Moin,

so der BX wäre eigentlich fertig für den Tüv.

Ja wenn nur die Nebelschlußleuchte gehen würde

Ich finde keinen Fehler - Saft kommt nicht an, Sicherungen sind alle heile.

Schalter defekt? Wie komme ich da dran???

Wer hat noch eine Idee, ich will ihn eigentlich Freitag durch den TÜV bringen und Montag anmelden.

Wär schön, wenn ich den Fehler bis dahin beseitigt habe.

Hat er eine AHK?

Hat der Wagen eine Anhängevorrichtung? Wenn ja kann der Fehler bei der Steckdose liegen. Bei Fragen kannst Du Dich melden.

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BXdrvr

nein keine AHK, aber ich weiß nicht ob mal eine dran war - glaub ich aber eher nicht

Die Steckdose hätte einen Mikroschalter haben können, is dann aber wohl nicht. Kabelbruch in der Heckklappe?

wieso Hecklappe???

Der Kabelbaum hat mit der Heckklappe nix zu tun - ist ein BX!!

Ich vermute der Schalte im Amaturenbrett, links neben dem Lenkrad.

Aber wie komme ich da dran??

Ist ja gut ist ja, habe in deinem Avatar den Xantia gesehen und falsch geschlussfolgert. Mein BX ist zu lange her, melde mich ab.

Du hast aber schon beim Testen immer das Abblendlicht eingeschaltet? Der Plus kommt nämlich über den Lichtschalter!

Leuchtet die Kontrolllampe ohne Birne in der Fassung der NSL?

Der Schalter kann defekt sein. Die bis zu vier um die Instrumente gruppierten Schalter sitzen relativ stramm in ihrer Halterung, die Haltenasen sitzen links und rechts am Schalter. Du kannst versuchen den Schalter durch leichtes Verkanten aus seiner Halterung herauszuziehen, mit einem Schraubenzieher vorsichtig herauszuhebeln. Vorher würde ich versuchen den Schalter durch wildes draufrumdrücken von seiner offensichtlichen Leitschwäche zu befreien. Falls Du Kontaktspray hast, kannst Du das in den Schalter sprühen. Bleibt noch die Frage, ob die Lampen in den Rückleuchten in Ordnung sind.

Du hast aber schon beim Testen immer das Abblendlicht eingeschaltet? Der Plus kommt nämlich über den Lichtschalter!

ja das Licht war an.

Leuchtet die Kontrolllampe ohne Birne in der Fassung der NSL?

das muss ich mal prüfen

Der Schalter kann defekt sein. Die bis zu vier um die Instrumente gruppierten Schalter sitzen relativ stramm in ihrer Halterung, die Haltenasen sitzen links und rechts am Schalter. Du kannst versuchen den Schalter durch leichtes Verkanten aus seiner Halterung herauszuziehen, mit einem Schraubenzieher vorsichtig herauszuhebeln. Vorher würde ich versuchen den Schalter durch wildes draufrumdrücken von seiner offensichtlichen Leitschwäche zu befreien. Falls Du Kontaktspray hast, kannst Du das in den Schalter sprühen.

ok dann versuch ich mal erst die Sprühvariante, bevor mir noch der Schalter kaputt geht

Bleibt noch die Frage, ob die Lampen in den Rückleuchten in Ordnung sind.

ja sind sie.

Was bei mir fast immer schuld war: Korrosion am braunen Stecker an der linken Leuchte, dort wo alle 7 Signale von vorne ankommen. Das NSL ist auf Pin 1, wenn dort +12V gegenüber Masse ist, muss der steckkontakt nur etwas geputzt werden

Auf der linken Seite sind 2 Stecker im Rücklicht, einer davon verursacht bei meinem BX von Zeit zu Zeit merkwürdige Fehler. Ich merke es daran, das beim Blinken oder Bremsen die Uhr dunkel wird, ist ein Kontaktproblem.

ok werde die Stecker mal durchmessen

hab ganz systematisch gesucht von hinten nach vorne:

Birnchenkontakte gereinigt und Polfett dran – nix

Stecker der Heckleuten gereinigt und Polfett dran – immer noch nix

Sicherungen auf Verdacht getauscht – wäre ja auch komisch gewesen, also nix

Schalter ausgebaut und mit Kontaktspray versorgt – und nun leuchten sie

Jetzt ist er fertig und könnte zum TÜV, brauch aber erst noch Nummernschilder.