Ich will mich nur nochmal Umhörn, um mir wirklich 100% sicher zu sein, bevor ich drangeh und dann bei der Hälfte der arbeit aufhören muß.

Angesichts dessen, daß es bei den Xantinen nur eine Version des vorderen Radlagers gibt, und alle Xanten diese 35-er Zentralmutter auf der Antriebswelle haben, welche mit über 300 NM zugeballert ist,sollte es doch eigentlich auch funzen, wenn ich vom 1,8-er den kompletten Achsschenkel in den V6 verpflanze oder?

Gruß

Martin

Nein der V 6 hat einen anderen Achsschenkel...

Hmm, was ist da anders?

Auf jeden Fall die Ersatzteilnummer

Es muss ja auch der große Bremssattel draufpassen...

2,1 und V 6 haben glaub ich auch zusätzlich eine dickere Nabe ? Und die großen Spurstangen

Hmm, das hab ich befürchtet, wär ja zu schön gewesen, und vor allem schneller... na denn muß ich halt sehn, wie ich das anstell, bin nochdazu durch nen Bänderriss gehandicapt...

Besorg Dir halt im Tausch ausm Forum nen Achsschenkel

Nee Rüdiger, das bringt´s dann auch nicht, dann hol ich mir n Lager und bring den Klumpen zu meiner Werkstatt, da hat´s ne Hydraulische Presse, das geht dann alles in allem auch nicht schneller als mit nem Tauschschenkel und haltbarer isses auch.

Wenn die Werkstatt das Lager am eingebauten Achschenkel tauscht, geht es deutlich schneller als wenn du den Achsschenkel auswechselst.

Die Achsschenkel gibt es übrigens, neben breit/schmal, auch noch in 3 verschiedenen Varianten der Aufnahme des ABS-Sensors. . . :-)

Zumal der ABS Sensor nich soo gerne sich ausbauen lässt ohne putt zu sein ;-)

Viel Erfolg

Ich hatt keine Probleme mit den Sensoren. Weder Links noch Rechts. Vorsichtig ner Zange hin und her bewegen, vorher schön einsprühen, dann sollte es klappen. Und vor dem Einbau mit Keramikpaste "einchremen".

Vorne ist das eigentlich auch kein Ding. Nur hinten gammeln se fest.

Jo, das letze Mal hab ich den Sensor drin gelassen, das war en nem 306-er Pug, das hat auch geklappt.

Erstmal muß jetzt das Lager eintrudeln, dann wirds schon passen.