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Schaltgetriebe für XM 2.0 TCT Y4 ME5T

citmut
citmut
in BX, Xantia, XM

Hervorgehobene Antworten

Hallo,

für meinen XM 2,0 Turbo CT Y4 Bj.94, Orga 6406, suche ich ein Schaltgetriebe ME5T. Es sollte einwandfrei funktionieren und nicht zuviel Laufleistung haben.

MfG

Cord

  • Ersteller

Hallo,

ich habe gehört, dass die Getriebe aus dem 2,1 TD auch passen sollen - stimmt das? Falls Ihr was anzubieten habt, meldet Euch bitte mit Preisvorstellung bei mir. Wäre super, wenn das Angebot in Norddeutschland wäre, dann könnte ich es abholen.Anderen Falls wäre es super, wenn es per Spedition auf Palette verschickt werden könnte. Falls Ihr was anzubieten habt, meldet Euch bitte mit Preisvorstellung bei mir. Danke!

MfG Cord

Moin Cord,

wie eilig hast Du es damit?

  • Ersteller

Hallo,

noch kann ich mit dem alten Getriebe fahren, es hat nur über 400.000km drauf. Also noch nicht so eilig.

MfG Cord

Hab hier mal ne Auflistung aller Motor-Getriebe-kombinationen gefunden.

Danach sollte das vom 2.1 TD auch beim TCT passen, sind ja beides ME5T Getriebe.

Gruß André

[TABLE=class: MsoNormalTable, width: 486]

[TR]

[TD=width: 159] Fahrzeug[/TD]

[TD=width: 87][/TD]

[TD=width: 85] Hubraum[/TD]

[TD=width: 89] Motortyp[/TD]

[TD=width: 67] Kennung[/TD]

[TD=width: 81] Getriebetyp[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 2.0[/TD]

[TD=width: 87] Vergaser[/TD]

[TD=width: 85] 1998[/TD]

[TD=width: 89] XU 10 2C[/TD]

[TD=width: 67] R2A[/TD]

[TD=width: 81] BE 3[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 2.0[/TD]

[TD=width: 87] Vergaser[/TD]

[TD=width: 85] 1998[/TD]

[TD=width: 89] XU 10 2C[/TD]

[TD=width: 67] R5A[/TD]

[TD=width: 81] BE 3

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 2.0i[/TD]

[TD=width: 87] Monopoint[/TD]

[TD=width: 85] 1998[/TD]

[TD=width: 89] XU 10M[/TD]

[TD=width: 67] RDZ[/TD]

[TD=width: 81] BE 3[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 2.0i[/TD]

[TD=width: 87] Multipoint[/TD]

[TD=width: 85] 1998[/TD]

[TD=width: 89] XU 10J2[/TD]

[TD=width: 67] R6A[/TD]

[TD=width: 81] BE 3

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 2.0i[/TD]

[TD=width: 87] Multipoint[/TD]

[TD=width: 85] 1998[/TD]

[TD=width: 89] XU 10J2Z[/TD]

[TD=width: 67] RFZ[/TD]

[TD=width: 81] BE 3[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 2.0 16V[/TD]

[TD=width: 87] Multipoint[/TD]

[TD=width: 85] 1998[/TD]

[TD=width: 89] XU 10J4R[/TD]

[TD=width: 67] RFV[/TD]

[TD=width: 81] ME5T

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM Turbo CT[/TD]

[TD=width: 87] Multipoint[/TD]

[TD=width: 85] 1998[/TD]

[TD=width: 89] XU 10J2TE[/TD]

[TD=width: 67] RGY[/TD]

[TD=width: 81] ME5T[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM Turbo CT[/TD]

[TD=width: 87] Multipoint[/TD]

[TD=width: 85] 1998[/TD]

[TD=width: 89] XU 10J2TE[/TD]

[TD=width: 67] RGX[/TD]

[TD=width: 81] ME5T[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 3.0 V6[/TD]

[TD=width: 87] Multipoint[/TD]

[TD=width: 85] 2975[/TD]

[TD=width: 89] ZPJ[/TD]

[TD=width: 67] SFZ[/TD]

[TD=width: 81] ME5T[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 3.0 V6[/TD]

[TD=width: 87] Multipoint[/TD]

[TD=width: 85] 2963[/TD]

[TD=width: 89] ZPJ/K[/TD]

[TD=width: 67] UFZ[/TD]

[TD=width: 81] ME5T[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 3.0 V6[/TD]

[TD=width: 87] Multipoint[/TD]

[TD=width: 85] 2963[/TD]

[TD=width: 89] ZPJ/L3[/TD]

[TD=width: 67] UFZ[/TD]

[TD=width: 81] ME5T[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 3.0 V6[/TD]

[TD=width: 87] Multipoint[/TD]

[TD=width: 85] 2963[/TD]

[TD=width: 89] ZPJ/L3[/TD]

[TD=width: 67] UFZ[/TD]

[TD=width: 81] ME5T[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 3.0 V6[/TD]

[TD=width: 87] Multipoint[/TD]

[TD=width: 85] 2963[/TD]

[TD=width: 89] ES 9J4[/TD]

[TD=width: 67] UKZ[/TD]

[TD=width: 81] ME5T[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 3.0 24V[/TD]

[TD=width: 87] Multipoint[/TD]

[TD=width: 85] 2975[/TD]

[TD=width: 89] ZPJ4[/TD]

[TD=width: 67] SKZ[/TD]

[TD=width: 81] ME5T[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 3.0 24V[/TD]

[TD=width: 87] Multipoint[/TD]

[TD=width: 85] 2963[/TD]

[TD=width: 89] ZPJ4/Z[/TD]

[TD=width: 67] UKZ[/TD]

[TD=width: 81] ME5T[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 2.1 D[/TD]

[TD=width: 87] Saugdiesel[/TD]

[TD=width: 85] 2138[/TD]

[TD=width: 89] XUD 11A[/TD]

[TD=width: 67] P9A[/TD]

[TD=width: 81] BE 3[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 2.1 D[/TD]

[TD=width: 87] Saugdiesel[/TD]

[TD=width: 85] 2138[/TD]

[TD=width: 89] XUD 11A[/TD]

[TD=width: 67] PJZ[/TD]

[TD=width: 81] BE 3[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 2.1 TD[/TD]

[TD=width: 87] Turbodiesel[/TD]

[TD=width: 85] 2088[/TD]

[TD=width: 89] XUD 11ATE[/TD]

[TD=width: 67] P8B[/TD]

[TD=width: 81] ME5T[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 2.1 TD[/TD]

[TD=width: 87] Turbodiesel[/TD]

[TD=width: 85] 2088[/TD]

[TD=width: 89] XUD 11ATE[/TD]

[TD=width: 67] PHZ[/TD]

[TD=width: 81] ME5T

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 2.1 TD[/TD]

[TD=width: 87] Turbodiesel[/TD]

[TD=width: 85] 2088[/TD]

[TD=width: 89] XUD 11BTE[/TD]

[TD=width: 67] P8C[/TD]

[TD=width: 81] ME5T

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=width: 159] XM 2.5 TD[/TD]

[TD=width: 87] Turbodiesel[/TD]

[TD=width: 85] 2446[/TD]

[TD=width: 89] DK5ATE[/TD]

[TD=width: 67] THY[/TD]

[TD=width: 81] MG5TB[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Bearbeitet ( von CX20 Prestige)

Die Liste in #5 ist leider weder komplett noch aussagefähig.

Zum ersten gabs beim XM auch für den V6 zwei unterschiedliche Getriebe (Gestänge-/Seilzugschaltung), zum anderen fehlt die Angabe der Übersetzungsverhältnisse, die auch beim prinzipiell gleichen Getriebetyp bei Diesel und TCT höchstwahrscheinlich stark unterschiedlich waren!

Bearbeitet ( von Juergen_)

Gut mag sein das diese Liste nicht vollständig ist, aber vielleicht hat ja jemand noch eine bessere Übersicht die mich dann auch mal brennend interressieren würde, da ich noch einen Kettenbrüllschwein als Schlachter dastehen hab und das Getriebe aufheben würde wenn es im TCT passen sollte.

Ich dachte ME5T und ME5T ist gleich aber ich lasse mich auch gerne des besseren belehren.

Gruß André

Falsch:

[TABLE=width: 486]

[TR]

[TD]XM 3.0 V6[/TD]

[TD]Multipoint[/TD]

[TD]2963[/TD]

[TD]ES 9J4[/TD]

[TD]UKZ[/TD]

[TD]ME5T[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Richtig:

[TABLE=width: 486]

[TR]

[TD]XM 3.0 V6[/TD]

[TD]Multipoint[/TD]

[TD]2946[/TD]

[TD]ES 9J4[/TD]

[TD]XFZ[/TD]

[TD]ML5T[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Was da sonst nicht stimmt in der Tabelle habe ich nicht überprüft, aber diese einzige grundfalsche Angabe reicht um die Tabelle insgesamt als unbrauchbar zu werten.

Das Getriebe vom 2.1 td passt in den tct, ich habe nämlich in meinem eins drin.

Ich habe hier (Klick) auch schon ausführlich über die vielen Vor- und die wenigen Nachteile geschrieben.

Es gibt noch einen anderen Thread zu dem Thema, den finde ich aber leider nicht. Da ging es konkret um die Drehzahlunterschiede bei verschiedenen Geschwindigkeiten.

Kurz zusammengefasst:

- Größter Vorteil ist, dass man bei Autobahn-Reisegeschwindigkeit 130-150 ein deutlich niedrigeres Drehzahlniveau hat und der Wagen somit viel (!) leiser ist. Und man verbraucht weniger Sprit.

- Großartig ist, dass man auf kurvigen, bergigen Landstraßen (Italien) aufgrund der enormen Elastizität des tct wunderbar ohne zu Schalten im dritten Gang fahren kann (es war meine Befürchtung, dass es hier Probleme gibt).

- Nachteil ist, dass man in der Stadt bei Geschwindigkeiten um 40-50 zu oft im dritten Gang ist.

- Und wenn man auf der Autobahn einen Zwischenspurt einlegen will, muss man schon mal runterschalten.

Ich würde jederzeit wieder ein Dieselgetriebe in den tct einbauen; es passt sehr gut zu meinem Fahrverhalten.

Vor dem Einbau empfehle ich, einen Blick auf die Synchronringe zu werfen. Bei meinem hat sich der (die?) des zweiten Ganges kurz nach dem Umbau verabschiedet. Lästig, aber mit etwas Übung geht es. Hier und da habe ich gehört, dass man die bei eingebautem Getriebe wechseln kann. Meine Werkstatt ist da allerdings anderer Meinung. Wer weiß da mehr?

Bearbeitet ( von holger s)

Hallo !

ich habe zwei Getreibe aus Schlachtungen. Beide waren an einem ZPJ eines mit Gestänge und eines mit Seilzug. Ich wenn Sie passen kannst Du eines haben. Ich werde mich noch wegen der Übersetzung schlau machen. Melde mich dann per P.N

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