringen, drucklos machen (die Menge im Druckspeicher und Bremsdruckspeicher könnte einem sonst einen Streich spielen) und den LHM-Behälter dann nahezu voll machen. Dann hat man jedenfalls genug LHM.

Und nicht so machen, wie der Typ, der das Fass in Fahrstellung vollgemacht hat. Als er den Wagen runtergelassen hat, lief das Fass über …

Zum LHM Wechsel generell:

Bitte immer alles wechseln! Ist keine Zauberei und nichts zum nicht drantrauen!

Wagen absenken, Druckablassschraube bis Zischen auf, und, du hast ja das beste Gerät dazu, das LHM soweit wie möglich aus dem Behälter absaugen, dann geht es einfachst den Behälter selber auszubauen und das restliche LHM herauszuschütten!

Bitte auch nicht vergessen bei der Gelegenheit: Filter und Fass reinigen!!!

Detaillierte Beschreibungen geistern im Web herum - bitte dort genau nachlesen!

Bremsen entlüften kannst du selber machen, oder machen lassen! Es schadet nicht, aber wenn's nicht gemacht wird im Zusammenhang mit dem LHM Wechsel, dann ist das auch kein Problem!

Nur 2,5l zu wechseln ist in meinen Augen unklug, da der "komplette" Wechsel kaum einen Mehraufwand bedeutet! Denn bedenke: Im LHM-Behälter sammelt sich unten der Dreck ab, da sind 2,5l schnell wieder schmutzig!

lgtg

Bearbeitet (21. Oktober 201213 J. von badscooter)

Bringt´s lecwec denn auch beim Motoröl oder ist das Augenwischerei ? Ich hab die Ölwannendichtung irgendwo undicht am kleinen Ketten-V6 und im Augenblick keine Bühne zur Verfügung..

Gruß, Eckhart

LecWec macht ausgehärtete Gummi-Dichtungen wieder weich. Wenn ich das richtig sehe, ist die Ölwanne bei dem V6 Kettenmotor mit einer Flüssigdichtung gedichtet. Somit wird LecWec nicht helfen. Die Ölwanne läßt sich aber auch ohne Bühne relativ leicht demontieren und neu dichten.

Hallo.

Danke Badscooter für die klare Antwort.

Beim nächsten LHM-wechsel werde ich Es dann

komplett wechseln.

Allerdings warte ich jetzt noch ab, da ich ja erst

das LECWEC dazugeben habe.

Der XM ist für mich halt noch "Neuland",

da bin ich halt noch etwas unsicher.

Gruss, Michael.

Hallo, bin leider nicht mehr dazu gekommen zu antworten.

Die Ölwanne ist durchgerostet ;-)

Hab das Äquivalent zu Lecwec erworben, daß von ATU verkauft wird, scheint genauso zu taugen.

Gruß, Eckhart

Bearbeitet (25. Oktober 201213 J. von 67xm78)

Sehr doof, weil ich das Auto brauche.. lässt sich so nicht mehr fahren.

Hat jemand eine gute Motorölwanne für mich, idealerweise sogar im Köln/Bonner Raum ?

Ihr würdet mir damit wirklich sehr helfen. (Kleiner Ketten-V6, y4, Orga 6916)

Gruß, Eckhart

Für Ersatzteilsuche ist extra der Teilemarkt da, dort hast eher Erfolg, eine Ölwanne zu finden.

Guckst du Teilemarkt, da steht das Gesuch.

Hier ging es um ja Ölverlust und die Ölwanne. Aber danke für den Hinweis :-)

Hallo, und guten Tag.

Nachdem ich ab heute wieder den XM fahren kann,

beginnt er auch sofort mich zu ärgern.

Ich hatte ja wie schon beschrieben, letztes Jahr

Lecwec zum LHM gegeben, weil die Lenkung

undicht war.

Letztes Jahr schien es auch, dass das Lecwec

was gebracht hätte, denn die Lenkung schien dichter

zu sein.

Leider ist Sie zwischenzeitlich wieder undichter

geworden.

Das Auto stand allerdings seit letztem November.

Vielleicht tat Ihm das auch nicht gut.

Jetzt hätte ich da eine Frage an Euch:

Da ich noch etwas von dem Lecwec über habe, stellt sich mir

nun die Frage, ob ich es noch dazu(zum LHM) schütten kann ?

Es handelt sich um den Rest einer 200ml Flasche- also hätte

ich dann 200ml im LHM.

Weis jemand ob das schaden würde ? , weil es ja die empfohlene

Menge überschreiten würde.

Gruss, Michael.

Ich habs seit (siehe oben) im LHM. Nach der Wanne unterm Auto zu schließen, ist das Lenkventil wieder dicht