Hallo zusammen,wollte mal wieder nen Beitrag beitragen...

Nach 4 Tagen Werkstattaufenthalt habe ich meinen C5 Break 2.2 HDI 170 FAP, wieder. Vorweggenommen, der Werkstatt sind keine Vorwürfe zu machen, ganz im Gegenteil.

Aber zur Geschichte…

Wie es sich immer so ereignet, kurz vor dem Wochenenden, am besten noch mit Feiertagen bestückt meldet sich ein komisches Geräusch aus dem Vorderwagen. Diagnose des „Doppelwinkel-Fachmannes“: Ausrücklager.

Ein Termin wurde schnell für den 02.04 gefunden. Geplant:

• Ausrücklager, Kupplungsscheibe, 140.000km-Inspektion
  

Also früh am 02.04 hin, Auto abgegeben… bis heute Nachmittag. 2 Stunden nach Abgbae DER Anruf: Erkenntnis nach Durchsicht:

+ Spurstangenkopf und Stabi vorne rechts,

+ Hinterachspuffer beidseitig

+ Handbremsseile porös

OK, bis auf die Handbremsseile auch noch dazu, ist ja sowieso schon alles auseinander vorne.

Nach Entfernen des Getriebes und der Innereien…

Nächster Anruf: Zwei-Massenschwungrad zeigt Beschädigung… erste Gedanke „Ach du schei…“, nach kurzer Besinnung „Moment, Car-Garantie“

Da mein Fahrzeug eigentlich nur für den 02.04. eingeplant war, fehlten der Werkstatt nun nicht nur die entsprechenden Teile für die zusätzlichen Feststellungen, sondern auch die Reparaturzeit.

Wie schon vorab geschrieben, der Werkstatt ist da definitiv kein Vorwurf zu machen. Die haben echt Himmel und Hölle in Bewegung gesetzt, sodass ich schnell wieder mit meinem „Kleinen“ auf der Straße sein kann. Aber auch dort hat der Tag inkl. Nacht nur 24 Std. Mir wurde auch alles am Auto gezeigt und erklärt. Aber es war echt schon nen trauriges Bild, die Front und den „Untergrund“ so zerrissen zu sehen – und wie viel Teile das waren.

Naja, aber nach den 4 Tagen und einigen €uronen weniger auf meinem Konto, war ich dann „Inspektioniert“ und neu „gekuppelt“ wieder auf der Straße. Hab natürlich beim Verlassen des Werkstatthofes prompt den Wagen absaufen lassen.

Ach ja, nebenbei. Mein Werkstattersatzfahrzeug war ein 1.0 C1 - mit ohne Ausstattung. Ist echt ein Spassauto. Vor allem sind alle 6 Fenster vom Fahrersitz aus gut zu erreichen

Wie sieht es denn bei euch C5ern so aus mit Kupplung? Ich hab schon einige ältere Beiträge gelesen, aber aktuelle Erfahrungen wären mal interessant.

Im Voraus schon mal „Vielen Dank“ für die Antworten und ich hoffe ich konnte Euch ein wenig erheitern…

Gruß

DANNY

Wie sieht es denn bei euch C5ern so aus mit Kupplung? Ich hab schon einige ältere Beiträge gelesen, aber aktuelle Erfahrungen wären mal interessant.

Bei meinem wurde vor ein paar Wochen auch die Kupplung getauscht (km-Stand ca. 31.000), da sie beim Beschleunigen im Bereich des Drehmomentmaximums durchrutschte. Die Kosten (Zeit und Material) wurden über die Neuwagengarantie beglichen. Die ausgebeute Kupplung zeigte keinen ungewöhnlichen Belagverschleiß (Belag war entsprechend der Laufleistung noch reichlich vorhanden) . Die Diagnose lautete: Zeitweise zu geringer Anpressdruck. Zurückzuführen möglicherweise auf mechanische Probleme beim Zusammenspiel Ausrückring, Tellerfeder und Druckscheibe.

Mal schauen wie es jetzt während der nächsten 30.000km weitergeht.

Als Ersatzfahrzeug bekam ich übrigens auch einen 3-Zylinder-C1.