30. Dezember 201213 J. getriebe sollen ja weitgehend baugleich sein, hat das schonmal jemand gemacht? die TÜV-frage ist aussen vor, der wagen geht in ein land wo sowas nicht von belang ist. frage ist ob das technisch mit wenig aufwand ( sprich maximal einem tag umbauarbeit) hinzubekommen ist.
30. Dezember 201213 J. frage ist ob das technisch mit wenig aufwand ( sprich maximal einem tag umbauarbeit) hinzubekommen ist. Das glaube ich nicht. Der Motor paßt zwar ans Getriebe aber dann fängts an: Motoraufhängung, Auspuff, Luftführung, Heizung..... Besser einen fertigen nehmen (Axel bzw. Oltcit) Bearbeitet (30. Dezember 201213 J. von jozzo_)
30. Dezember 201213 J. oltcit/axel hat null mit visa gemeinsam :-( Doch, sind ähnlich häßlich! ;-) Aber ehrlich, wenn ich unbedingt den GSA Motor in den Visa stopfen will und dann für die zusätzlichen Zentimeter Baulänge die Front verändern muß (wie bei den 4-Zylinder-Enten), dann kann ich wirklich gleich Oltcit/ Axel fahren. Gruß Bernhard
30. Dezember 201213 J. Ersteller ich hab ne flex und n schweißgerät. im ernst, das ding soll nach marokko und braucht etwas mehr leistung. daher der GSA/x3 motor der soll da rein. ging mir nur darum ob das getriebe passt. bzw die getriebeeingangswelle in die kupplung.
6. Januar 201313 J. Dann kauf Dir doch einen Visa 11 RE...der hatte 50 PS und braucht drei Liter weniger Sprit als ein GSA. In Frankreich fahren die auch noch relativ oft herum.
6. Januar 201313 J. Da man meines Wissens den 2 Zylinder Visa Motor problemlos an ein 2CV Getriebe bauen kann (mal abgesehen von der Zündung), in F durchaus auch GS oder GSA Motoren in 2CVs samt 2CV Getriebe gebaut wurden, sollte auch ein GSA Motor an das Getriebe des 2 Zylinder Visa passen. Da aber 2CV und GSA völlig andere Motoraufhängungen haben und sonst nichts paßt (Heizung, Auspuff), beginnt da der "Spaß". Und ich weiß nicht ob der Visa-Motorraum genug Platz bietet. Beim 2CV muß man Motorhaube und Kotflügel um ein paar cm verlängern (je nach Getriebeglocke etwa 8 bis 16), bei der Dyane nur im Bereich der Frontmaske entkernen (mit Ami Super Getriebeglocke, die ist kürzer als GS/GSA). Gruß
6. Januar 201313 J. Ersteller das hilft mir schon weiter. auspuff und motorhalterung lassen sich bauen. und was wassergekühltes, sprich der 11 re scheidet aus. vielen dank für die infos!
6. Januar 201313 J. Moin, das Visa-Getriebe ist in etwa wie das GSA-Getriebe. Es hat eine andere Ausgangswelle und eine kürzere Glocke. Außerdem sind die Gewinde für die innenliegende Bremse nicht vorhanden. Welle und Glocke kann man tauschen, das macht die Motor-Getriebe-Einheit kürzer. So passt dann, mit Änderung des Deckels am GSA-Getriebe hinten, auch das Fünfganggetriebe in die Ente. Halterungen muss man selbst basteln. Ich würde versuchen den Motor mit einem GSA-Getriebe in den Visa zu bauen, dann sind die Übersetzungen besser. Hast du mal die Breite und Länge des Motors vermessen?
7. Januar 201313 J. Für Kurzentschlossene: http://www.ebay.de/itm/2CV-Visa-Motor-/160948007538?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ACitro%C3%ABn&hash=item25793fb272#ht_500wt_1167 Habe ich soeben dort entdeckt! Bin weder der Verkäufer noch habe ich einen Vorteil durch die Veröffentlichung hier im Forum. Alternative zum "planlosen!" basteln.
7. Januar 201313 J. Es geht hier um den Einbau eines 4-Zylinder-Boxers in einen Visa... also: "planlosen!" basteln
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