Hallo!

Leider ließ sich noch nicht einer der 2 Auto,Motor und Sport- Crashtests mit dem ZX komplett darstellen. Aber das folgende ist schon recht interessant:

www.autocrashtest.de/bilder_zu_crashtests.htm

Wolfgang

Der ZX hatte seinerzeit die, mit Abstand, stabilste Fahrgast"zelle". Lediglich das Gurtsystem war verbesserungsbedürftig, was ja auch geschehen ist.

Hallo!

Laut dieser Testseite hat es 1993 nochmal einen Nachtest mit dem verbesserten ZX gegeben. Ist mir bisher noch nicht unter die Augen gekommen.

Vielleicht kennt jemand die Nummer der entsprechenden AMS?

Würde gern mal ein großes Foto vom ersten ZX-Test hier rein stellen.

Kann man keine eingescannten Bilder hier zeigen?

MfG

Der Nachtest erfolgte m. W. lediglich mit Gurtklemmern und Seitenaufprallschutz in den Türen, mit Fahrerairbag und Gurtstraffern wurde der ZX nicht getestet.

HI

Ähm, Die von AMS würde sicherlich ungerne oder ehr mit zurückhaltung ein Test ergebins veröfendlichen in dem eine "Ausländische" Marke besser ist als eine Einheimische bzw. eine verbeserung des "Ausländers" eingetrete ist oder?

Golfklasse? R19? War der R11 nicht Golfklase?

Hallo!

Der R19 ist der Nachfolger der R11/R9-Baureihe. War halt 1988 schon so groß wie ein Xsara.

MfG

ACCM PNCK postete

HI

Ähm, Die von AMS würde sicherlich ungerne oder ehr mit zurückhaltung ein Test ergebins veröfendlichen in dem eine "Ausländische" Marke besser ist als eine Einheimische bzw. eine verbeserung des "Ausländers" eingetrete ist oder?

Golfklasse? R19? War der R11 nicht Golfklase?

Hallo MfG;

Der 93er Crahtest des ZX ist in einer Extra-Beilage der Ausgabe 16/93. Wie schon beim ersten Crashtest erwies sich die Karosserie als stabil, verbessungswürdig war das Gurtsystem mit damals nur Gurtklemmern. Fazit: „Airbags und ein verbessertes Gurtsystem würden klare Vorteile bringen.“ Ist ja dann auch geschehen.

Beruhigendes Gefühl, wenn man einen 97er ZX fährt :-).

In dem Heft ist außerdem der erste Test eines Xantia enthalten, kaum zu glauben, dass das gerade mal 10 Jahre her ist. Zitat: „Der sehr lange Radstand ist traditionelles Citroën-Merkmal.“

Seufz.

MfG Maik

Hallo!

Besten Dank. Leider ist die Beilage aus meiner AMS verschwunden. Schade, daß im ZX nicht sofort nach dem ersten Test Gurtstraffer eingeführt wurden.

Die hat Renault zum Facelift des R19 schon vor den Airbags eingeführt. Der ZX bekam wohl auch als letzter kontinentaleuropäischer Kompaktwagen die Airbagoption. Schade. Aber eine feste Karosserie ist auch viel wert.

MfG

Wolfgang

Maik Gutser postete

Hallo MfG;

Der 93er Crahtest des ZX ist in einer Extra-Beilage der Ausgabe 16/93. Wie schon beim ersten Crashtest erwies sich die Karosserie als stabil, verbessungswürdig war das Gurtsystem mit damals nur Gurtklemmern. Fazit: „Airbags und ein verbessertes Gurtsystem würden klare Vorteile bringen.“ Ist ja dann auch geschehen.

Beruhigendes Gefühl, wenn man einen 97er ZX fährt :-).

In dem Heft ist außerdem der erste Test eines Xantia enthalten, kaum zu glauben, dass das gerade mal 10 Jahre her ist. Zitat: „Der sehr lange Radstand ist traditionelles Citroën-Merkmal.“

Seufz.

MfG Maik

Der ZX mit Airbag und Gurtstraffer wurde leider nicht mehr gecrasht. AMS wusste wohl schon, weshalb ....

Markus

Ich würde das nicht so positiv interpretieren der Crashtest vom Xantia ist auch sehr armselig trotz Airbag und 97er Modell!

Gerhard

Mercedes C-Klasse/A4/etc. von 1997 dito.

Hatte mich auch erst gewundert, dass der Xantia so schlecht abgeschnitten hat. In Relation ist er aber nicht schlechter als die sicherlich nicht aus Pappe gebauten deutschen Produkte.

Hallo!

Wie ich irgendwo schonmal schrieb: bis EURONCAP kam wurde wohl bestenfalls für 55 km/h optimiert. Wären die Autos in den 90ern schon so fest wie heute gewesen, hätten sie bei der damals üblichen Testgeschwindigkeit wahrscheinlich ein nur gleichgutes oder sogar schlechteres Ergebnis im Frontaltesteingefahren, da die Dummies in eine stärkere Bewegung versetzt worden wären. Haben wir die 64 km/h tatsächlich den Briten zu verdanken? Wer weiß, um wieviel % die Karosseriebelastung von 55 auf 64 km/h Aufprallgeschwindigkeit bei gleichartigem Hindernis und gleich hoher Überdeckung steigt?

Von einem Euro-Airbag wie im ZX sollte man keine Wunder, aber doch eine deutlich Verbesserung der Situation erwarten. Die einzigen europäischer Hersteller, die gleich weltweit auf das heute übliche US-Airbag-Maß setzen sind MW Opel , Mercedes, Volvo ,Porsche,Audi und Saab. VW hat im Golf 3 folglich beides angeboten: groß und auch beim schrägen Aufprall gut schützend im Golf 3 z.B.für Nordamerika, klein und etwas billiger im Einkauf für z.B. Europa.

MfG

Hallo!

Wer noch etwas mehr Infos(nicht alle) zum ersten ZX-Crashtest der AMS sucht, der findet diese auf www.r19.de unter "Das Auto" ganz unten.

MfG