LHM-Rückläufe Xantia

[Juergen_]

Hallo Ihr Zentralhydrauliker!

Man Xantia hat einen ziemlich hohen LHM-Rücklauf an einem der kleinen Schläuche oben am LHM-Fass, und zwar am letzten, hintersten in Fahrtrichtung.

Hat jemand einen Plan dazu zur Hand oder kann jemand auswendig sagen, wozu dieser Schlauch gehört?

[ACCM Claude-Michel]

Ist der Rücklauf von der Servolenkung. Ist normal, dass ständig was kommt.

[Nightmare]

War der letzte nicht fürs Bremsventil?

[TurboC.T.]

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?126689-R%FCcklaufleitungen-Hydraulikbeh%E4lter-Xantia-X1-break-16V-BJ-1997&highlight=LHM-Beh%E4lter+bremsventil

Müsste das Bremsventil sein.

Ist das auch beim XM so oder ist's da ein anderer Schlauch?

[Nightmare]

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?126689-R%FCcklaufleitungen-Hydraulikbeh%E4lter-Xantia-X1-break-16V-BJ-1997&highlight=LHM-Beh%E4lter+bremsventil

Müsste das Bremsventil sein.

Und genau da sollte eigentlich nichts oder nur wenig LHM kommen

[ACCM Claude-Michel]

Tja, hab die Leitungen nicht verfolgt aber in meine 2 reparatur Handbücher ist die letzte Leitung der Servolenkungsrücklauf und die Vorletzte das Bremsventil. Aber vieleicht sind die Reparaturhanbücher falsch.

[TorstenX1]

Bei Jürgens Xantia ist der letzte Schlauch der Rücklauf des Bremsventiles (Glückwunsch, willst du ein revidiertes Teil im Tausch oder lieber selbst... ). Die Servolenkung hängt am 2. Schlauch von vorne, da kommt noch erheblich mehr Rücklauf, was aber so gehört.

Bei Xantias ohne Antisink ist der letzte Schlauch der der Servolenkung und der vorletzte der des Bremsventils, Claude-Michels Büchlein hat also auch Recht.

Edited November 11, 2012 by TorstenX1

[ACCM Claude-Michel]

Oh, das ist ja interessant. Auch in dem Handbuch vom Xantia X2, nach 1998, mit anti-sink, steht es so. Da wurde wahrscheinlich das Bild der vorherigen Versionen übernommen, ohne die Änderung zu berücksichtigen.

[TurboC.T.]

Bei Jürgens Xantia ist der letzte Schlauch der Rücklauf des Bremsventiles (Glückwunsch, willst du ein revidiertes Teil im Tausch oder lieber selbst... ). Die Servolenkung hängt am 2. Schlauch von vorne, da kommt noch erheblich mehr Rücklauf, was aber so gehört.

Bei Xantias ohne Antisink ist der letzte Schlauch der der Servolenkung und der vorletzte der des Bremsventils, Claude-Michels Büchlein hat also auch Recht.

Hallo Torsten,

weißt du zufällig auch, wie die Belegung am LHM-Behälter meines XM (mit Hydractive, ohne Antisink) sein könnte?

Gruß Marcel

[Juergen_]

Bei Jürgens Xantia ist der letzte Schlauch der Rücklauf des Bremsventiles (Glückwunsch, willst du ein revidiertes Teil im Tausch oder lieber selbst... ). ...

Na vielen Dank! Ich glaube ich messe erst mal, wieviel da wirklich läuft. Dummerweise sind die Schläuche alle so kurz, dass man sie kaum in ein anderes Gefäß halten kann.

Torsten, wie viel darf da laufen, was würdest Du sagen?

[Nightmare]

Na vielen Dank! Ich glaube ich messe erst mal, wieviel da wirklich läuft. Dummerweise sind die Schläuche alle so kurz, dass man sie kaum in ein anderes Gefäß halten kann.

Torsten, wie viel darf da laufen, was würdest Du sagen?

Sei froh, dass es über den Rücklauf kommt und nicht direkt in den Fussraum

[TorstenX1]

Hallo Torsten,

weißt du zufällig auch, wie die Belegung am LHM-Behälter meines XM (mit Hydractive, ohne Antisink) sein könnte?

Gruß Marcel

Nein, ich hab kaum Ahnung von solchen Details beim Xm. Wenn es dir um das BV geht, dürfte der Schlauch aber leicht zu finden sein - und zur Bestätigung dann bei abgezogenem Schlauch auf die Bremse treten: Es kommt beim Loslassen der Bremse ein kurzer kräftiger Schwall LHM heraus.

Na vielen Dank! Ich glaube ich messe erst mal, wieviel da wirklich läuft. Dummerweise sind die Schläuche alle so kurz, dass man sie kaum in ein anderes Gefäß halten kann.

Torsten, wie viel darf da laufen, was würdest Du sagen?

Gar nichts bis sehr wenig. Bei mir ist es weniger als ein viertel Tropfen je Minute. Du mußt dir bewußt sein, daß der Rücklauf nach dem Motorabstellen direkt den Druckvorrat des Hauptdruckspeichers verringert, also geringe Leckölmengen bereits zur Folge haben daß der Druckspeicher morgens komplett leer ist und du somit höchstens noch Bremsdruck aus der Antisinkkugel hast.

Das letzte revidierte BV hatte, per modifiziertem Kugelprüfer auf 140 Bar gesetzt, nach 20 Minuten keinen erkennbaren Rücklauf. Ich denke mal, so sollte es sein

Edited November 11, 2012 by TorstenX1