Aber kein Wort von welchem Hersteller die Federung bezogen wurde. Für den Laien liest es sich so, als wäre sie eine Eigenentwicklung von Daimler.

http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/mercedes-benz-450-sel-alle-aufmerksamkeit-gilt-hinten-rechts-12089467.html

"Diese Modellreihe des SEL profitierte zudem von der Einmaligkeit eines hydropneumatischen Fahrwerks, das allein mit seinen 38 Leitungen, unzähligen Verbindungsstücken und Dichtungen ein Meisterwerk komplizierter Technik ist. „Die neue, erstmals bei Daimler-Benz verwendete hydropneumatische Federung übertrifft die vom 300 SEL 6,3 her bekannte Luftfederung und ist im Prinzip eine Gasfederung mit einer hydraulischen Niveauregulierung. Zur Konstanthaltung des Fahrzeugniveaus wird das Ölvolumen in den Federbeinen durch eine Druckölanlage vergrößert oder verkleinert und durch zwei Niveauregler an Vorder- und Hinterachse über die Querstabilisatoren automatisch gesteuert“, hieß es 1975."

Bezogen wurden die Elemente nicht von Citroen. Es war ein Lizenzbau.

Zudem ist die ganze Sache vom Funktionsprinzip nicht mit einer reinen HP vergleichbar. Die Citroentechnik wurde nur für die Niveauregulierung verwendet, die Dämpfung hatte damit nicht viel zu tun. Das war reine Mercedestechnologie.

Hier der Artikel, die Federung hat den Autor wohl am meisten beeindruckt.

http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/mercedes-benz-450-sel-alle-aufmerksamkeit-gilt-hinten-rechts-12089467.html

Bearbeitet (25. Februar 201313 J. von phantomas)

Man muß anerkennen, das die das Hydraktiv System vorweg genommen haben.

http://5komma6.mercedes-benz-passion.com/der-w126-damals/innovationen/hydropneumatische-federung-hpf/

Bearbeitet (25. Februar 201313 J. von schmitz)