Moin zusammen,

nachdem sich das Interesse an dem von mir angebotenen BX 16V (siehe: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?134832-Citroen-BX-16V)

ja in sehr überschaubaren Grenzen hielt, hatte ich vor die fälligen Reparaturen in der Werkstatt erledigen zu lassen.

Leider habe ich durch eigene Blödheit & Unachtsamkeit die Sache aber wohl erstmal verschlimmert, in dem ich die Batterie falsch angeschlossen habe....

Da sich nach korrektem Anschließen jetzt garnichts mehr rührt, hier meine Frage, was kaputt gegangen sein kann und wo ich "step-by-step"

mit der Fehlersuche beginnen sollte???

Danke schon mal für hilfreiche Antworten

Gruß,

Matthias

Hallo,

zuerst mal ne neue Batterie.

Gruß Herbert

Heiße Kandidaten für Schäden durch Verpolung sind das Motorsteuergerät und das ABS-Steuergerät, zunächst würde ich aber mal alle 14 Sicherungen checken. So viel dürfte übrigens angesichts der überschaubaren Elektrik/Elektronik nicht kaputt gehen. Unser damaliger Lehrling hat das Kunststück mal bei einem C5 I V6 mit Vollausstattung fertiggebracht, der einzige Schaden war die Sicherung des RT3...

Das hängt wohl auch davon ab, wie schnell Du gemerkt hast, daß Du die Anschlüsse verwechselt hast. Sofort bemerkt, Startversuch unternommen, Motor länger mit verpoltem Anschluß laufen gehabt......

Wenn Du Glück hast sind wirklich nur die Sicherungen durchgebrannt.

Mit verpoltem Anschluß springt nix an...

auch einen Motorsteuergerät sollte eine Verpolung nix ausmachen wenn die so clever waren eine Diode auf die Platine mit aufzulöten ... Das ist mit das 1. was man als Elektroniker lernt, da sollte das auch ein großer Konzern hinbekommen ... es sei den man möchte die geplante Obszoleszenz unterstützen ...

Sicherungen checken und hoffentlich freuen

Wie kann man es schaffen eine Batterie verkehrt herum anzuschliessen? Es ist schon selten eine Batterie mit Polung 0 zu finden aber selbst da ist der - Pol kleiner als der + also wie bitte kann man das schaffen?

also wie bitte kann man das schaffen?

Die Frage ist doch müßig ... es ist nunmal passiert - und jetzt gilt es, die daraus entstandenen Probleme zu lösen. Oder?

Grüße

Michael

Also ohne jetzt nachschauen zu gehen: Sind die Batteriepole grundsätzlich unterschiedlich groß? Das wäre mir neu. Man kann Polklemmen ja auch einzeln kaufen - ohne Unterscheidung nach + oder --Pol. Das würde wohl kaum gehen, wenn die unterschiedlich sind. Und vertauschen der Pole ist ganz leicht: Batterie falschrum (im 16V vorne und hinten vertauscht) reinwuchten und feddich. Wenn dann noch die Kappe am +-Kabel fehlt ist das wirklich einfach. Ist mir zwar noch nicht passiert, ich kann's mir aber lebhaft vorstellen...

Die Pole sind unterschiedlich!

Ich nehme die Kraftstoffpumpe mit Halter und Kabel. Und wenn es ein MKII ist den Heckspoiler.

Ja, der Pluspol ist immer etwas größer!

Also ohne jetzt nachschauen zu gehen: Sind die Batteriepole grundsätzlich unterschiedlich groß? Das wäre mir neu. Man kann Polklemmen ja auch einzeln kaufen - ohne Unterscheidung nach + oder --Pol. Das würde wohl kaum gehen, wenn die unterschiedlich sind.

Ja sind sie. Und ein + oder - Zeichen eingegossen.

Oder die Schnellheimer in Rot oder Blau, aber auch mit unterschiedlichen Durchmessern

Wiki: "Mechanischer Verpolschutz erfolgt mit geeignet geformten Steckern oder unterschiedlich geformten Kontakten (zum Beispiel die unterschiedlichen Durchmesser der Polbolzen einer Autobatterie)."

._.

Ok, habe jetzt doch schnell nachgeschaut und gemessen: +-Pol ist ca. 1,5 mm dicker im Durchmesser - wieder was gelernt.

indem man das Pluskabel an den Minuspol anschliesst, was durchaus geht.

Dann reicht ja die Berührung des Minuskabels mit dem Pluspol schon aus um den Pol schmelzen zu lassen.

Gruß Herbert

Da schmilzt gar nichts, warum denn?

Wenn es tatsächlich jemand fertig bringt den + und - Pol zu verwecheln wird er es spätestens dann merken wenn er ihn anziehen will. Solange passiert im allgemeinen gar nichts da ausser der Uhr und evtl das Radio an einem BX16V eh noch nichts Strom bekommt.

Peter D. du kannst mir glauben an allen Fahrzeugen mit A- Polen sind diese am Pluspol grösser. Das ist eine weltweit gültige Norm. Das heisst nicht dass alle Autos A-Pole haben aber selbst bei den alten Japanern, dort waren sie kleiner ist der + grösser. Die Einzigen die viele Jahre ein eigenes Süppchen kochten waren die Amis und selbst Ford Europa die haben da einfach Schraubösen dran do gilt es dann etwas mehr aufzupassen.

Batterien gehören so ein ganz klein Wenig zu meinem täglich Brot. Trotzdem passiert es mir Blödsinn zu schreiben wie oben zB.: in den BX gehört eine Batterie mit Polanordnung 0 wie sie bei gut 95% aller europäischen Fahrzeugen üblich ist. Polanordnung 1 wäre das gegenteil mit dem Pluspol links.

Bearbeitet (26. März 201313 J. von CX Fahrer)

Was für eine Batterie gehört in einen 16V? Im TD hatte ich immer ne 88er

So, der 16V läuft wieder ;D ;D ;D

Der Grund hatte aber so gar nichts mit der kurz falsch angeschlossenen Batterie zu tun 8) :

Nachdem ich eine neue Batterie eingebaut und alle Sicherungen geprüft hatte, lief erstmal immer noch nix, nicht mal die Innenraumbeleuchtung.

Nächster Verdächtiger war der Verteilerstecker am Pluspol und da stellte sich heraus, dass sich eine Steckverbindung

(wohl schon beim Ausbau im Herbst) unbemerkt gelöst hatte und in die "Tiefen" des Motorraums entschwand...

Kurz Steckverbindung wieder angeklemmt und siehe da, es funzt wieder alles und er sprang auch wieder an

(wenn zuerst auch etwas unrund nach 5 Monaten Pause) :)

Vielen Dank für Eure Tipps

Gruß,

Matthias