Hallo,

Ich habe einen 1,8i 90 ps mit klima.

Der kleine wird nach 3-4 km fahrt heiss..120 grad.

Die lüfter vorn laufen, für meinen geschmack etwas langsam.

Was könnte es sein??

Gruss Sarah

Wird der Schlauch der zum Kühler geht und der Kühler selber warm bzw. heiß? Wenn nein, wärs der Thermostat der nicht öffnet.

Die Lüfter laufen zwar an, wenn der Kühler zu heiß wird (Thermoschalter), aber sie laufen auch langsam wenn die Klimaanlage an ist (Kühler kalt).

Das Thermostat wird nicht mehr öffnen.

Als "Pannenhilfe" Heizung vollaufdrehen und Gebläse auf höchster Stufe laufen lassen.

Bloß nicht überkochen lassen, sonst ist die Zylinderkopfdichtung bald durch.

Ronald

Salut!

Könnte auch ein kaputter Kühlerschlauch oder ein defekter Kühler sein. Wie sieht es dann mit dem Kühlwasserstand aus?

Rene

Maßnahme 1: Stehen lassen!

2, 3 und 4: Siehe oben.

Wenn Du keine Ahnung hast und Dir nicht zutraust, selber zu gucken, gib am besten deinen Standort an, da findet sich evtl. wer, der einen Blick drauf wirft. Solche Sachen sind meistens schnell eingekreist.

Danke für die info,mein Nachbar baut den Morgen mal aus

um zu testen...

Gruss Sarah

Wenn der Nachbar den Thermostat ausbaut bzw. wechselt muss nach dem Auffüllen des Kühlwassers (besser komplett Wechseln: silikatfreies Kühlmittel: C12plus oder Glysanthin G30/G33) "richtig" entlüftet werden. Siehe hier: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?108073-cola-flaschen-endl%FCftungsmethode

Ronald

so Thermostat ausgebaut und in Heisses Wasser gelegt es öffnet aber die Dichtung

die da drum ist ist defekt, da fehlt die hälfte kann es daran liegen??

Gruss Sarah

Probiers halt aus: mach das Gehäuse zu und fahr mal ohne Thermostat. (Das ist aber nicht auf Dauer zu empfehlen, da der kalte Motor zu langsam Betriebstemperatur erreicht).

Bei der Ersatzbeschaffung achte drauf, daß es verschiedene Thermostate für dein Auto gibt (verschiedene Öffnungatemperaturen).

Bei manchen Herstellern muß du die Dichtung extra kaufen.

Mal noch ne Frage: wo gondelst du rum, daß du (jetzt schon) mit eingeschalteter Klima fährst?

Der Thermostat müßte eine Öffnungstemperatur von 82/83°C haben.

Ronald

so Thermostat ausgebaut und in Heisses Wasser gelegt es öffnet aber die Dichtung

die da drum ist ist defekt, da fehlt die hälfte kann es daran liegen??

Gruss Sarah

Eigentlich nicht, die Dichtung dient dazu das Gehäuse abzudichten. Diese könnte bei der Demontage kaputt gegangen sein.

Ich würde aber nicht ausschließen, das der Thermostat sich daran verklemmt hat.

Dichtung 134030 (12), Thermostat 133837 (11)

War der Schlauch zum Kühler kalt (#2), ist/war genug Kühlwasser im Ausgleichsbehälter?

(Worst Case wäre jetzt Zylinderkopfdichtung durch oder Wasserpumpe verschlissen.)

Ronald

Hallo,

nicht die Dichtung nr.12 sondern die am Thermostat ist defeckt

Schläuche und und Küler alles schön warm,hier stellt mann sich die Frage ob mann

den auf grunddessen Auslesen lassen kann ???

Zylinderkopfdichtung mann sagte mir dann kann ich mein Auto wegschmeissen stimmt das -(

Hallo,

nicht die Dichtung nr.12 sondern die am Thermostat ist defeckt

Schläuche und und Küler alles schön warm,hier stellt mann sich die Frage ob mann

den auf grunddessen Auslesen lassen kann ???

Zylinderkopfdichtung mann sagte mir dann kann ich mein Auto wegschmeissen stimmt das -(

Dann wird´s wohl der Thermostat sein. Wechseln und richtig entlüften.

Wenn Schläuche und Kühler warm wurden, hatte sich der Thermostat aber geöffnet. (vermutlich zu spät oder zu wenig)

Die Kühlerlüfter drehen langsam ab 97° (oder Klima an) und schnell ab 107°C

Fehlerauslesen geht auch, aber wohl nur bei Citroen bzw. mit einem "Lexia"-Diagnosegerät

Der blaue Sensor hinter dem Thermostat ist für die Anzeige zuständig. (Nr. 4,5 oder 6)

Die ZKD würde ich vorerst ausschließen, außer am Öldeckel ist viel süßer (!) gelblicher Schleim.

(Schleim ist im Winter immer daran (Kondenswasser/Öl), aber nur durchs Kühlwasser wird dieser süß.)

Alternativ gibt es einen CO2-Test für´s Kühlwasser.

Theoretisch wegschmeißen könnte man einen Xsara auch bei fälligem Zahnriemenwechsel (alle 120.000 km/10 Jahre) und verschlissener Hinterachslagerung.

Ronald