Eigentlich steht schon alles im Betreff. Bringt es was zu:

Leistung

Motorlauf

Verbrauch

finger weg bei nem motor wie deinem, der hat 60 000 km und hat dampf ohne ende, fährste eh nieeeeeeeeeemaaaaaals bis anschlag, denn: anschlag = tachoende = 240 km/h, was echten 225 km/h entsprechen dürfte, wenn mehr dampf ggf fächer, update stg, endtopf, mehr luft in verbindung mit update stg, weil + an luft muss auch + an sprit bedeuten, sonst is schnell schluss mit lustich.............

Nun ja, wollte die Kanäle nicht vergrößern sondern nur die rauhe Oberfläche glätten.

finger weg.

Kanäle glätten ist eher schlecht.

Dadurch erzeugst du mehr Luftverwirbelungen.

Flugzeuge z.B. bekommen uaf der Aussenhaut rauhe Folien verpasst um den Luftstrom zu glätten und so Sprit zu sparen.

Das einzige was etwas bringt, sind überstehende Gussgrate oder schlechte Übergänge (durch zu große Dichtungen, schiefe Flansche, etc.) entfernen.

er hat nen motor mit 60 000 km laufleistung, an dem so ziemlich alles erneuert wurd, was zu erneuern wär und schon darüber hinaus, das teil geht eh schon wie die hölle, mein rat nach wie vor, never change the winning team, an dem motor ist alles wie es sein soll und in keinster weise irgendwelche verschleissgrenzen erreicht, was soll da durch sowas

besser werden? und wenn er mehr dampf will, soll er sich nen kompressor drauftun, bzw turbo mit dampfrad, dann hatta dampf im kessel, bzw leichtes update stg in verbindung mit edüsen nr grösser, luffi grösser, endtopf mit mehr durch- bzw ablass, dann stehn 180 ps bereit, würd massigst reichen, oder?

Ok, ok, ihr habt mich überzeugt. Dachte halt nur, wenn ich den Kopp schon mal "nackisch" vor mir liegen hab könnte ich "kostengünstig" noch ein wenig optimieren was die Großserie nicht hergibt. Aber das mit den Graten und der Luftverwirbelung leuchtet ein.

Grüße

ok, so isset recht.......................