Fragen zur Automatik CX 2,5 GTI

[Ralph]

Hi,

1.wenn ich bei eingelegter Fahrstufe z.B. an der Ampel anhalte gibt es nach gefühlten 10 sek. nach Stillstand des Wagens einen leichten Ruck, anscheinend vom Getriebe. Immer nur einmal. Hat einer ne Ahnung was da passiert?

2. Der Automatikwählhebel hat viel spiel so das z.B. auf Fahrstufe A der soweit hin und herbewegt werden kann das die 2 oder N aufleuchtet ohne den Gang zu wechseln. Kann man das einstellen?

KM Stand ist 120.000, wurde von der Citroenwerkstatt bestätigt wo der die letzten 25 Jahre gewartet wurde.

[fightingmav]

-.- das nen ich mal wieder wartung ala citroen "fachwerkstatt"....

autos sin supi

werstätten sin einfach naja -.-

zu Deinem Thema zurück:

kriechen tut die Automatik einwandfrei ?

lg stef

[Ralph]

Jupp, tut alles soweit ganz gut, Schaltrucken bei hohehn Drehzahlen wenn man mal eas mehr beschleunigt ist ja wohl normal.

Ich habe so langsam nicht die Automatik in Verdacht sondern einen Zündaussetzer o.ä..

Der (kleine) Ruck passiert allerdings immer nur einmal ein paar Sekunden nach dem anhalten und eingelegter Fahrstufe.

[fightingmav]

hmm

probier mal folgendes:

bleib stehen (D) dann sollte ja der von Dir beschriebene Ruck auftreten.

auf der bremse bleiben

dann auf N schalten

und wieder auf D

(ein ruck beim einlegen der Fahrstufe ist normal - die frage ist vielmehr ob er sich gleich anfühlt)

lg stef

PS: ja die ZF automaten vom CX schalten unter volllast mit einem leichten ruck...

(ist ja auch klar - die steptronic von meinem BMW liefert dem motorsteuergerät die info "schalten" dann nimmt die motronic leistung zurück um den schaltvorgang etwas weicher zu machen )

die alte ZF arbeitet imho rein hydraulisch.

[Frank (F)]

- Mehrere Ölwechsel im Getriebe machen, dazwischen ein-zwei hundert km fahren, auch mal länger mit hoher Geschwindigkeit.

Spezielle Getriebezusätze für Automatic wirken auch gut.

z.B. http://www.mathy.de/produkte/mathy-ta-automatikgetriebeoel-additiv.html oder http://www.qmi.de/SX_6000_Getriebebeschichtung-de.html

Ich habe sx 6000 im Laufe der Jahre an drei Automatic- CX benutzt und deutlich weichere Schaltvorgänge waren das Ergebnis.

Zu den Zündspulen: Sind nicht sonderlich gut und im Alter fast immer mit Macken, was nicht heißt, das sie gar nicht funktionieren.

Die neue Generation die bei der Basis lieferbar ist, ist in jedem Fall eine gute Investition um von der Zünseite alles optimal zu haben.

Zudem sollte man die Kabel auf Porösität untersuchen und messen ob ihr widerstand im sollbereich ist. Eigentlich recht robust, aber deshalb auch meist so alt wie das Auto, also mindestens 22 Jahre.