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lg

Danke für die Tabelle!

Vom XM kannte ich die Daten ja schon, aber es sind auch die anderen interessant zum Vergleich!

lg thomas

Citroën 2CV (1936 - 1990)

Danke, Hannes. Sehr interssant. Hätte ich geraten, wären da ganz andere Zahlen rausgekommen.

Oder anders gesagt, es deckt sich nicht mit meiner persönlichen Wahrnehmung.

Kennt vielleicht jemand eine noch genauere Aufteilung der A-Modelle?

vg,

Gerhard

Bei den A- Modellen sind in der Statistik 2CV und Dyane gesondert angeführt, darüber hinaus gibt es ja auch noch etliche Ami6 / 8 und Mehari, von denen man nicht weiß, ob die überhaupt eingerechnet wurden. Ich weiß auch von einigen "schnellen" Enten mit Ami Super- Technik, die wiederum als Ami Super angemeldet sind und damit aus der Rubrik A- Modell fallen.

Dazu kommen diverse Kit-Car- Umbauten wie zB Hoffmann oder Lomax und zuletzt noch die Fourgonette- Versionen AZU, AK und Acadyane.

Interessant wäre natürlich auch eine Statistik über die Altersverteilung.

Die überwiegende Mehrzahl der heute noch zugelassenen 2CV wird wohl aus den letzten Baujahren nach 1980 stammen, der Anteil an 6 Volt- Enten der 50er und 60er- Jahre dürfte meiner Schätzung nach zwischen 1% und 2 % liegen.

lg

Eine sehr seltsame Tabelle.

Neben falschen Jahresangaben wie Freddy schon gemerkt hat - siehe zB auch Dyane ab 1963 :-))))) - gibt es willkürliche Zweiteilungen (beim XM und Xsara ja, beim Xantia nein) und auch skurile Unterteilungen wie beim CX oder Visa; Der Jumper ist einige Baujahre lang überhaupt nicht vorhanden.

Und für die Deutschen hier zum Verständnis: Bei uns läuft einiges als LKW und das ist nur die PKW-Statistik.

Bearbeitet (7. November 201213 J. von jozzo_)

Was mich einigermassen erstaunt sind die 124 "Modell 11" - ich vermute da fällt alles vom 7 bis 15/6 hinein - im Gegensatz zu den 211 D-Modellen. Einen ID oder DS bekommt man ja schon hie und da zu Gesicht, und sei es nur bei diversen Treffen. Aber einen TA auf der Straße hab ich hier in den letzten 10 Jahren gerade zwei mal gesehen. Einen in Ö zugelassenen GS das letzte mal in den 90ern. Dass es ebenfalls mehr Dyane als D-Modelle geben soll, hätte ich auch nicht gedacht. Mehr BX als XM ... ok, hmmm, könnte sein.

vg,

Gerhard

Glaubst dass es beim C1 bzw. Nemo nur 4,98% bzw. 1,2% Dieselanteil gibt, der Rest soll Benziner sein?

Ich halte diese Liste für derart mangelhaft, daß ich darin alles anzweifle.

Damit hast Du wahrscheinlich auch ganz recht...