Gratulation und fetten Respekt!!

Die Signatur ist dann wohl nicht mehr aktuell...

danke für den Hinweis Stone... Damit ist dann ja alles geklärt, auch wenn alle immer nur rumheulen über DE, das war jetzt von der Zulassung her wirklich nicht schwer! CCS + Software dafür, ja das war ne Nuss so mit Übernachtung vor der Ladesäule und debuggen aber die Zulassung selbst ist harmlos. Ich hatte da schlimme Befürchtungen aber die Leute waren alle extrem freundlich und bei allen Auflagen Lösungsorientiert. Wenn man das gut organisiert und alle Anforderungen und Fakten bereits kennt (und nicht gerade in Hamburg oder Berlin wohnt mit grundsätzlich ewig langen Wartezeiten bei Amts-Terminen) ist die ganze Zulassung und Prüfung + amtliche Eintragung der Geschichte an einem Arbeitstag erledigt. Das auf dem Amt heute hat lediglich 15 Minuten gedauert. Es darf also fleißig umgebaut werden! Haut rein, es ist nicht schwer und lohnt sich. Wer lust hat kann sich ab jetzt jederzeit für eine Testfahrt anmelden

PS: gerade auch noch den fzg schein zwecks thg quote hochgeladen, macht nochmal +450 euro jedes jahr

Projektwebsite: https://e.hy-sterie.de

Bearbeitet (15. Juli15. Jul von dumdidum)

Sehr brav ;-)

grüße aus südfrankreich

aus HH 1500km, bis auf ein problem mit dem fahrpedalpoti (übler schrott, habe jetzt ein anderes verbaut, ist halt auch erfahrungssache) keine probleme. naja ein wenig muss ich noch emv optimieren, aber das ist eben so wenn man das selbst entwickelt. Es müssen einige Kabel noch geschirmt ausgeführt werden die ich bislang erst mal so probeweise verlegt hatte.

insgesamt 6 mal laden aus hamburg, statt vorher 3 mal tanken. wenn man das schlau plant ist es aber überhaupt kein nachteil. die e-leclercs sind für eine pause in frankreich immer ganz nett ;-)

so wünscht man sich die e-mobilität, tanken und laden auf einem display, alles ad-hoc also ohne abo oder vertrag.

die LKWs sind übrigens auch schon unterwegs:

in frankreich entstehen z.Z. flächendeckend lkw ladestationen an allen autobahnen in rekordzeit... hier noch nicht aber auch das haben alle zusammen hinbekommen

übrigens, wenn man eh schon bei lidl steht zum laden, kann man auch gleich kochen:

natürlich mit induktionsherd.

auch die motorräder ziehen (langsam, bei den jungen, die alten sind aufgrund ihrer völligen rückständigkeit leider verloren) nach.

wir haben uns jetzt eine vespa pk50xl umgerüstet (die komponenten gibts als kit fertig) - ein riesen spass...

viele spannende gespräche und sehr verwirrte blicke bekommen ;-)

für die 6 ladevorgänge musste ich jetzt etwa 120 Euro berappen.

vor zwei jahren um die zeit habe ich für den sprit hier runter ziemlich genau 300 euro bezahlt. ich habe gehört der sprit ist zwischenzeitlich nicht billiger geworden!?

ich kann nicht sagen das ich weniger pause gemacht habe nur weil ich weiter hätte fahren können, also alles in allem auch auf der langstrecke für mich absolut ausreichend. (tempomat ist wirklich toll...)

richtig krass ist es aber jeden tag die 500 meter höhendifferenz hoch und runter zurückzulegen.

der energieverbrauch sinkt einfach extrem und bremsen muss man auch bei 7% gefälle kein einziges mal mehr dank 44kw recu-leistung.

das fahrzeug fährt im 1, 2 oder 3. gang 90km/h (mit unterschiedlichem geräuschlevel) hrhr

ich kann mit dem electro-hy genau so oft den berg für transporte hoch und runterfahren wie mit dem benziner obwohl rein rechnerisch die reichweite eigentlich halbiert ist, einfach weil ich die energie beim runterfahren zurückholen kann und nicht "verbremsen" muss und der benziner berghoch einfach einen extrem hohen verbrauch über die nötige drehzahl hat.

ah eins noch: lange passtraßen sind natürlich nun auch völlig unkompliziert, die bremse ist (für den notfall) immer kalt denn sie wird nur noch im oder kurz vor dem stand benutzt. so bleibt zwar alles gängig aber die wärme und der staub der alles verbackt fällt komplett weg. ich habe auf 1500km vielleicht 3 mal bei mehr als 10km/h gebremmst. neue bremsbeläge oder trommeln sollte man bei DER bremse so nie wieder benötigen. meiner meinung nach ein echtes sicherheitsplus wenn ein fahrzeug direkt nach dem wegnehmen des fußes (um auf das bremspedal zu wechseln weil vorne irgendwas passiert) direkt anfänngt zu verzögern, da bist du einfach ne sekunde schneller schon am runterbremsen.

Bearbeitet (vor 5 Minuten5 Min. von dumdidum)