Hi!

Nachdem ein Einschweis-KAT für die Hälfte des Preises für einen Komplett-KAT zu bekommen ist (bei gleicher Gewährleistungskonditionen), würde mich interessieren wie schwierig das ist so einen Einschweis-KAT einzuschweisen. Kann mir jemand Tipps geben? Oder soll ich lieber doch den "normalen" Kat nehmen???

Vielen Dank im voraus für eure Antworten!

Viele Grüße

Fred

hast du erfahrungen mit scheisstechnik? wenn ja, sollte es kein problem sein...beim rausflexen lieber zu wenig als zu viel wegnehmen, also an den flanschen des alten kats...dann lieber mit der flex material was zu viel ist, runterschleiffen.

habe selber noch nie einen kat selber verschweisst, allerdings kann ich mir nicht vorstellen das er keine flansche oder ähnliches besitzt...

achso, und wenn das einscheissen erfolgreich war, unbedingt auspufflack auf die schweissnaht geben habe schon erlebt das manche das nicht gemacht haben und sich wunderten das der neue kat schonwieder rostet... ))

Mit Scheisstechnik haben wir hier alle so unsere Erfahrungen

AAHHHHHHHH

tut mir leid...dachte hier im forum gibts ne fluchsperre...

nix für ungut...und bitte nicht einscheissen, sondern einschweissen ... tralalalala

Der Rost ist im Moment weniger mein Problem, vielmehr das Innenleben meines XU10J2 Xantia-KATs (zerlegt sich in seine Einzelteile), aber Auspufflack werde ich trotzdem lieber draufmachen...

Kleiner Nachschlag:

Muss ich mit erhöhter Anfälligkeit für Brüche rechnen???

Gruß

Fred

meine werkstatt verwendet seit jahren einschweißkat`s ohne probleme

Wer schweißen kann, ist klar im Vorteil. Die Rohlinge haben eine einfache zylindrische oder elipische Form. Den Rest muss man selber dranschweißen. Dazu nutz man den alten Kat. GegenVersprödung der Schweißnähte helfen gute Schweißkenntnisse.

;-))

Gruß von P.

Dann mach ich mich mal ran an den Speck, äh Kat...

Gruß

Fred

@ Fred

Ich hatte bei meinem 94er X1 das gleiche Problem: Kat von aussen noch wunderbar, innen waren ein paar Stücke abgebrochen und haben furchtbar gescheppert...

Ich hatte es so gemacht: Kat ausgebaut, von oben (die Seite die man von unten nicht sieht) mit der Flex ein "X" reingeflext (vorsichtig), wie eine Konservendose aufgehebelt und die losen Stückchen rausgefummelt.

Da eigentlich nicht viel kaputt war, habe ich keinen neuen Kat eingeschweisst, sondern einfach das Ding wieder (autogen) zugemacht...

Nix hat mehr geklappert, Leistung war wieder voll da und bei der AU und HU gabs keinerlei Probleme!

Hat insgesamt etwa 2 Stunden gedauert und hat nullkommanull gekostet...

Viel Erfolg, Sascha

Hi Sascha!

Die eine Hälfte des Kats (es sind zwei Kermaikkörper drin) musste ich letztens schon ausräumen, jetzt wo die zweite sich zerlegt, wird wohl leider ein neuer Kat fällig, spätestens zur nächsten AU in 12/2004...

Gruß

Fred