Reifengrösse 205/65 beim 167PS V6

[schmitz]

205/65 Hat dieses Format jemand beim Ketten V6 167 PS eingetragen? Ich würde die gern fahren, wegen der etwas längeren Übersetzung. Geht das ohne Tachoangleichung?

Gruß Rainer

[maddin3]

Laut Citroen-Reifenfreigaben-Listen haben nur der 190 PS V6 und der 2.1 TD Aut. und der 2.5 TD diese Bereifung. Auf allen anderen Motorversionen ist diese Bereifung nicht zugelassen.

Moderne Zubehör-Alufelgen haben allerdings Gutachten, welche die wahlweise Verwendung von 195/65, 205/60 oder 205/65 Bereifung auf allen XM Modellen vorsehen.

Bearbeitet 10. April 2013 von maddin3

[TorstenX1]

Ich denke es kommt darauf an, den Prüfer von der mit den 205/65 anzunehmenderweise immer noch vorhandenen Tachovoreilung zu überzeugen.

[Nordlicht_XM]

Dazu lese man mal die anmerkungen in den ABEs / Gutachten der Felgen meist steht dort sowas wie muss abgenommen werden oder sogar tachoanpassung erforderlich ....

also einfach mal das Gutaachten / ABE der vorhandenen Felge befragen.

lg

Aik

[mViper]

Die mit 65er Querschnitt wären um 3,2% größer im Vergleich zu den 60ern.

Ich glaube irgendwo bei 2% ist die Grenze ab wann eine Tachoanpassung notwendig ist.

In meinem Y4 2,5l TD habe ich witziger-/unsinniger-weise 195/65 R15, 205/60 R15 und 205/65 R15 eingetragen (-:

[schmitz]

Ok, ich frage mal beim TÜV nach, muß sowieso nächste Woche da hin, wegen einer Vollabnahme.

Danke für die Antworten.

Gruß Rainer

[pelikan]

Hallo, Herr Schmitz,

für den XM Ketten-V6 mit 167 PS und Schaltgetriebe ist das Reifenformat 205/60 R15 91V serienmäßig. Hat das Auto den gleichen Motor, aber ein Automatikgetriebe, dann ist 205/65 R15 94V serienmäßig.

Das gilt zumindest für den Y4, also von Sommer 94 bis Sommer 97. Die Automaten sind 18 kg schwerer als die Schalter. Wahrscheinlich ist deswegen die höhere Traglast erforderlich. Insofern dürfte die Aufrüstung eines Schalters auf das 65er Format mit 94er Traglast kein Problem sein, umgekehrt dagegen schon.

Gruß, Frank

[Gernot2]

Als ich noch XM fuhr (Schluchz) hatte ich das Problem auch. Mit den 65ern dreht er eine Spur niedriger. Der Tacho geht +-2 km/h genau, mit GPS oft kontrolliert, wobei er ab 180 eher nachgeht. Mit den 60ern geht der Tacho vielleicht 2-3% vor, außer bei über 200, da stimmt es dann fast wieder. Mit 65ern ist die Höchstgeschwindigkeit etwas höher, der ZPJ-Schalter regelt bei 228 km/h ab. Mit den 65ern geht er an meiner Teststrecke (sanft bergab über ein paar Kilometer) deutlich über 230.

Das ist aber überhaupt nicht wichtig. Eher, daß es mir trotz langen Suchens nicht gelungen ist, eine Briefkopie vom Y4-Schalter zu bekommen, in dem die 65er eingetragen sind. Würde mich mal interessieren, ob dir die Eintragung gelingt. Meine TÜV-Männer wollten nicht ohne Briefkopie.

Bearbeitet 12. April 2013 von Gernot2