ABS Kontrollleuchte

[citrohub]

Beim Citroen Y4 2 l 4-Zyl. Turbo brennt andauernd die ABS-Kontrollleuchte. Hat jemand eine Ahnung, wie ich da vorgehen muss?

Mit bestem Dank im Voraus, bin für jeden Tip dankbar.

Mit freundlichen Grüßen

ACCM Hubert

[berndjetztmitxm]

Hallo Hubert,

ich würde erstmal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Da zeigt sich dann, wo der Fehler liegt.

Gruß, Bernd

[badscooter]

So wie Bernd sagt! Zuerst Fehlerspeicher auslesen.

Dann bevor du ein Teil austauscht: Steckkontakte kontrollieren! Die Stecker an dem Kabel vom Sensor (oder gleich an allen 4) abzwicken und zusammenlöten.

Ist der Fehler dann immer noch da, kann man sich um den Sensor selbst kümmern (sofern der als Fehler ausgeworfen wird). Aber zuerst einmal die kostengünstigere Lösung probieren

[hm-electric]

Vor dem zusammenlöten würde ich die mal durchmessen. Sie müssten ungefähr 1 kOhm haben. Beim messen nicht vergessen am Sensorkabel während der Messung zu bewegen....

[I n g o]

Bendix ABS? Dann schau mal hier:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?131857-ABS-Sensor-(diesmal)-vorn-links-für-XM-Y3&p=4950952&viewfull=1#post4950952

[Nightmare]

Dann bevor du ein Teil austauscht: Steckkontakte kontrollieren! Die Stecker an dem Kabel vom Sensor (oder gleich an allen 4) abzwicken und zusammenlöten.

Ist der Fehler dann immer noch da, kann man sich um den Sensor selbst kümmern (sofern der als Fehler ausgeworfen wird). Aber zuerst einmal die kostengünstigere Lösung probieren

Guter Vorschlag. Wenn man dann doch nen neuen Sensor verbauen muss, ist kein Stecker mehr da

[hm-electric]

Dafür hat man eine Fehlerquelle weniger, und man doktort nicht jedes Jahr an den Steckern rum....

[citrohub]

habIch noch nicht gekauft :Eckdaten,4 121Tsd.Km,erste Hand Scheckheft von Anfang an lückenlos,

für TÜV nur ABS Kontroll

Gruß ACCM Hubert

[TorstenX1]

Auslesen ist sicher der erste Weg. Dann kann man eingrenzen und muß nicht an jeden einzelnen Stecker. bzw. Sensor. Man kann auch am Steuergerät an den Pins messen.

Zum Verlöten aller Kabel:

Dafür hat man eine Fehlerquelle weniger, und man doktort nicht jedes Jahr an den Steckern rum....

Ich unterstelle, daß jeder 10., der einen Lötkolben in die Hand nimmt, ein Ergebnis abliefert das länger als ein Jahr hält. Die Lötung muß ordentlich ausgeführt sein, sie muß danach vor allem frei von korrosionsfördernden Substanzen sein (Lötfett...), und sie muß wasserdicht verschlossen sein.

Nach dem zu urteilen, was ich von Schlachtautos kenne, beherrscht das nur eine sehr kleine Minderheit.

Und vor allem, weil ich nur einen einzigen defekten Stecker (ok., Xantia...) bisher in der Hand hatte, aber rund 30 kaputte Sensoren, halte ich es mit Christian: Keine gute ID, die Stecker zu vernichten.

[hm-electric]

Ich habe es nicht verlötet, da hab ich mich nur an den Vorredner angeschlossen. Ich habe es mit Pressverbinder gemacht, die man schrumpfen kann, zusätzlich kam über das Ganze noch ein Schrumpfschlauch mit Kleber drüber, bei mir ist es absolut Wasserdicht. Ich hatte vorher immer wieder Aussetzer, wegen Feuchtigkeit, das ist jetzt Geschichte. Seit ich das ABS-Relais hoch auf die Traverse verlegt habe, fällt das ABS nicht mehr aus....

[Nightmare]

Dafür hat man eine Fehlerquelle weniger, und man doktort nicht jedes Jahr an den Steckern rum....

Ich hatte in 14 Jahren und gut 300.000 km noch keinen Abs Fehler. So schlecht können die Stecker also nicht sein.

[Dennie]

Ich hatte in 14 Jahren und gut 300.000 km noch keinen Abs Fehler. So schlecht können die Stecker also nicht sein.

Du kannst die Frickelelektrik eines XM nicht mit der noblen Verdrahtung eines Xantia vergleichen.

[Nightmare]

Du kannst die Frickelelektrik eines XM nicht mit der noblen Verdrahtung eines Xantia vergleichen.

So schlimm die Karre? Ich weiß, warum ich den XM nicht mag

[badscooter]

... zusätzlich kam über das Ganze noch ein Schrumpfschlauch mit Kleber drüber, bei mir ist es absolut Wasserdicht. Ich hatte vorher immer wieder Aussetzer, wegen Feuchtigkeit, das ist jetzt Geschichte. Seit ich das ABS-Relais hoch auf die Traverse verlegt habe, fällt das ABS nicht mehr aus....

Genauso auch bei mir!

Sporadische Fehler bei Nässe (die auch oft erst nach ein paar Tagen wieder verschwunden sind) sind weg, auch einige permanente Fehler bei diversen meiner XM wurden so kostengünstig und auf Dauer behoben.

Zwei Mal war in meinen 12 Jahren XM ein neuer Sensor fällig, der einfach wieder kastriert und angelötet wurde! Schon vor 10 Jahren hat mir meine Citroen Werkstatt diese Vorgehensweise vorgeschlagen (eben aus Erfahrung mit diversen XM) und ich bin seither gut gefahren damit! Aus meiner XM Erfahrung (auch von Gesprächen mit anderen XM Fahrer und Erfahrungen aus dem Forum) kann ich nur sagen, dass beim XM zu einem großen Teil die Verbindungsstecker am ABS Ausfall Schuld sind und eher seltener ein Sensor.

Aber ich wollte ja nur einen Tipp abgeben. Kann ja jeder selber entscheiden was er macht!

Bearbeitet 24. März 2013 von badscooter

[Juergen_]

Du kannst die Frickelelektrik eines XM nicht mit der noblen Verdrahtung eines Xantia vergleichen.

Nönö, mein Y4 ist elektrisch genauso stabil wie mein X2, hab noch nie nen ABS- oder Airbagfehler gehabt. (Beim Y3 mag das anders gewesen sein, da wurde wohl einiges noch gegen Ende der Y3-Bauzeit geändert.)

[TorstenX1]

Ich hatte mich bei mehreren Y4 über die vermeintliche Bastelarbeit von Hobby-Heimwerkern geärgert... und erfuhr dann, daß die Frickelei werksmäßig ist... tut mir leid :-)

[Dorothea]

Hallo Hubert,

ich würde erstmal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Da zeigt sich dann, wo der Fehler liegt.

Gruß, Bernd

Aber 100%!

Bei meinem Xantia war es der Sensor hinten rechts. Sehr kniffelige Angelegenheit. Spätaktiva hat es gepackt!

LG Dorothea

[M7Turbo]

Hallo!

Ich habe mal einen gerissenen ABS-Ring auf dem Aussengelenk der Antriebswelle gehabt, mit Sekundenkleber und Kabelbinder fixiert; bei bestimmten Kurven setzte das System aus und die Lampe blinkte bis zum nächsten Neustart!

Der Widerstand der Sensoren soll 1080 ±20 Ohm betragen, dann sind sie in Ordnung. Das ist am Stecker des ABS-Rechners zu messen, die Pinbelegung findet sich hier in älteren Threads!

Viel Spaß bei der Fehlersuche!