17 Stunden her, bluedog schrieb:

...

Zudem kenne ich die Faustregel, dass Frontantrieb bei >100kW sinnlos wird, weil die Vorderräder dann überfordert sind, wenn Lenk, Spur- und Antriebskräfte, nebst dem Löwenanteil der Bremsleistung übertragen werden müssen, durchaus nicht nur eins nach dem andern. Ausserdem hat der Heckantrieb bei Zugfahrzeugen Vorteile, weil die Anhängelast qua Gesetz höher ausfallen darf bei gleichem Gewicht des Zugfahrzeugs, und man kommt damit auch viel bequemer bergauf und bergab, weil bergauf die Angetriebene Achse talseits ist.

...

Diese Vorurteile sollten eigentlich seit den 1980erjahren ausgerottet sein...

21 Stunden her, Gernot schrieb:

Ganz vergessen habe ich die erforderliche Versteifung der Stummelschnauze, damit es mit der Sicherheit klappt. Da steckt VW ca. 200 kg zusätzlich in jedes Auto.

Wo findet man diese technischen Angaben?

Heidi 3 darf keinen Anhänger ziehen. Das darf erst die Heidi 4.

@Ronald Hast Du Dich nie gefragt, warum ide Heidis so schwer sind? Das kommt doch nicht vom dicken Teppich.

Gernot

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von Gernot)

Vor 48 Minuten, Gernot schrieb:

Heidi 3 darf keinen Anhänger ziehen. Das darf erst die Heidi 4.

@Ronald Hast Du Dich nie gefragt, warum ide Heidis so schwer sind? Das kommt doch nicht vom dicken Teppich.

Gernot

Nein. Das kommt von (bis jetzt) frei erfundenen 200kg Knautschzone. Du kannst das aber im Nachgang sicher noch belegen.

Vor 3 Minuten, silvester31 schrieb:

Du kannst das aber im Nachgang sicher noch belegen.

Ist bestimmt ebenso belegbar wie die Abwesenheit von Schnee im Winter in großen Teilen der USA...

Bearbeitet (vor 55 Minuten55 Min. von bx-basis)

e-308 156 PS: 1.749 - 1759 kg https://de.wikipedia.org/wiki/Peugeot_308_III bis 1.884 kg https://www.peugeot.de/content/dam/peugeot/germany/downloads/Preisliste_308_308_SW.pdf
Golf VIII: 1.255–1.670 kg https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_VIII
ID.3: 1.772–2.000 kg, ( Akku 310 - 514 kg) https://de.wikipedia.org/wiki/VW_ID.3