3 Stunden her, Ronald schrieb:

Eine schlechte Befestigung des Lenkgetriebes sollte bei der HU bzw. Service auffallen.

Optimist! Zumal sich mit dem Wechsel der Schraube kaum Geld verdienen lässt. Da werden vorher tadellose Bremsscheiben getauscht, oder sonst was. Und HU-Prüfer können prima an sicherheitsrelevanten Fehlern vorbei schauen und irgend einen Kirmeskram bemängeln. Mir schon öfter passiert...

Bearbeitet (gestern 09:471 Tag von Joschko)

Vor 4 Minuten, Joschko schrieb:

Optimist! Zumal sich mit dem Wechsel der Schraube kaum Geld verdienen lässt. Da werden vorher tadellose Bremsscheiben getauscht.

Selbst wenn man da keine wirtschaftlichen Vorteile wittert, wie soll man eine strukturell geschwächte Schraube erkennen ? Schrauben sind z.T. nach 3 Jahren schon äußerlich erheblich korrodiert, ohne daß das die Funktion beeinträchtigt. Das Ganze ist ja mit Sicherheit erst aufgefallen, nachdem an alten Fahrzeugen eine signifikante Häufung an gebrochenen Schrauben aufgetreten ist. Es ist ja auch anzunehmen (!), daß die betroffenen jüngeren Fahrzeuge (2-8 Jahre), keinerlei akuten Probleme haben und halt vorsorglich mit einbezogen sind, weil auch sie ja irgendwann in das Alter kommen, wo die Schraube dann ausreichen geschwächt ist.

Was man nicht erfahren wird, ist wieviele der Schrauben beim Tausch abreißen und ausgebohrt werden müssen. VW bezahlt den Werkstätten wohl auch nur Betrag X für einen einfachen Schraubentausch und nicht die Komplikationen. Aber das sind Interna, die wohl nicht ans Licht kommen.

Vor 6 Minuten, silvester31 schrieb:

Schrauben sind z.T. nach 3 Jahren schon äußerlich erheblich korrodiert, ohne daß das die Funktion beeinträchtigt.

Da hast du einen Punkt! Bei diesen Autos ist nach 3 Streusalzwintern untenrum schon alles angegammelt. Was dann wirklich versagt zeigt dann die Zeit.... Der linken Schraube scheint ja nichts zu passieren.

Bearbeitet (gestern 10:081 Tag von Joschko)

Ein etwaiger Anriss der Schraube wird verdeckt. Man könnte den mit Ultraschall erkennen, aber bei der HU werden nicht alle Schrauben am Auto mit Ultraschall geprüft.

Gernot

Warum sollte eine "hochfeste" Schraube eher brechen, als am Lenkgetriebe sitzende Gewindestangen?

C3

C4

C5III

Finde den Durchmesser der Schraube heraus und den Durchmesser der "Gewindestangen". Dann hast Du deine Antwort.

Schraube N10552402, WHT013461 M12x 1,5 x70 (N-Normteil, WHT-Wiederholteil)
Mutter Citroen 4010C7 bzw. 4010F7 M12

Es geht um die Schraubenklasse. 10.9 ist OK für diese Anwendung. Eine 12.9 hat zwar eine höhere Festigkeit ist aber spröder.

Es kommt bei VW ja auch wieder eine 10.9 M12 herein, nur halt mit besserem Korrosionsschutz.

Gernot

Stammdatenliste N 105 524 02

Werkstoff: 10.9, Festigkeitsklasse 10.9, VW 602 50
Oberflaechenschutz: t647, Zinklamellen-Überzug, Deckschicht, Gleitmittel, silbergrau, TL 245
Ausführungsbesonderheit: W Ansatzspitze lang - VW 604 24
Eigenschaft: Gewinde ohne Ofl-Schutz nach VW 11610 / Gewinde mit Ofl-Schutz nach VW 11611