Hallo,

Kann mir möglicherweise jemand helfen, woran es liegen könnte das es aus dem Motorraum beim Beschleunigen zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen pfeift? (Es ist nicht das normale leisere pfeifen von den Turboladern!

Danke schonmal im vorraus :=)

ich vermute lichtmaschine oder ähnliches!

Beim Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit klopft es, beim Beschleunigen pfeifft es! Na hast Du nun ein Auto oder eine Musikdose? Mit dem Energiesparmodus hast Du auch noch Probleme! Ich begreiffe nicht, wieso Du nicht schon längst einen Citroënhändler konsultiert hast. Wir sind ja keine Ferndiagnostiker!

Gruss Jürg

Bearbeitet (4. November 201213 J. von C6CHBE)

Ja das stimmt Inzwischen macht der ordentlich krach. Das Problem ist nur leider das ich zurzeit auf einer längeren Dienstreise in Osteuropa bin. Hier sind mir die ganzen Probleme auch erst so richtig aufgefallen. Und das Auto hier zu einer Werkstatt zu bringen ist mir erstens zu riskant und zweitens hab ich da ehrlich gesagt gar keine Zeit zu. Ich versuche schonmal die Probleme an dem Citroen hier zu konkretisieren, damit meine Citroen-Werkstatt in Deutschland schnell agieren kann und ich wieder fix auf Achse kann.

Doch ehrlich gesagt ist mir auch schon in den Kopf gekommen den Citroen zu verkaufen, da ich bei meinen weiten Reisen einfach auf ein zuverlässiges Auto wie mein früherer BMW X5 angewiesen bin.

Das wird schon wieder mit der madame. Da muss nur mal einer ran der sich damit auskennt.

Jetzt wird mir Einiges klar!! Das habe ich ja auch schon gesagt: der C6 ist für mich nicht unbedingt das Auto, mit dem ich in die Antarktis verreisen möchte! Innerhalb eines bestimmten Aufenthaltsradius sollte doch eine Citroënwerkstatt erreichbar sein, ansonst mich seit eh ein mulmiges Gefühl begleitet. Bis anhin wurde ich zwar noch nie im Stich gelassen, aber überall, wo die HP ein "Buch mit sieben Siegeln" ist, fühle ich mich irgendwie in der Wüste;)! Da kann man nichts dagegen machen.

Gruss Jürg

Jürg, das nennt man auch eine Paranoia!

Wissen ist Macht. Und das "macht" krank.

Wir müssen alle mal sterben. Wer weiß, wer nächstes Allerheiligen an unserem Grab steht? Und in der Garage ein funktionierender C6.

zurigo

PSAranoia oder so, tatsächlich!;)

Gruss Jürg

:D

Hallo,

Kann mir möglicherweise jemand helfen, woran es liegen könnte das es aus dem Motorraum beim Beschleunigen zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen pfeift? (Es ist nicht das normale leisere pfeifen von den Turboladern!

Danke schonmal im vorraus :=)

wenig hilfreiche Kommentare, bei meinem ist es ebenfalls ab ca. 170.000km beim Beschleunigen immer kurz am Zischen. Auch bei ca. 2000 Umdrehungen. Klingt wie eine asthmatische Cobra. Ich vermute ein Stroemungsgeraeusch aus dem Automatikgetriebe, koennte aber auch eine Abgasturbine sein, die irgendwie kratzt.

Bearbeitet (4. März 201313 J. von hashi123)

Wenn es zischt würde ich zuerst daran denken, dass irgendwo im Ansaugbereich, der durch den Turbolader ja unter Druck steht, abgeblasen wird. Das kann ein Riss im Schlauch oder eine lose Schlauchschelle sein. Man sieht das meist daran, dass es dort ölig ist. Beim C6 zumindest im Bereich der hinteren Zylinderbank leider recht schwer zu erkennen wegen der dort herrschenden Enge.

Zur grundsätzlichen Überlegung. Ist denn der C6 tatsächlich unzuverlässiger als die Konkurrenz? Sein einziges Problem besteht doch eher darin, dass man in den meisten Citroenwerkstätten, nicht nur in Osteuropa, noch nie zuvor einen gesehen hat. Aber ein C6-typischen Hydropneumatikproblem hast Du ja auch gar nicht. Mit Geräuschen vom Abgasturbolader muss man doch sicher auch bei anderen Modellen mal rechnen. Und Turbodiesel kennen die da auch.

Gerade noch eingefallen. In Osteuropa hat der C6 doch einen unschätzbaren Vorteil gegenüber der deutschen Konkurrenz: Kein Statuswert, kaum Diebstahlgefahr.

Wenn es zischt würde ich zuerst daran denken, dass irgendwo im Ansaugbereich, der durch den Turbolader ja unter Druck steht, abgeblasen wird. Das kann ein Riss im Schlauch oder eine lose Schlauchschelle sein. Man sieht das meist daran, dass es dort ölig ist. Beim C6 zumindest im Bereich der hinteren Zylinderbank leider recht schwer zu erkennen wegen der dort herrschenden Enge.

Zur grundsätzlichen Überlegung. Ist denn der C6 tatsächlich unzuverlässiger als die Konkurrenz? Sein einziges Problem besteht doch eher darin, dass man in den meisten Citroenwerkstätten, nicht nur in Osteuropa, noch nie zuvor einen gesehen hat. Aber ein C6-typischen Hydropneumatikproblem hast Du ja auch gar nicht. Mit Geräuschen vom Abgasturbolader muss man doch sicher auch bei anderen Modellen mal rechnen. Und Turbodiesel kennen die da auch.

das ist es ziemlich sicher. nein, ich glaube keinesfalls, dass der C6 unzuverlaessig ist. Im Gegenteil. Bin absoluter Fan.

Sonst haette ich doch keinen. Erwaege sogar die Anschaffung eines zweiten.

Aber man sollte offen drueber reden, wo Krankheiten sind. Das dient allen und gewaehrleistet ungetruebten Genuss.

Vielen Dank von meiner Seite.