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Was bewirkt dieser Schalter für Hydropneumatik?

Rossi68
Rossi68
in BX, XM, Xantia

Hervorgehobene Antworten

  • Ersteller

Also Schalter an = zusätzliche Kugeln je nach Fahrsituation eher deaktiviert.

Super, jetzt hab ich's begriffen! :-)

Danke an alle!

Bearbeitet ( von Rossi68)

  • Ersteller

1993 kam mit dem Xantia Hydractive II, welches Ende 1993, Anfang 1994 auch im XM Hydractive I ersetzte. Hydractive II funktioniert im Prinzip wie Hydractive I, nur einige Details änderten sich. So gab es nun zwei statt einem Schaltventil für die Umschaltung hart / weich, die Umschaltung erfolgt nun in 4/100 Sekunden statt vorher 5/100 Sekunden und die Rechnerleistung wurde verdreifacht. Während bei Hydractive I durch betätigen des Schalters "Auto / Sport" die 3. Kugel abgeschaltet wurde, so wurde bei Hydractive II durch betätigen des nun "Norm / Sport"-Schalters lediglich die Kennlinien verändert, der Wagen bleibt im Hydractive-Modus, schaltet aber eher die 3. Kugel ab.

Hier noch ein Beispiel aus der Praxis:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?89552-Xantia-X2-2-0i-Federung-hinten-zu&highlight=Federung+hinten

An der Hinterachse war eine Kugel komplett platt und eine fast platt (jeweils an der Radseite). Folge: die Federung funktionierte nur noch über die dritte Kugel. Wurde diese durch's Steuergerät abgeschaltet, hatte ich nur noch die Luft in den Reifen zum Federn.

Gruß

Karl-Heinz

Hier noch ein Beispiel aus der Praxis:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?89552-Xantia-X2-2-0i-Federung-hinten-zu&highlight=Federung+hinten

An der Hinterachse war eine Kugel komplett platt und eine fast platt (jeweils an der Radseite). Folge: die Federung funktionierte nur noch über die dritte Kugel. Wurde diese durch's Steuergerät abgeschaltet, hatte ich nur noch die Luft in den Reifen zum Federn.

Gruß

Karl-Heinz

Da merkt man es dann ganz deutlich... ;)

Yes,

und wenn man dann an der Kreuzung bei Grün stärker beschleunigte, gab's direkt nen Schlag in Nackenicon12.png

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