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CO2 Wert in Abhängigkeit von der Anhängelast


XAndreas
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Hallo miteinander,

meine Frage hat nicht mit Citroen zu tun, das will ich vorausschicken.

Mein Arbeitskollege will einen neuen Dienstwagen.

Es soll ein Tiguan sein.

Dabei sind wird darüber gestolpert, dass das Modell bei gleichem Motor mit Schaltgetriebe 2 tonnen Anhängelast hat, bei Automatik (ist da wohl die Doppelkupplung) nur 1.6 to Anhängelast hat.

Laut dem Händler läge es daran, dass sich bei Anhängelast die CO2 WErte verschlechtern würden, deshalb würde die Anhängelast verringert um die Co2 Werte nicht zu verschlechtern bei der Automatik gegenüber dem Handschalter.

Ich kann das Argument nicht nachvollziehen, da meines Wissens die Anhängelast bei der Ermittlung des CO2 Wertes nicht mitgemessen wird.

Wer weiß da etwas mehr darüber ?

Danke und Servus Andreas

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Die offizielle CO2-Emission wird im Labor ohne jegliche Anhängelast ermittelt. Wieviel Anhängelast gezogen werden kann, hängt ausschließlich von Komponenten wie Eigenwicht, Bremsen, Getriebe etc ab.. Es gibt herstellerübergreifend zahlreiche Beispiele von Fahrzeugen, die mit Automatik weniger Zuglast haben. Grund ist immer geringere Drehmomentfestigkeit und das Öltemperaturverhalten des Getriebes. Es gibt auch (wenige) Beispiele, wo es genau andersrum ist. Bei etlichen Autos mit Automatik kann die Zuglast erhöht werden, wenn z.B. eine größerer Getriebeölkühler eingebaut wird. Ist ähnlich wie bei Zusatzventilatoren für die Wasserkühlung bei Anhängeausrüstung.

In einigen Fällen -allen voran VW und Konsorten - werden etliche Fahrzeuge mit Automatik eine Schadstoffklasse höher eingestuft. Das sind alle Fahrzeuge, die schon mit Schaltgetriebe nur schwierig die Grenzwerte unterschreiten. Mit dem Thema "Anhänger" hat das nix zu tun. Hört sich halt toll an :):)

Im og. Leitfaden ist von Anhängelastreduzierung nirgends die Rede. Auch nicht in den Vorschriften zur Ermittlung des CO2-Ausstoßes, die zudem eine Laborprüffahrt mit Anhängelast gar nicht vorsehen.

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Der Clown ist, wer nichts weiß...

Aber gerne doch... :)

Abgesehen davon, dass ich belustigte Zweifel daran nähre, siehe 'Amifahrer', möchte ich dann die Kostüme an die Macher vermeintlicher Regelung weiter reichen.

Wäre genauso albern wie beim NCAP-Test, bei dem einem 'kompletten Modell' Sterne abgezogen werden, weil nicht mindestens eine bestimmte %-Zahl mit diesem oder jenem Sicherheitsfeature oder Sack verkauft wird.

Und bei Kühlschränken ist der Jahresverbrauch bei Tagestemperaturen in der Sahara für das Energie-Label ausschlaggebend...

._.

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