Namenloser X1-Fan, vielleicht kannst Du mal Deine VIN posten. 
Ich habe die Beobachtung gemacht, dass man bei VIN-Eingabe andere Dinge angezeigt bekommt, als wenn man sich über die Modelle da reinhangelt.

Im ET-Katalog gibt es diesen Sensor bei Xantia und XM scheinbar nicht. Über die VIN werden die Kataloge nur gefiltert, ohne VIN wird alles angezeigt. Habe gestern eine Weile gesucht, aber nirgendwo was gefunden, erst beim C5 findet man so ein Teil im Katalog.

Sehr kurios, dass die Teilenummer nicht aufgeführt ist. Ein bißchen Hoffnung habe ich aber noch, dass vielleicht tatsächlich jemand mit Microfiches helfen kann. 

Auf jeden Fall aber mein herzlicher Dank an alle für die bisherige Sucherei.

 

 

 

 

Der ET-Katalog ist eine 1:1-Kopie der Microfiches, daher mache ich Dir nur wenig Hoffnung dass dieses Teil darin auffindbar sein wird.

Könnte die Lösung sein, das der Sensor nur mit dem Behälter zusammen geliefert wurde?

Die Behälter unterscheiden sich nur für Fahrzeuge mit oder ohne Scheinwerfer-Reinigungsanlage. Falls der Sensor nur zusammen mit der SWR-Anlage verbaut war könnte das tatsächlich eine Mögichkeit sein.

vor 20 Minuten, ACCM Thorsten Klute sagte:

Könnte die Lösung sein, das der Sensor nur mit dem Behälter zusammen geliefert wurde?

Unwahrscheinlich, dass ausgerechnet dieses Bauteil nur zusammen mit dem Behälter kommt – ansonsten ist jede noch so kleine Dichtung und Schraube aufgeführt …

Bearbeitet (14. Dezember 20169 J. von holger s)

Der Sensor mit den 2 Elektroden heißt beim C5 643453, wurde jedoch nicht allzu lange verbaut und dann durch einen simplen Schwimmerschalter ersetzt, dieser ist auch bei den anderen Modellen verbaut. Ich vermute im XM/Xantia sitzt ebenfalls 643453 drin, das Teil ist allerdings als NFP gelistet...

Also ich würde es dann mit dem 643453 mal versuchen wollen. Ich hatte gestern einen freien Tag und mich gefühlt den halben Tag dieses Themas gewidmet.

 

Ergebnis: Ich habe tatsächlich jemanden gefunden, der das Teil mit der obigen Nummer noch neu am Lager hat. Allerdings würde ich das beim Preis des Ersatzteils (mit Versand ca. 50 Euro) ungerne auf Gut Glück bestellen.

 

Hat vielleicht jemand ein Foto von dem 643453? Dann könnte meine Werkstatt das C5-Ersatzteil mit dem verbauten Sensor vergleichen.

 

Alternative: Ist die Schwimmerlösung aus den neueren C5s vielleicht kompatibel (hört sich für mich preiswerter an)?

https://www.jcparts.eu/sensors/643453-p

Bearbeitet (15. Dezember 20169 J. von TorstenX1)

643453 ist es also. Habe ihn übrigens gerade im Teilekatalog beim 605 entdeckt...

Beim 405 II soll er auch verbaut sein, das läßt vermuten daß er auch im Xantia verbaut ist.

Beim 405 ist er genauso wie beim Xantia nicht zu finden...

Das Bild ist aber eindeutig.

Bearbeitet (15. Dezember 20169 J. von TorstenX1)

Bei der von Dir verlinkten Seite von JCParts steht der 405 II in der Verwendungsliste (neben 406, 605 und 607)...

Die Abbildung zeigt  den Im Xantia verbauten Sensor.

643453 ordnet Peugeot ausschließlich dem 605 zu. Für 405 und 405 II gibt es im Teilekatalog kein entsprechendes Bauteil, es sei denn ich finde es nur nicht.

Vermutlich das gleiche Problem wie beim Xantia und XM...

Vielleicht kann man ja mit etwas bastlerischem Geschick einen Kühlwasserstandssensor statt des Waschwassersensors so einbauen, dass er an die richtige Stelle kommt. Die Dinger sind schaltungstechnisch vermutlich identisch (zwei Sensorkontakte, drei Anschlusskontakte, innen einen Transistor). 

Dass ein Kühlwasserstandsensor mal aufgibt, ist nachvollziehbar, da sie ja einer hohen thermischen Belastung ausgesetzt sind. Beim Waschwassersensor glaube ich noch nicht so recht dran.

X1-Fan, kannst Du noch mal genau schildern, was wann wie angezeigt wird? Die Meldung darf – ob richtig oder falsch – nur kommen, wenn die Scheibenwaschpumpe betätigt wird. Wird sie immer angezeigt, liegt es nicht am Sensor.

Glaube es, meiner war nach 18 Jahren platt, der vom Kühlwasser geht immer noch.

Glauben ist Glückssache.

Ich hatte bisher deutlich mehr kaputte Wischwassersensoren als Kühlmittelsensoren. Vielleicht ist das Ding auch deswegen nicht mehr lieferbar. Als Grund nehme ich an, daß das Kühlmittel vor Korrosion schützt, und daß einige Leute als Wischwasser zumindest in den warmen Jahreszeiten pures Wasser verwenden.

Hier mal die Beschreibung, wie es zu der Anzeige gekommen ist.

Die Wischwasseranzeige war vor einem Umbau außer Betrieb. Es wurde die Radkasteninnenverkleidung repariert, dabei fiel auf, dass der Sensor überhaupt nicht angeschlossen war (abgestöpselt). Dadurch hatte sich natürlich der Stecker im Laufe der Jahrzehnte mit Schmutz zugesetzt. Der Stecker wurde daraufhin ersetzt. Bei der Gelegenheit wurde auch der Sensor gegen ein Gebrauchtteil ausgetauscht.

Jedenfalls war auf dem Nachhauseweg (ca. 300km) bis auf eine kurzes Aufblinken einer Warnleuchte im Cockpit, dass in der Elektrik irgendwas nicht stimmt, alles i.O.

Dann habe ich samstags das Auto abgestellt und ab Montag hat er dann zunächst bei
Linkskurven und dann auch beim Abbbremsen die Wischwasserlampe im Cockpit angezeigt (Kurzes Blinken/Aufflackern). Nun findet das nahezu konstant statt. Ab und zu geht sie aber auch aus. Die Lampe leuchtet dabei unabhängig vom Einsatz der Wischwasserpumpe.

 

Ich hoffe, ich konnte es einigermaßen verständlich erklären.

Auf den Mann mit dem Rentierschlitten ist Verlass.

Nun, ich halte Euch auf dem Laufenden, wenn der Sensor nächstes Jahr eingebaut ist.

 

 

 

Habe erst jetzt gesehen, dass der Text schlecht lesbar war. Hier hoffentlich in einer lesbareren Variante.

 

--------------------------schnipp---------------------

Hier mal die Beschreibung, wie es zu der Anzeige gekommen ist.

 

Die Wischwasseranzeige war vor dem Umbau außer Betrieb. Es wurde die Radkasteninnenverkleidung repariert, dabei fiel auf, dass der Sensor überhaupt nicht angeschlossen war (abgestöpselt). Dadurch hatte sich natürlich der Stecker im Laufe der Jahrzehnte mit Schmutz zugesetzt. Der Stecker wurde daraufhin ersetzt. Bei der Gelegenheit wurde auch der Sensor gegen ein Gebrauchtteil ausgetauscht.

 

Jedenfalls war auf dem Nachhauseweg (ca. 300km) bis auf ein kurzes Aufblinken einer Warnleuchte im Cockpit, dass in der Elektrik irgendwas nicht stimmt, alles i.O.

 

Dann habe ich samstags das Auto abgestellt und ab Montat hat er dann zunächst bei Linkskurven und dann auch beim Abbremsen die Wischwasserlampe im Cockpit angezeigt (kurzes Blinken/Aufflackern). Nun findet das nahezu konstant statt. Ab und zu geht sie aber auch aus. Die Lampe leuchtet dabei unabhängig vom Einsatz der Wischwasserpumpe.

--------------------------schnipp---------------------

 

So. Nun ist also das neue Ersatzteil eingebaut. Im Nachhinein beim Lesen meines Textes und wenn man es weiß ist es einleuchtend. Naja, beim Einbau kam es jetzt heruas. Tatsächlich hat der Sensor alles richtig angezeigt. Der Wischwasserbehälter ist stattdessen defekt. Leider ist der NFP.

 

Kennt also jemand eine Bezugsquelle für einen Wischwasserbehälter Xantia X1, Teile-Nr.: 96104885?

 

vor 1 Stunde, X1-Fan sagte:

Naja, beim Einbau kam es jetzt heruas. Tatsächlich hat der Sensor alles richtig angezeigt. Der Wischwasserbehälter ist stattdessen defekt. Leider ist der NFP.

Und was ist am Behälter defekt, dass der Sensor seine Wahrnehmung nicht richtig an die Anzeige übermitteln kann? Denn undicht ist er ja nicht – Du schreibst ja, dass er voll ist. 

Klingt mal wieder alles recht rätselhaft …

Bearbeitet (24. Januar 20179 J. von holger s)

Den Wischwasserbehälter kann ich natürlich anbieten, aber iwas stimmt da noch nicht: Die Warnleuchte darf nur angehen, wenn die Waschanlage betätigt wird. Geht sie immer an, wenn der Sensor wegen Kurven etc. trocken liegt, wird der Sensor dauerhaft bestromt. Und entsprechend schnell defekt bzw. verschlissen sein.

Man müßte mal schauen, wie die Ansteuerung funktioniert. Entweder im rosa Relais im Motorraum oder im KI.

Edit, eben mal einen Blick in einen Schaltplan, allerdings späte X2, geworfen. Es sieht so aus, als wenn die Ansteuerung tatsächlich über das rosa Relais erfolgt. Die Angaben sind leider mehr als lückenhaft, scheinbar hat man bei Cit irgendwann vergessen was man da eingebaut hat.

Ich würde zuerst mal am Sensor messen, ob da fälschlicherweise Zündungsplus anliegt. Und dann das Relais tauschen und schauen was passiert.

Bearbeitet (24. Januar 20179 J. von TorstenX1)

Ich hab mir jetzt X1-Fans Postings noch mal in Ruhe durchgelesen und versucht, zu analysieren.

Ergebnis: Unklar wegen wirrer Fehlerbeschreibung.

Hier die Zusammenfassung:

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1. Posting
– Der Füllstandsensor […] ist […] defekt. 
– Genau genommen war er gar nicht angeschlossen
– wurde dann repariert 
– aber dann war der gebrauchte Sensor leider hin [nach 300km]

Fragen wegen Verwirrung: 
– »repariert« heißt, er wurde angeschlossen? Oder wurde ein anderer, gebrauchter eingebaut? Weil …
– »aber dann war der gebrauchte Sensor leider hin«

2. Posting … Aufklärung oder auch nicht …
– Sensor wurde gegen ein Gebrauchtteil ausgetauscht. 

Frage: warum? War denn der alte Sensor erwiesenermaßen defekt?

– immer öfter Aufleuchten der Wasserstandslampe, ohne, dass die Pumpe betätigt wurde.

Deutet auf einen Defekt abseits des Sensors hin.

3./4. Posting
– Naja, beim Einbau kam es jetzt heruas. Tatsächlich hat der Sensor alles richtig angezeigt.

Frage: was wurde denn richtig angezeigt? Ich denke, der Behälter war voll, und trotzdem wurde angezeigt, dass er leer ist. Also hat der Sensor nichts richtig angezeigt. Zumal die Anzeige nur kommen darf, wenn man die Pumpe betätigt.

– Der Wischwasserbehälter ist stattdessen defekt. 

Frage: Was ist denn denn bitte an dem Behälter defekt? Und wie kommst Du zu der Annahme?

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Das ist alles nicht verständlich und unplausibel.

Vielleicht erzählst Du noch mal in aller Ruhe, was die Situation ist, ohne sie direkt zu deuten. Dann können wir besser analysieren.

Und ich würde da auch mal Torstens Weg folgen und die sonstige Elektrik, die damit in Verbindung steht, untersuchen.

Bearbeitet (24. Januar 20179 J. von holger s)