c5 2,2 hdi Break aus 2001 für kleines Geld mit 200.000

[alinator]

Hallo Leute, als derzeitiger Volvo-Fahrer liebäugle ich mit einem c5 Break, scharf mit alles, der abgesehen von kleinen Kratzern vorn links gut dasteht und unfallfrei zu sein scheint. Gefahren wird der nächste Woche. Manche Schwierigkeiten kenne ich aus euren tollen Kaufberatungen nun schon, mir fehlen aber noch Infos z.B. zu den Kugeln- sind die so leicht zu wechseln wie die grünen? Ist die Hinterachslagerung noch Schwingarm-Unterdimensioniert? Was taugt die Automatik? Wie erkenne ich möglicherweise bald anstehende Reparaturen? Besser erstmal Automatiköl wechseln? Wie teuer? Kleinigkeiten wie defekte Scheibenentriegelung oder schwache Dämpfer Kofferraumklappe kenne ich schon... . Rost? Was ist am Fahrwek tüvsensibel oder schnell hinüber?

Motor und Kopfdichtung?! Turbo?! DI-System? Schmeißt mal bitte Euer Fachwissen in den Rechner. Danke!!!

[oldshat]

Wechseln des Getriebeöls vom 4HP 20 ca. 150 EUR - 200 EUR...

sollte man aber auf jeden Fall investieren ...

[jozzo_]

.... zu den Kugeln- sind die so leicht zu wechseln wie die grünen?

Ja

Ist die Hinterachslagerung noch Schwingarm-Unterdimensioniert?

Ja

[wkxmtd]

Ist die Hinterachslagerung noch Schwingarm-Unterdimensioniert?

Ja

Hallo,

ich sag mal nein, da ist nur werksseitig deutlich am Fett gespart worden.

Die Lager laufen alle mit der Zeit trocken und dann sterben sie.

Gruß, Werner

[jozzo_]

Hallo,

ich sag mal nein, da ist nur werksseitig deutlich am Fett gespart worden.

Die Lager laufen alle mit der Zeit trocken und dann sterben sie.

Gruß, Werner

Zum Vergleich:

Das sind beides Schwingarmlager von Citroen.

Rechts das vom C5.

Was könnte das linke sein? Lastwagen?

Das ist vom 2CV :-)))))))))))))

Bearbeitet 3. November 2012 von jozzo_

[wkxmtd]

Hallo,

ich fahre seit 30 Jahren Citroens mit HP, diverse CX, BX XM und C5. Die Lager bei diesen Fahrzeugen waren immer gleich, die Fehlerquelle auch, zu wenig Fett.

Ich habe an nahezu an allen diesen Fahrzeugen neue Lager mit ordentlich Fett eingebaut, danach war immer Ruhe für die Restlebensdauer der Fahrzeuge, und das waren immer einige 100000km.

Bei einigen Kunden-CX haben wir damals Schmiernippel nachgerüstet und die Lager darüber nachgefettet. Die Lager sind nie kaputt gegangen.

Gruß,Werner

[alinator]

Danke, oldshat. M.a.W.: JAA, sind immer noch ein Thema, die blöden HA-Lager-- immer der gleiche Rotz, aber solange das so geht wie beim treuen bx und xm, ist's zu machen. Sonst noch serienmäßigen Konstruktions-Müll- à la Heizungskühler wie Xantia oder so?! Bin mal gespannt, wie sich so eine Karre noch fährt... . Sonst darf der v70 doch bleiben. Aber federn kann der nicht. Traurig... .