https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/kartellstrafe-autobauer-100.html

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Wenn ein Auto schrottreif ist, müssen Hersteller es eigentlich zurücknehmen und recyceln lassen. Um dem zu entgehen, haben sich mehrere Autokonzerne abgesprochen - und müssen nun Bußgelder zahlen.

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Der VW-Konzern muss mit rund 128 Millionen Euro das höchste Bußgeld zahlen, wie die Kommission mitteilte. Mercedes hatte das Kartell in Brüssel offengelegt und entgeht deshalb einer Strafe. BMW muss im Zuge der Entscheidung rund 25 Millionen Euro Strafe zahlen, Stellantis rund 75 Millionen Euro und Renault rund 81 Millionen Euro.

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Auch Mitsubishi, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Mazda, Opel, General Motors, Suzuki, Toyota und Volvo waren nach Angaben der Kommission Teile des Kartells. Die Strafen belaufen sich auf insgesamt 458 Millionen Euro. Der Autobauerverband ACEA organisierte nach Einschätzung der Kommission das Kartell und muss deshalb ebenfalls eine Strafe in Höhe von 500.000 Euro zahlen.

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Die Unternehmen hätten sich abgesprochen, keine freiwilligen Angaben dazu zu machen, welche Teile der Autos recycelbar seien und wie hoch der Anteil recycelter Materialien an einem Fahrzeug sei. Laut EU-Kommission sollte so verhindert werden, dass Verbraucher Informationen über die Recyclingfähigkeit bei der Wahl eines Fahrzeugs nicht berücksichtigen konnten. Auf diese Weise sollte Druck auf die Unternehmen verringert werden, über die gesetzlichen Anforderungen hinauszugehen.

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Ein EU-Gesetz legt allerdings fest, dass Inhaber eines nicht mehr fahrtüchtigen Autos ihren Wagen kostenfrei bei einem Demontagebetrieb loswerden können - falls nötig, muss der Hersteller die Kosten übernehmen. Mit dieser Vorgabe will die EU dafür sorgen, dass mehr Autos recycelt werden.

 

vor 11 Stunden schrieb Auto nom:

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/kartellstrafe-autobauer-100.html

 

Es wäre vielleicht einfacher gewesen, die Marken zu nennen, die nicht dabei waren.

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Die Unternehmen hätten sich abgesprochen, keine freiwilligen Angaben dazu zu machen, welche Teile der Autos recycelbar seien und wie hoch der Anteil recycelter Materialien an einem Fahrzeug sei. Laut EU-Kommission sollte so verhindert werden, dass Verbraucher Informationen über die Recyclingfähigkeit bei der Wahl eines Fahrzeugs nicht berücksichtigen konnten. Auf diese Weise sollte Druck auf die Unternehmen verringert werden, über die gesetzlichen Anforderungen hinauszugehen.

🤔

vor 18 Minuten schrieb spätActiva:

🤔

Genau. Was ist nun die Konsequenz für uns als Käufer?

 

https://taz.de/Die-Wahrheit/!6076563/

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So hat man den Volkswagen-Boss lange nicht mehr strahlen sehen. Oliver Blume blüht förmlich auf. Er steht auf einer ehemaligen Brachfläche am Stadtrand von Wolfsburg, schütteres Haar und seidene Krawatte flattern in der Frühlingsbrise. Blume breitet die Arme aus und verkündet: „Wir werden für ein völlig neues Lebensgefühl in Deutschland sorgen!“

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Der Konzern-Chef weist auf vier Wohnkomplexe, die nun auf der Brache stehen. „VW Village, unser Pilotprojekt!“ Jedes Gebäude wirkt wie ein überdimensionaler Setzkasten aus Stahl, drei Fächer hoch, drei Fächer breit, recycelt aus ausrangierten Autotransportzügen. Aus jedem Fach schaut die Frontseite eines Fahrzeugs heraus. Auf Kommando gehen die Scheinwerfer an und beleuchten ein riesiges VW-blaues Banner: „Volkswohnen – Das Haus.“

 

Omnikriminelle Vereinigung Wolfsburg:

https://www.deutschlandfunk.de/prozess-zur-vw-dieselaffaere-vor-abschluss-beweisaufnahme-wird-beendet-100.html

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Die Beweisaufnahme wird voraussichtlich noch heute beendet. Anschließend soll die Staatsanwaltschaft ihr Schlussplädoyer halten. Angeklagt sind vier frühere Manager und Ingenieure des Volkswagen-Konzerns. Ihnen wird unter anderem gewerbs- und bandenmäßiger Betrug mit manipulierter Software in Millionen Autos vorgeworfen. Das Täuschungsprogramm erkannte Abgastests und passte den Emissionsausstoß für die Dauer der Prüfung vorübergehend an die erlaubten Grenzwerte an. Im Alltagsbetrieb auf der Straße wurde jedoch ein Vielfaches der schädlichen Stickoxide ausgestoßen.

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Den Strafprozess gegen den früheren VW-Chef Winterkorn hatte das Gericht ausgesetzt. Winterkorn sei aus gesundheitlichen Gründen nicht in der Lage, in den nächsten Monaten an Gerichtsverhandlungen teilzunehmen, hieß es.

Volkswagen beziffert die bisherigen Kosten der Dieselaffäre auf mehr als 30 Milliarden Euro.

 

vor 6 Stunden schrieb Auto nom:

Volkswagen beziffert die bisherigen Kosten der Dieselaffäre auf mehr als 30 Milliarden Euro.

Irre, mit dämlichen Beschiss so einen Schaden zu generieren, muss man erstmal schaffen. Nur mal so als  Vergleich: das Boeing 737-max Desaster soll Boeing bis jetzt ca. 35 Milliarden $ gekostet haben, 346 Tote, 2 Abstürze  

https://apnews.com/article/boeing-earnings-results-profit-revenue-628c704b8642693f0ba5060eeede22d3?utm_source=copy&utm_medium=share

Zitat

Drei der Angeklagten - ein langjähriger Leiter der VW-Antriebstechnik, ein ehemaliger Entwicklungschef der Kernmarke VW und ein früherer Hauptabteilungsleiter der Dieselmotoren-Entwicklung - sollen nach dem Willen der Staatsanwaltschaft für drei beziehungsweise vier Jahre ins Gefängnis.

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/VW-Prozess-in-Braunschweig-Staatsanwaltschaft-fordert-Haftstrafen,vw6576.html

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/osnabrueck_emsland/VW-Chef-stellt-Verbrenner-Aus-ab-2035-infrage,verbrenner110.html

Zitat

VW-Chef Oliver Blume hat das Jahr 2035 als Datum für das Aus für neue Benziner und Diesel-Fahrzeuge infrage gestellt - und erneut Forderungen an die Politik adressiert.

Im Rahmen der Verkehrswende brauche es "immer wieder Prüfpunkte, die sich an den Realitäten orientieren, wie schnell sich die E-Mobilität verbreitet", sagte Blume der "Neuen Osnabrücker Zeitung" (NOZ) am Rande der Automesse in Shanghai. Vor gut einem Jahr erst hatte Blume die Elektromobilität als "die richtige Technologie" gelobt und noch davor gewarnt, das geplante EU-weite Verbrenner-Aus ab 2035 in Frage zu stellen.

 

 

"Ein Debakel"...

https://taz.de/Volkswagen-in-den-USA/!6085777/

Wolfsburger Kniefall vor Trump

Zitat

VW klammert die USA-Töchter aus dem „Diversity-Index“ aus. Das folgt Geschäftsinteressen, aber Europa kann nur mit seinen Werten überleben.

 

@Auto nom

Sag mal, mit VW verfolgst du auch dein persönliches Armageddon, oder?! Markenbashing ist zwar liebstes Stammtischpalaver unter Männern, aber diese Rubrik ermüdet mich zusehends 😇

In der aktuellen AB wird über 13 VW Modelle und 19 Automodelle insgesamt berichtet. Kein einziges Stellantis Modell. Finde ich deutlich übertriebener und deutlich nerviger als die Beiträge von Auto nom.

Gernot

 

 

 

https://www.volkswagen.de/de/marke-und-erlebnis/wedriveproud.html

vor 22 Minuten schrieb Gernot:

In der aktuellen AB wird über 13 VW Modelle und 19 Automodelle insgesamt berichtet. Kein einziges Stellantis Modell. Finde ich deutlich übertriebener und deutlich nerviger als die Beiträge von Auto nom.

Gernot

 

 

 

Man muss weder das eine, noch das andere lesen.

Naja, auf der einen Seite wird darüber diskutiert - aufgrund von Administrationsaufwand - Rubriken zu schließen und hier ist ein VW-Thread auf 255 Seiten angewachsen...oder anders ausgedrückt: es gibt mehr zu VW zu sagen als aus dem Stellantis-Universum. Das sollte uns ein wenig nachdenklich stimmen🤨 Übrigens wird das die AB auch so sehen. Sie würden ja gerne über Technik und Autos herziehen, aber da ist nix worüber man herziehen kann🤣

Bearbeitet (19. Mai 20251 J. von maggi77)

Die AB wird den Teufel tun und über VW herziehen. Das hat nur die MOT einmal gemacht mit dem Titelblatt "Audi fährt verkehrt". Das Blatt wurde dann eingestellt.

Gernot

vor 9 Stunden schrieb maggi77:

Naja, auf der einen Seite wird darüber diskutiert - aufgrund von Administrationsaufwand - Rubriken zu schließen und hier ist ein VW-Thread auf 255 Seiten angewachsen...oder anders ausgedrückt: es gibt mehr zu VW zu sagen als aus dem Stellantis-Universum. Das sollte uns ein wenig nachdenklich stimmen🤨 Übrigens wird das die AB auch so sehen. Sie würden ja gerne über Technik und Autos herziehen, aber da ist nix worüber man herziehen kann🤣

Kleiner Spoiler: der Faden "Schicksalsjahre für PSA/Allianzen" hat schon 459 Seiten. Also gibts über Citroën/PSA/Stellantis mehr zu sagen als über Völlig Wertlos.

vor 8 Stunden schrieb Kugelblitz:

Kleiner Spoiler: der Faden "Schicksalsjahre für PSA/Allianzen" hat schon 459 Seiten. Also gibts über Citroën/PSA/Stellantis mehr zu sagen als über Völlig Wertlos.

Und Zeitgeschehen produziert 100 Seiten pro Jahr mit weit mehr administrativem Aufwand als dieses Thema.

vor 14 Stunden schrieb badscooter:

Und Zeitgeschehen produziert 100 Seiten pro Jahr mit weit mehr administrativem Aufwand als dieses Thema.

Der Faden Zeitgeschehen ist so eine Art Beschäftigungstherapie für Einzelschicksale.

Ich habe in einer Infoveranstaltung zur Altersteilzeit zuletzt gelernt, daß bei 100 anwesenden Teilnehmern deutlich mehr als 100 Sonderfälle zum Tragen kommen. Das Einzelschicksal und die damit verbundene Sonderregelung ist ein deutscher Volkssport.

Gernot

https://www.ndr.de/geschichte/schauplaetze/Wolfsburg-Von-der-Stadt-des-KdF-Wagens-zur-VW-Stadt-,stadtwolfsburg127.html

Zitat

Nach Kriegsende lassen die Alliierten die "Stadt des KdF-Wagens" in Niedersachsen am 25. Mai 1945 in Wolfsburg umbenennen. Schnell wird die Produktionsstätte des Volkswagens zur VW-Stadt schlechthin.

Zitat

Als das VW-Werk 1938 gegründet wird, gibt es in der landwirtschaftlich geprägten Gegend im Osten Niedersachsens kaum mehr als einige Dörfer. Für die Produktion des VW-Käfer soll eine neue Stadt mit 100.000 Einwohnern wachsen - die "Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben". Der 1. Juli 1938 gilt als offizieller Gründungstermin. 

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Am 25. Mai 1945 entscheidet sich die Stadtverordneten-Versammlung auf Druck der Alliierten für den neuen Namen Wolfsburg. Er geht auf ein Schloss an der Aller zurück, das 1302 als "Wolfsburg" erstmals urkundlich erwähnt wurde.

Zitat

Seit den frühen 60er-Jahren wandern außerdem viele "Gastarbeiter" aus Italien ein. Noch heute gilt Wolfsburg als größte italienische Stadt nördlich der Alpen.

 

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/Urteil-im-VW-Dieselskandal-erwartet-Haftstrafen-fuer-vier-Ex-Manager,vw6592.html

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Urteil im VW-Dieselskandal erwartet: Haftstrafen für vier Ex-Manager?

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Sollte der Richter tatsächlich entscheiden, wäre es das erste Mal, dass vor dem Landgericht Braunschweig ein Strafprozess im Zusammenhang mit dem VW-Dieselskandal mit einem Urteil endet. Und das knapp zehn Jahre nachdem der Betrug aufgeflogen war. Auf mehr als 75.000 Seiten belaufen sich die Ermittlungsakten, 400 Seiten umfasst die Anklageschrift, mehr als 170 Verhandlungstage gab es. Und: "Die Kammer hat unter anderem etwa 150 Zeugen vernommen und auch während der laufenden Verhandlung immer wieder noch weitere Nachermittlungen durchführen lassen, um den komplexen Sachverhalt aufzuklären", so Gerichtssprecher Benedikt Eicke.

Zitat

Klar ist: Es ist ein Mammutprozess, der nun voraussichtlich endet. Den vier ehemaligen VW-Beschäftigten werden vor allem gewerbs- und bandenmäßiger Betrug vorgeworfen. Sie sollen zu unterschiedlichen Zeitpunkten und in unterschiedlichem Ausmaß gewusst haben, dass bei den Dieselmotoren betrogen wurde. Die Staatsanwaltschaft hat für sie Haftstrafen zwischen zwei und vier Jahren gefordert. Der ranghöchste Angeklagte war Entwicklungsvorstand der Marke Volkswagen und soll genauso wie ein ehemaliger Leiter der Antriebstechnik für drei Jahre in Haft. Die höchste Strafe fordert die Staatsanwaltschaft für den ehemaligen Leiter der Dieselmotoren-Entwicklung, für ihn beantragte sie eine vierjährige Freiheitsstrafe. Lediglich ein ehemaliger Abteilungsleiter soll nur zu zwei Jahren Haft auf Bewährung verurteilt werden.

 

so kann’s gehn

„Volkswagen hat mit diesen manipulierten Abgaswerten viele hintergangen“, fügt die SÜDDEUTSCHE ZEITUNG an und listet auf: „Kunden, die dachten, sie würden blitzsaubere Autos kaufen. Aktionäre, die glaubten, in ein integres Unternehmen investiert zu haben. Hunderttausende Mitarbeiter, die sich nichts hatten zuschulden kommen lassen – und sich plötzlich für ihren Arbeitgeber schämten. Von der Umweltbelastung ganz zu schweigen. Am schlimmsten aber ist die Hybris, die der Nährboden für diese Manipulation war. Sich einen Betrug dieser Dimension zuzutrauen, zu denken, dass man damit schon durchkommen werde – das zeigt, wie kaputt die Unternehmenskultur bei Volkswagen gewesen sein muss“, betont die SÜDDEUTSCHE ZEITUNG.

Die SÜDWEST PRESSE aus Ulm wirft die Frage nach der Verantwortung der Konzernspitze auf: „Wie die Befehlskette war, wird wohl niemals aufgeklärt werden. Der ehemalige VW-Chef Martin Winterkorn hatte es gar nicht nötig, Befehle zum Betrug zu geben. Er konnte unrealistische Ziele nennen, die verzweifelte Mitarbeiter möglicherweise in die Illegalität trieben. Es war genug Dampf im Kessel VW. Gehorsam und Sanktionen begünstigten den Skandal.“

https://www.deutschlandfunk.de/die-presseschau-aus-deutschen-zeitungen-8260.html

Drecksladen.